迎难而上 科学应对 解读恶劣工况

［ 文：吴中元 ］

迎难而上 科学应对 解读恶劣工况

［ 文：吴中元 ］

同事亲戚要换车了，换下一辆三年跑了60万公里的车，太牛了……而这辆车如此超长的里程寿命最重要的就是几乎一直工作在最佳工况状态——不拥堵不超速的高速公路行车。可见行驶工况对于车辆的影响非常之大，对于生活于城市中的我们来说，恶劣工况比例更大，就更需要科学应对。

暴力司机的调校

在一般人的印象中，驾驶风格激进的司机一定给车辆带来更大的磨损。没错，如果我们将日常道路当成赛道来行车的话，车辆的损耗一定更快，这种磨损主要发生于轮胎、刹车片这类易损件。对于发动机来说，深踩油门意味着更大的工作负荷，燃烧室内的压力、温度都会上升，这会加速润滑油的变质与运动部件的磨损。不过别着急，这两点都不可怕，因为车辆有固定的保养周期会及时换掉变质的润滑效果不佳的机油。而对于绝大多数车主来说，在全使用周期中几乎也达不到车辆的寿命极限。

而运动的驾驶风格其实也有好处，那就是让发动机不时进入高转速工作，有利于抑制积碳的形成。因此，在顺畅的环境中适当深踩油门、适当提高车速，其实对于车辆的养护并不全是坏事。

极端天气的影响

天气会对车辆的运转造成影响吗？显然是的。不过你觉得什么样的天气算得上恶劣呢？仅仅是严寒酷暑吗？事实上，由于车辆正常运转后，发动机会保持在一个合适的温度，因此低温严寒带来的影响只是在刚启动时间不长的冷车状态下。这时润滑油的流动性较差，很难给运动部件一个充分的润滑与保护，因此驾驶者最好采用柔和的驾驶方式，在车辆温度上升之前就暂时不要追求运动感了。

而夏季的高温尽管折磨着驾乘者，对于车辆而言，却不是太大的挑战。你想一般90℃左右的冷却液即使处在40℃的环境温度中，也可以保证车辆的正常散热。我们更要警惕的，倒是其他影响散热系统工作的天气环境。比如越野路况的沙尘、比如春夏季节的杨柳飞絮，这些污染都会逐渐阻塞车辆前部的散热器，造成散热不佳，严重的时候就会直接导致车辆夏季水温过高影响行车。清洁是不包括在车辆的定期保养之中的，因此要求车主自我根据用车情况采取相应的清洁方案，这是最根本的对策。不过如果临时遭遇了车辆水温过高的情况，也可从两方面入手，一是选择更利于散热的路况（比如改走高速公路提升车速），二是降低车辆负荷（比如关闭空调）。

城市拥堵推波助澜

现在也有越来越多的车主知道了，城市中的怠速拥堵也算是车辆的恶劣工况。那么这是为什么呢？其实怠速拥堵给车辆带来的影响是两方面的：一是客观的，停车的状态不利于冷却系统散热，特别是夏季停车开空调状态下，散热系统压力极大。同时低转速的发动机运行也让积碳等污染物逐渐积累。另外还有一个原因是在于车辆保养周期是按照行驶里程制定，而在拥堵怠速过程中，尽管车辆里程不变，发动机逐渐磨损、润滑油逐渐污染失效的过程可是一刻未停。通常怠速一小时在发动机转速上可以折算成超过30km的行车，这在我国拥堵的一线城市，恐怕已经抵得上真实行驶距离本身了吧。因此，我们说重视拥堵的影响，其实是重新关注这种被我们忽视了的磨损。最好的方法自然是合理规划出行时间和线路避开拥堵，当然这可能并不好实现，退而求其次那就自己算算用车时的堵车比例，缩小保养周期吧。