巅峰对话 2016北京车展车企专访

［整理 杨静］

巅峰对话 2016北京车展车企专访

［整理 杨静］

北京车展，数十款首发新车，让我们看的过瘾。但还有一群人，我们不能忽略，他们或许是新车研发的灵魂人物，或许是带领车企走向未来的领军人物。因为他们，才有新车的从无到有，才有车企的从大到强。车展期间，《车主之友》杂志也与他们进行了巅峰对话。

定制一切细节 专访宾利汽车三位设计师

Stefan Sielaff

宾利汽车设计总监

Romulus Rost

宾利汽车内饰设计总监，负责色彩及装饰Sang Yup Lee

宾利汽车外观设计总监

全新慕尚

作为慕尚系列外观设计的重要元素，全新慕尚的前脸造型在兼顾经典、高雅之余，更添加了大胆前卫的设计元素，使其更显创新且具有张力。重新采用与女王座驾设计相同大型竖条前格栅设计，藉此致敬宾利上世纪50年代伟大的经典车型——宾利8L车型，Mark VI和欧陆R-Type车系。竖条格栅宽度比前代车型的格栅宽80mm。

前灯设计也非常具有亮点，强调了宾利独特的设计理念。传统慕尚前灯包括一个大灯和一个小灯，而新款车型将两个灯进行组合，矩阵格栅两侧各有一对悬浮式全LED大灯。融合珠宝设计灵感，光束照射出去可以更加明亮。这些新组件采用先进的自适应技术，光束模式可根据驾驶条件自动调节，同时还可根据地面坡度进行上下左右转向。隐藏式大灯清洗装置，可以喷射出100mm的高压水柱，以清洗车灯。新型尾灯设计采用了“B”字形光束，再度延续了宾利的关键字母，成为辨识度极高的标志性设计。

全新宾利慕尚长轴距版专为偏好在后排乘坐的客户设计，额外增加的250mm后排腿部空间，航空式可伸缩腿部休息支撑，可调节头枕等，更好的增强后排乘客乘坐舒适度。这也是我们加长轴距的目的所在。为了更好的利用车辆的长度，我们在后门设计中也加上了特殊的腰线，从视觉上进行点缀。

慕尚首发限量版车型配备Mulliner专属定制的纯银梳妆套件，置于后排木质桌板内。这款奢华套装由伦敦皇家奢华品牌爱丝普蕾（Asprey of London）设计，包括梳妆镜，发刷和梳子。极富品位的香槟冷藏酒柜也可实现专属定制，并隐藏在座椅后面，一键触碰即可打开。在慕尚长轴距版的两个后排座椅之间，有一个设计精美的控制台可提供各种实用功能，例如杯托等，大家看到的杯底也印有字母“B”。

宾利添越Bentayga Mulliner特别版

宾利添越Bentayga Mulliner特别版这款独一无二的车型由宾利Mulliner专属定制部门倾心打造。位于副驾驶前方的木饰面板，描绘了Bentayga山的风貌美景，这幅画面由多片不同颜色的木片拼接而成，充分展示了宾利工匠经验丰富的顶级手工技艺。如果将木板上标出的经度和纬度输入到GPS定位中，就可以达到西班牙大加那利群岛的Roque Bentayga山峰。这座山峰也正是“添越Bentayga”名字的灵感之源。如果有机会到群山驾驶宾利添越Bentayga，一定会是非常独特的驾驶体验。客户也可以根据自己的需求单独定制木饰面板的整个画面，比如客户想选择自己花园里的某棵树或者颜色。我们也可以选择更与众不同的材料来做成这样的装饰。

尊享定制服务

定制都是大家目之所及的，比如西装扣子或者是西装里衬，或是专为某人独一无二打造的，对车型的定制就代表了宾利对细节的关注。宾利尊享定制服务代表了极致奢华的高性能轿车定制的巅峰水平。很多细节客户都可以个性化定制，比如Mulliner定制毛毯、首发限量款中的香槟冷藏冰箱、餐具，名字等等，从而打造出一款属于自己的独一无二的车型。

