实时预约定制公交服务可行性分析

裴明阳，靳文舟，张伟罡

（华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640）

实时预约定制公交服务可行性分析

裴明阳，靳文舟，张伟罡

（华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640）

分析了定制公交服务的需求背景，根据中等收入通勤客流对公交舒适度和可信度的要求，针对公路拥挤加剧导致私家车出行举步维艰及常规公交和出租车服务间的定价空白，提出了定制公交的理念；结合现有定制公交模式和运行情况，提出了放弃现行定制公交中的公司定线、乘客选乘为主的拟定制模式，采用基于预约数据的精准定线模式的建议，并进行了策略和可行性分析，为定制公交政策制定提供参考。

城市交通；定制公交；移动客户端；可行性分析；策略研究

1 背景分析

近年来，随着城市规模的扩大，居民工作、生活出行半径增加，出行需求增加，城市拥堵加剧。面对交通拥堵，各地政府屡出奇招，从早些年的不断扩大道路建设面积，到后来不断出台的限购、限号、限外、限行等一系列政策，交通拥堵虽有一定程度缓解，但客观上说仍收效甚微。面对这一问题，近年来国家重提公交都市计划，用公共交通解决拥堵问题已成为众望所归。然而传统的公共交通服务单一，舒适度差，已不能满足中等收入人群的出行需求，更无法将部分私家车出行者从私家车拉回传统交通工具。

1.1私家车出行遭遇瓶颈

近年来，越来越多的城市上下班高峰拥堵、停车难、打车难困扰着上班族。在城市高架、隧道、主干道上，早晚高峰堵在路上早已司空见惯。另一方面，“一人一车”的运行模式占据了大量道路空间，降低了路网运输效率。

1.2公交舒适、快捷的追求

以都市白领为代表的中等收入通勤客流对公交舒适、快捷的追求增强。随着经济的发展，居民收入水平的提升，各大中城市通勤客流通勤半径增大，对出行的时效性、舒适性要求也越来越高。为满足多元化、高品质的出行要求，变传统的“挤公交，抢座位”为“一人一座、准时高效”的专属公交，这种大力发展高标准、经济性、效率性和满足多样化、多层次、人性化公交出行需求的多元化公交服务将成为必然趋势。而“定制公交”将会是公交行业的革命性创新。表1为广州市定制公交线路的运行用时。

表1　广州市定制公交线路运行用时对比min

1.3存在定价空白

目前居民出行工具主要为较低票价的常规公交与较高票价的出租车，这中间存在较大的定价空白。随着收入水平的不断提高，其中一些市民急切希望摆脱乘公交车太挤、出租车太贵、开车太堵的现状，定制公交则是为市民打造的高品质、高品味、高服务的全新出行方式。表2为广州市定制公交线路的乘坐费用。

表2　广州市定制公交线路费用对比　元

1.4智能手机的普及

随着智能手机市场占有率的不断提高，几近人手一部手机，手机预约、支付等已越来越被大众所接受，互联网+的移动生活模式逐渐走进生活。如果将定制公交的预约也变得简单易行，甚至一键操作，那么定制公交的亲和力将极大提高。

2 现行定制公交模式

区别于传统公交的定线运营模式，定制公交目前多采用需求主导模式，市民可通过专门的公交定制网站提出自己的需求，由公交集团根据需求和客流情况自行设计公交线路，并将公交线路在网站公示，由市民对公交公司设计好的线路进行投票，得票数高的为接下来开行的线路。

目前全国有北京、上海、广州、深圳4座一线城市及济南、武汉、合肥、成都等19座二线省会城市和若干三线城市开通了不同程度的定制公交服务，但定制公交的主要形式并非真正意义上的基于预约数据的精准定线，而是以公司定线、乘客选乘为主的拟定制模式。

各地定制公交模式推行以来并未达到预期效果，定制公交上座率较低。以北京市为例，2015年北京市开通12条定制巴士线路，平均上座率仅为50.7%（见表3）。同样的情况也出现在广州和深圳，如约巴士、嗒嗒巴士和熊猫出行等定制巴士公司如雨后春笋般出现，但普遍遭遇“叫好不叫座”的尴尬境遇。

表3　2015年北京市定制公交上座率%

定制巴士上座率低，其原因相对复杂，主要集中在订票系统复杂、仅支持提前多天订票、线路灵活性差、宣传不到位等方面。

2.1订票系统限制多

目前购票需提前3 d甚至一周（见表4），但很多乘客无法准确预知未来多天后某一时段的准确出行时间，现有定制模式给实际乘坐带来了很大不便，也成为影响定制公交上座率的一大原因。

表4　各市定制公交线路需提前预定天数d

2.2服务灵活度差

现有系统路线设计耗时长，需经历“乘客提议—公司初审—乘客投票—公司采纳—线路试行—线路反馈—线路确定”等一系列环节（见图1），往往历时月余，根本无法满足及时性需求。

图1　现有定制公交定线流程图

申请追加新线路难度高、历时久，造成现有定制公交线路相对僵化，不能随客流OD的变化及时作出调整，造成运力浪费，同时为潜在出行客流的出行带来不便。

3 解决方案

定制公交，也称商务班车，它区别于常规公交的公交公司定线，是为处于相同区域、具有相同出行时间和出行需求的人群量身定做的公共交通服务，简单来讲，就是三四十人一起舒适地拼车。

