RUF添翼

■文：张 啸

RUF添翼

■文：张 啸

在很多人眼中，它只是个保时捷的改装车厂，甚至其推出的车型在外型上也与保时捷并无二异，而事实上，这家名为RUF的德国改装厂成立时间与保时捷相差无几。

和大部分改装厂不同，RUF（如虎）推出的车型都是由保时捷直接采购 “白车身”（完成焊接但未涂装）再进行装配和升级而成的，因此我们可以把RUF的产品理解为“原材料来自保时捷的超级跑车制造商”。由于依托保时捷为背景，所以人们总以为它是一家成立于70年的年轻公司，但事实上，RUF早在1936年就已成立，只不过当时主营汽车保养维修业务，直到1955年，RUF才开始设计制造旅行房车。不过真正的转折要从60年代算起，那时，Auto RUF公司开始从事保时捷车型的保养、维修，直到走上“正轨”。

不过让世人开始真正了解这个公司还是在1978年，当时RUF认为原厂保时捷911的3.0 L水平对置自然吸气发动机的潜力没有被完全释放出来，于是他们将这台3.0 L发动机扩至3.2 L排量，从而令性能大幅提升。3年后，RUF又认为原厂4挡自动变速器才是影响功率输出的症结所在，遂又将其改为RUF自主研发的5挡手动变速器，如此举动开始令众多车迷趋之若鹜。同时，RUF也在1981年得到了德国联邦汽车局整车制造资质认证，换句话来说，今后的RUF完全可以有自己的整车生产权，而不需要再向保时捷采购。

然而，RUF并未自己研发生产线制造车身而是决定延续保时捷的经典设计，至今这也是其产品所特有的风格。1983年，第一台挂RUF标的整车—RUF BTR正式诞生，这款车搭载了经RUF强化后的3.4 L涡轮增压发动机，最大输出功率达275 kW，与之匹配的为一台5挡手动变速器，相比原厂性能大幅提高。1年后，这台RUF BTR在美国Road&Track杂志实测的极速达到306 km/h，创下了当时 “最速量产车”的世界纪录。然而已经功成名就的RUF没有停止前进的步伐。1987年，RUF推出了双门跑车—CTR，并在著名的意大利Nardo测试赛道创下了342 km/h的量产车极速纪录，这台车便是后来人尽皆知的 “Ye llow Brid”。

CTR之所以成名，原因之一是由于那原汁原味的911（3.2 L）外型。原因之二是由于它那两颗涡轮的泄气阀会发出像金丝雀一样的声音，“Ye llow Brid”的名称正是由此由来。这台CTR在原车基础上将前后杠换为玻璃纤维材质、机舱盖以及车身覆盖件也替换为铝合金材料。此外，CTR发动机舱盖造型也被重新设计，以保证车尾那加大号的中冷器 “呼吸”更加顺畅。所以，即便它在加入防滚架、增加底盘强度后，CTR的车身质量相较原厂还是减轻了200 kg，只有1 170 kg。动力方面，CTR采用了扩缸至3.4 L的保时捷911 Carrera发动机，同时，其还装配了保时捷962勒芒赛车的点火系统并改进了燃油喷射系统。在这一系列工作后，工程师们加入了两颗大号涡轮增压器，最终的结果就是这台不到4 300 mm的小怪兽可以爆发出350 kW的最大功率，最大扭矩也高达553 N.m，这使得它的0～100 km/h的加速时间仅为3.7 s，从静止完成400 m直线加速的时间也只有11.9 s，完全不输现在制造的跑车。

此后，RUF仍在不断发展壮大BTR和CTR车系，除此之外，其还推出了RCT（RUF Carrera Turbo）及RT等车型。不过这种过度透支技术能力的做法也让RUF有些难以为继，毕竟身为主机厂的保时捷也在不断推陈出新，现在要想做到步步领先显然更加困难，这对于固守情怀的RUF来说无异于雪上加霜，最终在2006年，RUF正式被德国汽车工业协会所收购，好在RUF为世人留下的那些美妙、经典的车型已足够令车迷为之痴狂了。