在内饰装饰方面，不同材质可以搭配不同材料。宾利也在尝试使用陶瓷、顶级石材等新的面板材料，以丰富客户选择。宾利做的石材饰板，可以达到0.1mm的薄度。在这方面，宾利也会持续不断进行新的尝试。跟大家分享一个宾利全力满足客户需求的故事。宾利设计团队会定期拜访客户并了解他们的需求。有一次，伦敦的一位男同事到一位女客户家里，与其讨论车身外观车漆选择。女客户希望定制其喜欢的指甲油颜色，但是表示如果是透过瓶子看颜色会有些偏差，所以这位男同事便把指甲油涂在了自己指甲上，带回到工厂。最后宾利打造出了一款这位客户十分满意的宾利汽车。

数据是核心 让每一辆行驶的车辆都成为一部传感器

受访人：韦伯博士

戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发兼梅赛德斯-奔驰汽车集团研发

自动驾驶是主要发展方向

在本次北京车展上，韦伯博士在接受采访时谈到自动驾驶的远景及现状时表示，自动驾驶是汽车行业的一个主要发展方向，是实现未来智慧交通、智慧城市的重要基础。自动驾驶技术基于雷达影像、影像优化、数据分析、地图互联、超声波技术等技术为基础，同时还要能够与周边车辆随时进行联网沟通，未来，随着科技的日趋成熟，自动驾驶车型将会越来越多。

E级车在今年初的CES前夕还在内华达州取得了自动驾驶汽车的牌照，比如其装备的主动式制动辅助系统，不仅能识别并帮助车辆在必要时实现紧急制动，同时还能识别行人及横向通过车辆的潜在风险。梅赛德斯-奔驰的理念是为客户提供最安全的汽车，从不提供可能给客户带来风险的产品。举例来说，奔驰的自动制动功能不是直接从100km/h直接刹到0km/h，而是通过车辆上配备的雷达传感器，感应到前车停止后，自动刹车系统首先给车辆施加60%的制动力。根据第一次刹车的效果，再逐渐将制动力增加到80%。在确认没有问题之后，再施加100%的制动力将车辆刹停。奔驰首先在S级车上装配备了这一系统。到目前为止，全球其它市场没有出现任何与此系统相关的召回或事故案例。

开发高清地图

谈到为何目前奔驰的自动驾驶理念不像特斯拉那样根据地图导航去行进时，韦伯博士解释道：因为奔驰认为，目前市场上在售车型内置的地图还不够精确。因此，奔驰联合其它品牌共同开发高清地图，并可在线升级。待在线高清地图开发完成后，信息将更加精确。奔驰也会将高清地图用于自动驾驶。当前的自动驾驶主要依靠信号、雷达和传感器。

数据是核心

现在，包括大众、奥迪、宝马和奔驰在内的200万辆车均采用相同的地图系统实现互联。预计未来数年内，将有更多辆车实现互联。这些车辆行驶在道路上，会收集各种数据（包括位置、天气和路面信息）并上传到中央数据库。这些数据将提供精确的周围环境和街道信息。利用这些信息，奔驰可以为客户提供更好的基于其位置的服务。未来也会衍生出其他一些功能，这一切的核心仍然是数据。

极致奢华汽车的未来 专访劳斯莱斯汽车中国区总监　李龙

超豪华汽车品牌劳斯莱斯汽车携其旗下三款高定车型强势登陆2016北京国际车展。全新车型古思特Black Badge亮相，仅在2016年日内瓦车展全球首发6个星期后便迎来亚洲首秀。同时，魅影“天籁灵境”特别版（Wraith-Inspired by Music）和曜影（Dawn）亦同台亮相。

全新幻影2018年推出

当谈到第七代幻影停止销售，是否有后续计划时，李龙称，第七代幻影车型将于今年结束产品周期。同时，伴随今年11月最后一批幻影双门轿跑车和幻影软顶敞篷车的下线，这两款车型也将不再进行更新换代，取而代之的是一款名为幻影Zenith的特别车型，该车型全球限量50部。这个特别车型也会引入到中国，但就只有2台车，目前被收藏家预订已经售罄了。之后，第七代幻影车型，以及基于幻影的双门轿跑车和软顶敞篷车将彻底停产。未来，下一代幻影车型是基于劳斯莱斯汽车全新的铝制框架技术来研发，这款新车型的上市时间是2018年。

Black Badge力臻完美

当谈到新发布的Black Badge的产品定位时，他表示，我想跑车并不特别适合劳斯莱斯品牌的定位，因为我们品牌最主要有三个维度，第一个维度是轻松自如、收放自如的驾驶乘坐感觉；第二个维度是走到哪里都是众人瞩目的焦点，走到哪里人家都知道这肯定是劳斯莱斯的作品；最后一个是Bespoke，我们客人的个性化需求在所有品牌里是最强烈的。包括Black Badge是一款非常个性化定制的车型，所以我们不会把它称之为跑车系列。

