全域旅游视角下大武夷圈旅游经济一体化

王 祥，侯志强

（华侨大学 旅游学院，福建 泉州362000）

全域旅游视角下大武夷圈旅游经济一体化

王 祥，侯志强

（华侨大学 旅游学院，福建 泉州362000）

相对于传统封闭性、割裂性及孤立性的旅游发展模式，全域旅游作为新的发展模式主张建立无障碍旅游区，为区域一体化的研究提供了一个新的方向。以南平、龙岩、宁德和三明等作为对象，从全域旅游的视角研究大武夷圈旅游区，其发展呈现城市间协同性差、旅游产业垄断竞争、优化力度不足等问题。大武夷旅游圈的发展应采取相应对策，完善旅游协作机制和区域交通通达性，促进旅游产业互补性发展。

全域旅游；大武夷圈；经济一体化

在经济一体化和旅游业快速发展的背景下，区域旅游一体化的实现有助于旅游资源有机整合，促进各行政主体在竞争中合作。2011 年12月21日，福建大武夷旅游联盟在武夷山召开成立大会，14个成员单位共同签署了 《福建大武夷旅游联盟合作宣言》，各行政部门在发展规划、体制创新、区域整合、整体营销、人才培养等方面将通力合作。随着经济和交通的发展，大武夷圈成员单位包含了南平、龙岩、三明和宁德等行政单位。根据福建省旅游局统计，2015年大武夷圈内旅游总收入达到864.17亿元，同比增长17%。其中南平、龙岩位列旅游总人数增速全省前二位，增幅分别为16.87%、16.2%；宁德、南平、龙岩则分列旅游总收入增速前三位，增速分别为19.2%、18.93和18.6%。大武夷旅游圈的成立，有利于整合区域旅游资源，推动区域旅游业转型升级，但是在发展过程中存在较多的问题，政府及学者研究发现，全域旅游是一种新的发展模式，从而倡导建立一个无障碍旅游区，指导各个主体内旅游产业健康、可持续发展。因此，本文从全域旅游的视角出发，分析大武夷圈所遇到的问题，提出具体实施对策。

一、全域旅游及研究方法

2015年起，全域旅游在政府的工作会议和网络等平台上获得了越来越多的关注。

（一）全域旅游

作为新型的开发模式，在大连市旅游沿海经济圈产业发展规划中，首先明确提出了“全域旅游”的理念，以求转变发展模式，促进大连全域城市化的建设。[1]而后大多数学者多从区域内旅游规划、促进城市化的角度进行探索。国内学者厉新建比较全面地论述了全域旅游的概念，指出全域旅游从资源、产品、产业、市场的视角入手，居民参与，将目的地的旅游资源充分利用，其旅游产品特性为全过程、全时空，可以满足游客的全方位体验需求。全域旅游目的地建设的必备条件是旅游相关要素配置完备，可以满足游客各种体验需求，是一个能够动员一切可利用旅游资源、创新旅游产品、全面满足游客需求的旅游目的地。[2](P130-134)张辉将全域旅游作为一个规划旅游目的地的方式，将一个区域整体作为功能完整的旅游目的地进行规划建设，实现景点内外一体化，是空间全景化的系统旅游。[3]吴必虎认为，全域旅游是指将特定区域作为完整旅游目的地进行整体规划布局、综合统筹管理、一体化营销推广，促进旅游业全区域、全要素、全产业链发展，实现旅游业全域共建、全域共融、全域共享的发展模式。国家旅游局局长李金早提出全域旅游是指在一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式。[4]全域旅游做为新的旅游开发模式，强调区域内各行政主体产业共建、市场共享，对大武夷圈内旅游业的协作发展具有指导意义。

（二）研究方法

2015年国家旅游局在《关于开展“国家全域旅游示范区”创建工作的通知》公布评选全域旅游示范区的六大考核指标，强调了旅游业国民收入、旅游目的地接待游客数量、旅游产品的开发及时间距离等方面的重要性。本文将大武夷圈的主要四个城市即南平、宁德、龙岩和三明作为实证对象，从交通可达性、旅游经济如产业结构及客源地等角度，将2007年、2011年和2015年统计年鉴中的数据进行分析比较，深入了解大武夷圈发展态势，进而从全域旅游的视角提出大武夷圈发展区域旅游一体化的可行性建议。

