依维柯共轨柴油车加不起油

江苏省东台中等专业学校（224200）　王锦旭，钱玲

依维柯共轨柴油车加不起油

江苏省东台中等专业学校（224200）王锦旭，钱玲

故障现象 一辆2 011年产南京依维柯国Ⅲ共轨柴油车（车辆型号为NF2055XGC32，发动机型号SOFIM8140.43S3），发动机能正常起动，在发动机故障灯没有亮时车辆能正常行驶；当发动机故障灯点亮时，发动机无法加速，始终处于怠速运转状态且有抖动。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，故障属实。在踩下加速踏板时，从故障诊断仪动态数据流中观察到加速踏板位置传感器信号数据变化正常，但偶见信号1与信号2数据变化不是2∶1的关系，此时轨压数据正常，为怠速状态的轨压。断开钥匙电源后重新起动车辆，一切恢复正常，但再继续行驶一段距离后，故障又重新出现。根据故障现象分析，加速踏板位置传感器故障的可能性比较大。为更加准确地判断故障点，先清除故障代码后再试车，当故障再现时读出故障代码，存储有2个故障代码（表1），用DTS650故障诊断仪实时监控发动机数据，表2所列为车辆行驶时从正常状态到故障状态时的数据流变化情况。从表2所列的实时数据流分析，当故障出现时，实际轨压（燃油压力）与目标轨压（燃油压力设定点）相差太大（表中红字部分），这就是导致发动机系统存储故障代码的原因所在。根据故障代码及相关数据流分析，可能的故障原因有：轨压传感器自身故障；从轨压传感器到发动机EDC的线路故障；发动机EDC故障；油路故障。

表1　存储的故障代码及含义

表2　车辆行驶时从正常状态到故障状态时的数据流变化情况

根据由易到难及从外到内的故障排除原则，决定先从电路入手进行检查。由于手头没有新的轨压传感器，于是根据电路图（图1）先检查轨压传感器的供电及信号传输情况。轨压传感器的端子1为负极，与发动机EDC的端子8相连；端子3为5 V参考电压，与发动机EDC的端子28相连；端子2为信号线，与发动机EDC的端子43相连。将发动机熄火后，测量轨压传感器导线连接器端子1与端子3之间的电压，为5 V，正常；分别测量轨压传感器与发动机EDC之间的3根导线，没有短路和断路情况。上述检查说明轨压传感器的线路正常。笔者又反复进行车辆路试，路试中故障又出现了2次，再次用故障诊断仪读取故障代码，发现除了原来读得的故障代码之外，又出现了一个新的故障代码6A，其含义是轨压传感器供应电源故障。但是刚才用万用表进行测量时，轨压传感器供电电压是正常的啊！笔者决定进行在线测量轨压传感器的供电电压。反复试车让故障重现，在车辆故障重现时测量轨压传感器端子3的电压，发现该电压伴随着发动机的抖动在4.2 V～5 V来回变化，这是不正常的，实际应是5 V不变 。根据前述检测，轨压传感器相关线路没有问题，分析可能是发动机EDC的供电模块出现了故障。

图1　依维柯SOFIM8140.43S3博世共轨EDC16电控系统控制电路（部分）

该车发动机EDC（电脑板）的型号如图2所示，它与BOSCH EDC16-C39的电脑板内部结构是一样的，共有3个供电电源：电源1为加速踏板位置传感器1与凸轮轴位置传感器供电；电源2为轨压传感器及加速踏板位置传感器2供电；电源3为机油压力传感器及空调压力传感器供电。

图2　SOFIM8140.43S3电脑板

至此，有必要分析一下前述加速踏板信号有时不稳定的现象。该款发动机采用BOSCH共轨系统，其加速踏板位置传感器的结构原理如图3所示。这种加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，发动机EDC供给传感器2组5 V电源，随着传感器位置的改变，信号端电压会以线性变化关系传给发动机EDC，且信号1输出电压约为信号2输出电压的2倍，如果其中任何一个电源出现问题，则传给发动机EDC的信号就会出现误差。根据以上分析，如果电源2出现故障，那么就不难解释加速踏板位置传感器信号有时不稳定的现象了。那么如果轨压传感器供电电压出现偏差，又为什么会导致轨压传感器信号异常呢？轨压传感器是利用传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到发动机EDC的，其内部电路原理如图4所示，当有微小压力作用于硅膜膜片上时，电阻发生变化。压力传感器以惠斯登电桥原理工作，当膜片在油压作用下发生变形时，4个测量电阻的其中2个电阻升高而其他2个电阻降低，这将导致电桥的输出端产生电压，通过端子向发动机EDC输出0 V～5 V的电压。由此可见，传感器供电电压出现异常会导致轨压传感器输出信号出现异常。

图3　加速踏板位置传感器控制电路

图4　轨压传感器内部电路原理图

在未更换新的电脑板（发动机EDC）之前，笔者决定先根据诊断思路进行故障确认试验，笔者将发动机EDC供给轨压传感器及加速踏板位置传感器2的线路剪断，将车上24 V电源输出到自己制作的轨压信号模拟仪（能模拟轨压信号、双加速踏板位置传感器信号、各种温度信号、增压压力信号、恒定5 V电源输出）上，由信号模拟仪输出5 V电源以替代发动机EDC输出的5 V电源，然后进行车辆路试，车辆运行一切正常，由此可以确定该车的发动机电脑板（发动机EDC）5 V电源模块损坏。

故障排除 更换发动机EDC后试车，故障排除。

（2016-03-16）