但随着现在产品越来越完善，劳斯莱斯品牌的形象越来越年轻，部分客户肯定希望在凸显他们自身个性的同时，对于车辆性能有更高的要求，这也是Black Badge推出最主要的原因。劳斯莱斯Black Badge提供了一种更为鲜明的个性风格和大量实质性的改变。因此，不仅是在设计上迎合新时代客户最为挑剔和个性的审美需求，劳斯莱斯在汽车工程和装备设施上也做出了实质性的调整，从而让劳斯莱斯Black Badge能够契合那些神秘、果敢、自信和强大的客户群体。

全地形新车

当谈到劳斯莱斯未来是否会推出SUV车型时，李龙称，我们不会称它为SUV，而称之为全地形车型。因为劳斯莱斯汽车既非运动风格，也不诉求于功能性。类似“运动”、“功能”的描述不符合劳斯莱斯汽车的品牌气质。在世界的任何一个地方，劳斯莱斯的新车型都能为车主提供无与伦比、游刃有余的奢华驾乘体验。这是劳斯莱斯汽车的品牌基因，是绝对不会妥协的。

国内客户多样化

另外，当谈到中国车主和欧美国家的车主在Bespoke选择上会有什么差别时，他表示，以前中国车主的选择一部分是在颜色搭配上，体现个人的印记，把名字、属相刻上去，或者把自己认为很吉祥的图案刻上去；另外一部分是功能性，比如我在车里装一个首饰盒、红酒柜，类似于这样的。相对来说，很多国外的车主会基于一个主题定制一款车，不同处体现在细微之处。比如说“天籁灵境”（Inspired by Music）特别版这款车，曾经也是劳斯莱斯车主的约翰·列农如果生活在今时今日也许就会选择它作为自己的座驾，因为跟他自己所从事的行业有非常大的共鸣。

中国设计元素受认可

最后，当谈到劳斯莱斯在国内曾尝试在设计上加入一些中国元素，这部分元素对于中国消费者的认可度时，他表示，认可度非常高，我们之前比较成功的几款，例如以国宝大熊猫为主题的古思特“熊猫”限量版，以成都金沙遗址“太阳神鸟”为主题的古思特“成都太阳神鸟”定制版，以及我们为庆祝中国马年曾在2014年推出的古思特“英骥典藏版”等都获得了客户的好评。

今年1月份针对于中国市场推出的古思特“永恒之爱”典藏版，那也是非常受客户认可的一款车型，而且这款车可以说是中国市场有史以来一个很清晰的主题定制的一款车，用一个抽象的主题“爱”来做车辆定制。

特别定制中心 专访迈凯伦特别定制中心（MSO）销售及市场总监　Ian Gorsuch

保证个性与性能的高要求

谈到迈凯伦特别定制中心时，Ian Gorsuch表示，迈凯伦特别定制中心（MSO）最早起源于25年前，也就是经典的迈凯伦F1车型，从那时开始逐渐发展而来。MSO的服务可以大致分为专属定制和高级定制，专属定制也就是有不同的选择方案可以供客户参考选用，而高级定制更加个性化，可以根据客户完全个性化的需求进行度身定制的设计。

MSO是服务于全球范围内的客户的，目的是让全球各国的客户都可以享受到高质量的服务，同时也保证他们对于个性与性能方面更高的要求。MSO在全球所有地区提供完全相同的服务标准以及收费标准，但是同时受到税收方面的影响，英国、美国或是中国的客户，所支付的价格是会有区别的。

让更多中国客户了解

其实目前中国客户比例还很小，但MSO希望加大宣传力度，让更多中国客户了解这里能够提供的个性而奢华的服务和产品。但目前来看，中国客户的要求还是很高的，MSO服务的中国客户通常都是对于奢华跑车非常熟悉的消费者，也可以说中国客户都相当专业。从全球范围来看，各地区都有不同的文化背景，各地区的客户本身看起来也大不相同。但有趣的是，不同地区消费者对于好的产品的需求其实是相同的，总的来说个性化与独特性对于高端客户是很重要的。