3.1乘客使用终端便捷预约

乘客可关注定制巴士APP、定制公交公共微信号，输入第二天预约出行的时间和地点，系统自动根据出行里程计算出所需费用，乘客只需在相应的账户中存入足够的车费，即预约完成（见图2）。系统将在当晚10点前给予回复。

图2　实时预约定制公交预约流程

对于超过预约期的临时客流，将留出10%～30%的空余座位；对于不同时段的客流和预约期不同的客流，可参考航空运输定价策略，实现方便与收益双赢。

3.2巴士公司及时处理订单

每晚10点，巴士公司停止接受第二日清晨乘客出行订单，由专门的系统进行最优化运算，给出建议出行路线和配车安排，将出行计划发放给相应乘客，并进行账户划款。对于个别未成行的订单，也将及时通知乘客，或更改OD点或适当调整时间。

在客户端，客户可提出不同公交服务，甚至可采用公交的士思想，即对于有特殊需求，但又不满足现有发车条件的，采取差别化收费政策，并给予一定的照顾和优先考虑。

3.3巴士司机按约定路线行驶

巴士公司定制公交系统在当晚将已成行订单线路安排及时通知给第二天当值司机和调度人员，完成人员安排和配车安排，司机及时熟悉路线，方便第二天准时出行。在预约系统中，将考虑司机线路熟悉程度和偏好，优先将司机安排在熟悉的路线。

3.4特殊客流预约模式

在某些大宗客流出行时段，可按客户端的“电招”情况，实现临时加开车辆或专营接驳车辆。这将有效服务于节假日或体育比赛、演唱会等特殊大型集聚客流。对于大、中、小学集体放假，也可根据客户端预约，合理及时调配运力。

4 可行性分析

4.1实时预约定制公交优势分析

4.1.1乘坐舒适度高

相比常规公交，定制公交最大的优势是保证一人一座，而不像普通公交那样等座、排座、占座、挤座甚至一路无座。目前定制公交车型通常为旅游客车，车上配有车载移动电视、GPS系统、冷暖空调、饮用水，有的还覆盖了WiFi信号，环境舒适。即便是价格比普通公交高一些，但能让乘客体会到“物有所值”。

4.1.2时间可靠性强

与常规公交相同，定制公交可走行公交专用线，且停靠站点少甚至不停站，相对普通公交停靠站点多、线路长的特点来说，定制公交可有效减少出行时间。此外，定制公交准点发车、准点到站，为掐点上班的通勤、通学客流带来了福音。

4.1.3缩短预约时间

实时预约定制公交的使用将极大地改变现有定制公交呆板的发车方式，从经济学角度出发，将发车方式和发车频率交给复杂多变的客流，将预约时间由之前的一周缩短到24 h以内，某些特殊客流可达4 h以内。

4.1.4环保成为时尚

定制公交的客户端可有效实现“小手一点，公交上门”的时尚体验，可大幅提升公交形象，让新新人类在追逐时尚和潮流的同时将环保践行于生活之中。而且一部定制公交的开行可替代20～30部私家车的使用，能有效缓解交通拥堵、尾气、停车等问题，不仅为节能环保做出贡献，还能有效缓解城市交通压力。

4.1.5价格优势明显

北京公交集团在其网站给定制公交制定了一个合理的心理价位：定制商务班车价格约为自驾车的30%、出租车的15%。其中，自驾车费用为油费、停车费和高速公路通行费的总和。这样一来，定制公交将极大地吸引原自驾车用户和出租车用户，也为长期以来各地的打车难提供了很好的解决方案。

4.2实时预约定制公交存在的问题

4.2.1市民需要接受的过程

定制公交作为一种新兴的公共交通服务模式，普通民众了解较少，很多市民处于观望态度，还需经历一系列乘坐体验和口碑积累。很多市民目前对定制公交态度不定，待其发展稳定后或采取参与定制的行动。另外，现行的定制公交受众面窄，主要集中在上下班相对准时的人群，对时间地点相对灵活的市民吸引力不大。

4.2.2定价方案未成体系

尽管一些公交监管部门和大型公交企业正尝试性地就定制公交给出指导性定价，但定价方案仍然相当混乱。如何合理定价，既考虑市场的有序又保持市场的灵活，是定价部门需研究的课题。此外，如何给定制公交定位，给出租车行业留有生存余地，也是一个需要思考的问题。

4.2.3线路设计困难

在定制公交提供一站式到达的快捷交通服务的同时，也存在着一定的不灵活性。因为定制公交通常是按月收取费用，如果在这个月内乘客的出行路线发生变化，定制公交肯定不会因为个别人而改变既定的行车线路，这样一对比，定制公交的线路灵活性比公交车、出租车、自驾车差一些，还会浪费当次的乘车费用。而且采用实时定制公交会给定制公交公司线路拟定带来困扰，如何停站、停多少站，如何兼顾整体与个人，线路总变会不会让乘客信任度下降，诸此种种，都是以后需深入探讨的问题。

5 结语

需求决定市场，市场取决于需求。随着定制公交的不断完善、口碑的不断积累及人们对出行时效性和舒适性要求的逐渐提高，定制公交的前景将越来越广阔。将定制公交与实时简单支付和预约功能相结合，能很好地解决定制公交不灵活的瓶颈，方便使用的同时，发挥最大的社会经济效益。在未来的研究中，建议从基于实时预约的定制公交的自动布线理论出发，为定制公交研究更多的理论支撑，真正体现定制公交的优越性。

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U491.1

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