迈凯伦570 GT

谈到车展亮相的迈凯伦570 GT时，Ian Gorsuch称，这款车在跑车中拥有非常好的实用性，它拥有充足的车内空间，可以适合于长途的旅行，同时它也兼顾了迈凯伦一贯的奢华性。而迈凯伦车型的另一个特点，就是在超级跑车中拥有非常好的舒适性，迈凯伦通过使用独特的悬架系统和空气动力学套件，达到了操控与舒适的结合。一般来讲，要想达到这种平衡并不容易，但迈凯伦拥有优秀的工程师、丰富的经验以及行业最佳的技术，最终的结果就是迈凯伦的所有车型都拥有较高的舒适度。这是很美妙的事情，因为你知道它是一款性能出众的奢华跑车，同时即使在拥堵的城市中或是长距离的旅途中，也都能享受到轻松的驾驶和舒适的乘坐感。

打造静谧的豪华 专访林肯中国总裁 庞立博

庞立博为我们介绍道：2015年，林肯迎来了在中国销售产品的第一个完整年份，累计销量达11 630辆。2016年第一季度，林肯在华销量达5 484辆。正是有这样的数据做基础，林肯认为，中国豪华车市场增长，是全球一个非常重要的增长力量。目前中国豪车市场份额跟美国旗鼓相当，林肯预测，在今年或明年中国豪华车市场的份额将有可能会超过美国市场。

扩展经销商网络

谈到林肯在中国市场接下来的规划庞立博表示，首先致力于扩展经销商网络，目前在全国已经有37家经销商营业。今年年底前林肯准备把这个数字增加到60家。同时我们也在尝试一些新的科技创新，包括林肯之道·云服务的模式，让顾客可以根据自己的时间和规划来体验林肯的产品和服务。通过这两个方面，我们希望扩大消费者的覆盖率，从而增加转化成销售的机会。

林肯Continental

谈到全新林肯Continental，庞立博说道：今天我们一直在强调一个词叫做“静谧的豪华”。林肯不仅能够提供豪华舒适的驾乘体验，还采用了顶级材质营造优雅静谧的车内空间。这是林肯跟竞品的主要区别。如果有机会的话，进到林肯车里面来进行体验，你就能知道林肯这么一个内部环境，是如何通过一些细节进行体验的。包括林肯有一个30个全方位可调节的座椅，大部分的只能做到8到10个方位调节。同时林肯还有Revel锐威高端音响系统，车窗玻璃也经过声音降噪处理，是双层的玻璃。确确实实在林肯车厢里面能够获得一种比较静谧，比较放松的驾乘体验。

全新林肯Continental放弃了以往的飞翼式前格栅，而现在采用了全新的设计，这个前脸的就是代表品牌这么一个形象，飞翼式这种设计是林肯比较经典系的品牌设计语言，可能更适应当年那个审美和潮流的一个变化。这一次新出现的前脸设计，应该代表是林肯未来一个设计哲学和理念，这是一个顺应时代而变，一个革新性的发展方向，也能更好阐述林肯的产品理念——静谧的豪华。

重视运动性能 专访本田中国本部长水野泰秀

在中国全面放开二孩儿的政策下，大家对七座车型的期待很大。当谈到本次车展的明星车型冠道，除了五座版还是否会涉及七座车型，以及本田在中国的SUV车型计划时，水野泰秀称，冠道按照我们目前计划是只设五座车型。在设计和规划这款车型的初期，考虑的是一款五座车型，没有考虑七座车型。基于这样一个初期的规划，如果想要勉强把它开发出一个三排的七座车型，可能会出现像之前杰德的情况，第三排座椅的空间会比较狭窄。所以这次决定只投放两排座椅的车型，让大家拥有一个非常舒适的后排的空间。关于后续会不会投放七座车型，本田也会非常认真进行考虑。而本田的另一款热门SUV就是CR-V，目前也没有七座计划。

重视运动性能

当谈到本田目前的涡轮增压技术以及未来的混合动力技术时，水野泰秀表示，关于混动和涡轮增压这两套动力系统，它们有一个共同的名称SPORT，分别命名为SPORT·HYBIRD“锐·混动”、SPORT·TURBO“锐·T动”，为的是强调它们共同的运动性能。通常提到混动的时候，可能更多容易联想到为了实现更好的降低油耗，会牺牲一部分驾驶乐趣和运动性能；而提到小排量涡轮增压的时候，可能因为排量小了动力会不足。但是本田不管是涡轮增压还是混合动力，都会非常重视运动性能。

在这次向大家介绍的这两套动力系统中，很好地实现了本田所特有的既激情又灵动的驾驶性能和乐趣，也是本田想在今后的新技术中进行强调的部分。关于今后新的动力技术在不同车型的分配的问题，还是会根据中国法规的变化来安排。有一个基本的思考方向，就是会在中、大型车上以混合动力为主；在偏小的车型上以小排量涡轮增压为主，但是如果法规越来越严格的话，可能所有的车型都需要使用混合动力技术。

在中国推进摩托车事业

感谢大家对于摩托车的热爱，本田现在有上海和北京两家摩托车销售店，接下来会争取尽快在成都和广州分别开两家销售店，虽然一次性能够投放的预算不会太多，但是本田会逐步加强摩托车在中国的推广和宣传。

从CX-4认识马自达的设计美学 专访Mazda CX-4首席设计师小泉 巖

说起汽车设计，马自达在日本车企中绝对独树一帜，从老款Mazda6到阿特兹，再到即将上市的CX-4，不知多少人是因为它的美而买单。究其原因，还是马自达所坚持的，与众不同的设计美学。

始终保持新鲜感

作为老款Mazda6的设计师，也是CX-4的首席设计师的小泉先生，对于设计有着独特理解，他认为设计是一个哲学层面的定义，同时也要与品牌的特性相符。对于马自达来说“魂动”设计是一个造型的基本理念，但是并不意味着所有产品的“魂动”表现都是一样的。为了保持新鲜感，每一款车型造型韵律，或者说节奏感都是不同的，韵律和节奏感的变化赋予每个车型独特的个性。CX-4就是最好的例子，它的车身造型强调的就是具有牵动力，其将汽车引擎所产生的能量，通过轮胎传递到地面，产生向前冲的速度感，体现出特有的牵引力。

CX-4不同之处

马自达第六代产品群在全球范围内共有8款车，Mazda CX-4是最后一款，也是最具特点一款车型，在小泉先生看来，这款产品提出了全新的SUV理念和发展方向。而其CX-4是一款极具感染力的一款车型，即便屏息静立，也能强烈地感受到车体内部呼之欲出的动能，和疾驰前行的速度感。大尺寸轮毂和轮胎，营造出动感精悍，金属一体成型技术的钻石切割表现出的精致感和质感。

深受东方美学影响

作为东方人，小泉先生深入东方美学的影响，更是痴迷于兵马俑的姿态、神态。他认为，东方的雕塑是具有生命力的，在设计Mazda6的时候他也将这种东方的美学融入其中，同时也受到了国内外消费者的青睐。而且，马自达的“魂动”设计理念就是基于东方美学而产生的，并不断地对其进行改善，将其更加深化。

重市场 重品质 重发展 专访雷诺日产联盟总裁兼首席执行官　卡洛斯·戈恩

在雷诺日产联盟总裁首席执行官卡洛斯·戈恩看来尊重市场需求，注重产品品质，看重双品牌发展，是雷诺日产联盟能够持续向前发展最重要的原因。

坚信电动车市场的未来

不可否认，雷诺日产是电动汽车的推崇者，早在2006年就提出，电动汽车前景远大。而且在欧洲市场，2015全年雷诺和日产的电动汽车的市场份额超过了15%，成绩相当出色。不过在中国市场，销售显然没有达到预期（因为价格太高，续航里程没有消费者希望的那么长）。就此戈恩先生认为，在中国价格比较亲民的电动汽车才有大的潜力，而且产品线还不够丰富，需要开发新产品。未来将会调整产品线，适应市场需求，并推出符合中国市场需求的热销产品。而且，他还坚信中国会是很大的电动汽车市场，不是混合动力，是电动。理由也很简单，因为中国政府在支持电动汽车方面态度非常鲜明，针对电动汽车推出了很多激励措施。所以雷诺日产会继续跟随这一信号进行电动汽车的开发。

提速更重质

目前传统汽车的开发周期是三到五年，那么在智能汽车研发方面会不会像电子产品那样大幅缩短研发周期呢？对此问题，戈恩先生明显很谨慎，他表示在开发智能汽车的过程中，会遇到很多陷阱。第一个陷阱就是质量。需要确保短周期不会导致掉进陷阱。其次，开发智能汽车也会遇到很多网络安全方面的问题需要解决。因此他更希望在缩短研发周期的同时也要规避陷阱，无论是质量方面，还是数据安全、用户安全方面，企业不会牺牲产品的可靠性而缩短周期，毕竟这是一辆汽车，不是一般的电子产品。

双品牌并肩发展

在戈恩看来，雷诺和日产之间的合作很简单，两者有共享平台，可以尽可能提升技术投资的效率。但同时，会保持两个品牌的独立。为什么？因为希望这两个品牌都能够继续吸引其消费群体。日产是日本品牌，主要竞争对手包括丰田、本田、现代、起亚等亚洲品牌，而雷诺是欧洲品牌，它的竞争对手也主要是欧洲其它汽车厂商。联盟已经成立了16年了，这16年里两个品牌通力合作，并尽力避免两个品牌之间存在着市场覆盖的冲突，将合作局限于消费者并不关心的那些环节，而在消费者所重视的方面始终保持着两个品牌的差异。戈恩先生还表示，未来这种方式会继续下去，会搭建更多的共享平台，也会有统一的技术突破，但是两个品牌的产品特征和定位完全不一样，一个延续着日产的DNA，另一个延续着雷诺的DNA。

一直致力于自动驾驶技术研发 专访沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁　彼得·默滕斯

在谈到沃尔沃已经S90实现了130km/h以内的自动驾驶时，彼得·默滕斯表示，沃尔沃汽车一直致力于自动驾驶技术的研发，目前的沃尔沃S90可以说应用的是沃尔沃在自动驾驶领域的最新成果。此前沃尔沃对于自动驾驶的开发主要针对于城市内的停走环境，也就是第一代系统，它可以实现城市内行车的自动跟车与启停。目前，沃尔沃S90使用的是第二代系统，它进一步实现了自动车道识别、自动驾驶等功能。而130km/h这个速度，是根据高速公路行车的平均速度（更多参照了欧洲标准）来设定的。沃尔沃对于自动驾驶的理解是，系统来完成，同时驾驶者积极参与其中。从目前进度来看，沃尔沃已经实现了拥堵市内与通勤过程中的驾驶者参与的自动驾驶。

当谈到自动驾驶技术是否与驾驶乐趣相冲突时，他表示，自动驾驶技术应对的问题是降低驾驶的强度，提升驾驶的舒适度，它也让驾驶者拥有更多自己的私人时间，同时也享受自己的车内时光。在这样的需求下，我们需要建立驾驶者对于车辆的信任，这样才能放心享受自动驾驶的过程。也有制造商会考虑设定自动驾驶不同的操控模式，但沃尔沃认为在自动驾驶过程中，更重要的还是舒适性与驾驶者的信任，因此沃尔沃短期内不会有这样的考虑。

自动驾驶是一个逐步发展的过程 专访大陆集团动态控制系统业务单元中国区负责人　汤恩

当谈到自动驾驶短时间内能否完全实现时，汤恩表示，自动化驾驶是一个逐步发展的过程，是不能一蹴而就的。大陆集团会在不同的应用场景，以及某些特定工况测试。首先是在简单的路况上，比如说高速公路，没有红绿灯先实现自动化驾驶。再在相对复杂的路况，比如说城市工况，有一些其他的交通参与者，有自行车、行人，这个肯定要进一步开发保证系统的安全性之后逐步的实现。

至于全面自动化驾驶实现的时间，可能中国市场跟进的速度会更快，可能不会在全球成为第一个实现自动化驾驶的市场，但会非常快。这是因为调查显示中国消费者对于自动驾驶的接受程度很高，这种消费者的拉动，对于自动化驾驶的落地与实现都会有很大帮助。

另外，谈到中国卡车的安全性时，他表示，关于卡车的安全性，其实在欧洲2014年已经有强制的法规要求。主要要求是两点，一个是车道偏离警告系统，一个就是紧急制动辅助系统，就是在前面有障碍物，驾驶员没有注意的情况下，系统能帮助驾驶员自动把汽车刹停。因为商用车事故会造成非常大的损失，法规提出了高于乘用车的要求，这是非常有必要的。

至于在国内，目前我们相关的部门还没有出台强制的法规，但是大陆集团跟国内一些商用车的客户在积极探讨的过程当中，想尽快把大陆集团高级驾驶员辅助系统的技术运用到国内的一些商用车上，大陆集团也知道国内整个商用车交通状况的情况也不是很乐观，所以大陆集团也是希望用高级驾驶员辅助系统，能够改善国内商用车道路安全事故的情况。

走进Alcantara的非凡世界

意大利是艺术的代名词，是文艺复兴的发源地，是现代艺术流派诞生的摇篮。拥有意大利血统的欧缔兰（Alcantara）代表着当今设计生活新模式之典范：美丽、实用、环保。

不久前，高端奢华材料品牌Alcantara®在艺术氛围浓郁的中央美术学院美术馆举办“Alcantara非凡世界”（The World of Alcantara）专场活动，以“一步一阶梯，更上一层楼”的表现形式、从不同维度呈现Alcantara®这一时尚生活品牌与众不同的价值内涵所在。活动现场整体布景设计以Alcantara®材料搭建出的彩虹阶梯，以隐喻的现代手法展示了Alcantara®这个意大利品牌在全球市场持续成长的发展历程。

100%意大利制造

纯正的意大利血统是Alcantara竞争战略的核心所在，强大的品牌价值也令Alcantara®在全球受到了充分的肯定。Alcantara®是先进技术和意大利精湛工艺完美结合的典范。彰显了意大利制造精髓的Alcantara®材料生动立体，方寸之间自然呈现出非凡的意式激情、知识、经验与技能，尽显Alcantara®卓尔不群的品牌特质。

多领域合作

Alcantara因其卓越不凡的材料，涉足领域十分广泛，在汽车、船舶、航空、时尚、家居、高科技电子配件等领域都有不俗的表现。根据客户苛刻的定制化需求进行专项研发，设计出集样式、技术、美观和功能性于一体的独家产品，将无限可能变为现实。另外，这也是令Alcantara深受全球顶级客户青睐、领先于市场其它同类品牌的一大差异性竞争优势，不仅和世界一线汽车厂商有着长期合作，Alcantara还将眼光投向了亚洲市场。

Alcantara一直保持着与顶级设计大师的紧密联系，通过相互交流构建互惠互利的合作伙伴关系。世界知名艺术大师和设计专家不同凡响的构思和创作也逐步将Alcantara®打造成了创意表达的代名词。强强合作为Alcantara带来了无限的灵感和创意，令其在丰富材料风格和拓宽材料应用方面实现了不断的创新与突破。最近Alcantara与微软公司合作打造的 Type Cover 将带来前所未有，精美而易于持握的触感体验。

可持续发展

Alcantara于2009年通过“碳中和”认证，致力于减少和抵消生产过程中所有二氧化碳的排放。其核心的要素是它代表着一种未来的生活方式；它是极具创新精神的；它是高科技与手工匠人精神的一个完美的结合；并能承载人类的情感，能唤起情感的一种材料；最后，是具有独特性和可持续性。

专访Alcantara 公司首席执行官Andrea Boragno

独特的优势

当谈到Alcantara品牌能长期跟国际知名品牌合作的要素，以及合作中一些印象深刻的经历时，Andrea Boragno表示，确实，Alcantara跟很多国际车企，而且是非常知名的甚至是奢华的一些车企在合作，像保时捷、玛莎拉蒂等等，最关键的要素是在于这种材料有其独特的优势。第一，它非常的轻质，对于跑车来说，必须要足够轻，才能追求速度。第二，它是非常耐磨的，因为跑车作为驾驶设计的一部分，不断地要有摩擦。第三，透气，坐上去非常舒服。第四，冬暖夏凉，这是一种冬暖夏凉的材料，其特质也非常有意思。第五，就是有非常牢固的抓力，保证这个车在高速开车的时候不滑动，这也是对于汽车安全性的一种保障。所以，这就是为什么这么多的国际车企跟Alcantara合作的原因。

另外，Alcantara基本上在和国际最奢华的一线品牌汽车厂商合作，像兰博基尼、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，还有最近冉冉上升的一颗新星——特斯拉，也是Alcantara合作的伙伴。众所周知特斯拉的创始人是一个非常具有奇思妙想的人，他最近也在做一个太空计划，这项计划将会做和宇宙飞船一样的东西，在这个太空计划里也将运用到Alcantara的材料。

计划与中国车企合作

当谈到Alcantara品牌是否计划与中国车企进行合作时，Andrea Boragno称，Alcantara正在跟中国的车企进行非常好的合作谈判，目前正跟一家在华的欧洲企业合作，并非中国的本土企业。另外，Alcantara跟欧洲的车企也在合作，他们在中国推出了荣威系列，这个系列也采用了Alcantara的材料。另外，跟别克（中国）也展开了一系列的合作，虽然别克是一家美国车企，但是它整个中国的运营团队全都是中国人，管理层全都是中国人，中方管理层见了Alcantara的材料都非常的赞赏，并大量的运用在别克中国生产的这些系列轿车上，他们不仅把品牌Alcantara标出来，而且还标注了100% made in Italy的标识。

运用于各个行业

此外，当谈到Alcantara的材料运用于各个行业，汽车内饰的材料跟其他领域用的材料在技术上有何不同时，Andrea Boragno表示，这些材料是有不同处理的，在汽车内饰领域，它对于这种防摩擦性、防火性能有比较高的要求。而这种在时尚行业，比如做服装面料，他不需要那么严格要求了，所以Alcantara会有不同的技术加载进来，同时在机械处理方面也会有不同的处理机器，所以是有不同区别的。

意式匠心光芒四射

Alcantara®闪耀北京国际车展

北京国际汽车展览会展厅汇聚了一众世界顶级汽车品牌，而展出的车型采用Alcantara®材料完美成就了三十多处内饰升级配置，令这个以创新技术和时尚风格著称的意大利高端奢华材料品牌在北京车展大放异彩。

别克（Buick）展出的多款车型均采用了Alcantara内饰以及量身定制的颜色。其中，威朗（Verano）车型配备了页岩色的座椅，而威朗GS（Verano GS）的座椅则选用了灰色Alcantara材料，同时辅以对比鲜明的红色缝线和质感上乘的灰色皮革。在威朗和威朗GS这两款车型中，Alcantara标志鲜明夺目，彰显这一材料与众不同的独特品质。其它采用Alcantara材料的别克高端车型还包括君威GS（Regan GS）与昂科拉（Encore），二者均选用了颜色为莫哈韦沙漠黄（Mojave）的独特Alcantara材料，通过与黑色皮革的鲜明对比提亮座椅的整体色调。

上汽集团（SAIC）旗下的荣威（Roewe）品牌在展出的首款混合动力SUV车型E-RX5中也采用了Alcantara这种意大利碳中和材料来装饰座椅，该车型将于六月或七月首发。而另一款Vision R概念车采用了相同的Alcantara材料。

上汽大通（Maxus）D90概念车中国首发车型的多处内饰均以Alcantara材料打造而成，其门板采用琥珀色压花搭配棕色的波状拼接图案，座椅使用白色打孔材料，仪表盘则选用棕色花纹材料进行装饰，除此之外，衬垫、立柱和顶篷等处也同样使用了Alcantara材料。

玛莎拉蒂（Maserati）甚至使用了蓝色和灰色的Alcantara材料来装饰展台。而这家知名汽车制造商于中国首发的Levante SUV车型也选用了堪称意大利制造卓越典范的Alcantara奢华材料。作为玛莎拉蒂首次推出的SUV，Levante在立柱和顶篷处分别使用了灰色和黑色的Alcantara材料。而另两款车型Granturismo MC Stradale的顶篷、立柱、座椅、门板和方向盘等处以及Ghibli的顶篷和立柱等处也同样使用了Alcantara材料。

特斯拉（Tesla）中国首发带来的Model X车型配备了黑色Alcantara材料装饰的仪表盘，并搭配明亮的白色Alcantara打孔材料来提升座椅品质，而Model S款车型则在立柱、顶篷和仪表盘处使用了灰色花纹图案的Alcantara材料。

英菲尼迪（Infiniti）QX Sport新车型则在顶篷、立柱、仪表盘和座椅等多处结合使用了Alcantara元素，锦上添花的点缀令QX Sport内部空间熠熠生辉。

一汽-大众为了庆祝CC车型推出25周年发布了最新的CC 25X限量发售纪念版，新车型结合使用了深灰色Alcantara和皮革材料，并搭配对比鲜明的蜂巢拼接图案。此外，大众高尔夫·嘉旅（Golf Sportsvan）的座椅、新推出的途观Sport R-Line（Tiguan Sport R-Line）以及途观（Tiguan）亦使用了肉桂色和深灰色的Alcantara材料。

奥迪在北京发布的多款新车车型R8、R6、R7和Q7中，也选用了Alcantara材料来装饰顶篷、座椅和门板。

北京车展上其它采用Alcantara内饰材料的车型还包括保时捷（Porsche）的卡宴GTS（Cayenne GTS）、卡宴S E-Hybrid（Cayenne S e-hybrid）插电式混合动力车、Panamera以及宝马（BMW）旗下的M135i和M4 GTS。