1.城市交通通达性分析

一般而言，学者们多从时间可达性、费用可达性等视角进行交通通达性的研究[5](P723-732)，本文主要从最短时间距离的角度出发，参考交通通达性模型[6]（P121-127），将动车、汽车等时刻表显示的最短交通时间作为参考数据，其模型如下：

在上述公式中，Dij为城市i与j之间的交通通达性指数，通达性指数越小，两城市之间的通达性越好；Dij＞1，说明两城市之间的通达性低于区域内平均水平。Tij为时刻表显示的城市i 与j之间的最短交通时间，∑Ti/n为城市i与区域内其他n个城市的最短交通时间平均值，∑Tj/n为城市j与区域内其他n个城市的最短交通时间平均值。

2.城市间经济联系强度

关于城市旅游经济空间的相互作用，国内学者大多数采用旅游经济联系度和旅游经济联系量及引力模型等方法进行分析，比如省域之间的关系[7]（P51-56）、旅游城市之间旅游经济联系的强度[8]（P63-67）和城市空间结构[9]（P59-32）等。本文借鉴已有研究经验，将大武夷旅游圈四个城市统计年鉴中的数据代入公式（2）、公式（3），公式如下：

式中Pi为i城市旅游总人数，Vi为i城市

旅游总收入，Dij为公式（1）得出的交通通达性指数，其中城市之间旅游经济联系的紧密度与Rij呈正相关关系，Rij越大，城市间联系越紧密；Ci为i城市的旅游经济联系量，是i城市与其他城市的经济联系度的和。

3.旅游产业集聚度分析

赫芬达尔指数是衡量产业区域集聚的重要指标，在我国得到广泛的运用，学者赵磊利用其计算出我国各省区域的旅游行业集中度[10]（P6-15），为我国旅游业的发展做出了贡献。本文借鉴前人研究经验，利用赫芬达尔指数，希望借此衡量大武夷圈旅游产业集中度。赫芬达尔指数和行业集聚度呈正相关，指数越趋于1，行业越集中，区域行业越垄断；指数趋于0，区域旅游产业竞争越激烈。公式4如下：

yi为i市的旅游总收入占大武夷圈旅游总收入的比重。

4.市场客源分析

在旅游业的发展中，对旅游目的地客源市场的正确分析能够延长旅游目的地的生命线，旅游客源市场空间结构的研究有助于明确旅游地客源市场现状与演化态势,对制定旅游地的宏观发展规划具有指导意义。[11]（P96-99）本文主要利用百度指数，针对游客对每个城市的核心景区进行定性分析，探寻大武夷圈客源分布及特性，从而提出指导大武夷圈健康发展的建议。

二、大武夷圈旅游经济一体化分析

（一）大武夷圈城市交通通达性分析

笔者从时间距离的角度，利用交通通达性的模型，将铁路、公路等交通工具抵达最短时间作为数据来源，将时间距离代入公式1进行测算，得表1。

表1大武夷圈城市交通通达度

全域旅游倡导城市、景区等全域联动，全域旅游的发展，依赖于交通体系的完善。[2]（P130-134）从表1中可以看出，南平作为大武夷旅游圈的核心，其交通通达性并不是最好，在三明之下，仅处于四市平均水平。三明的交通通达性最高，这得益于其优良的区位条件；而宁德交通通达性最差，主要原因是宁德市处于福建省东北部，距离另外三个城市较远，城市间快速交通设施建设不完善，以至于交通通达性较差。从四个城市的交通通达性可以看出，大武夷圈整体上交通通达性指数高于平均指数，因此整体交通通达性差，限制了大武夷圈四个城市之间的联系紧密性。

（二）大武夷圈城市联系度分析

将大武夷圈2007、2011、2015年的相关数据及公式1得到的Dij代入公式2、公式3中，可得出南平、龙岩、宁德和三明四个城市旅游经济联系度如表2、表3、表4所示。

表 2 2007年大武夷圈旅游经济联系度

表 3 2011年大武夷圈旅游经济联系度

表 4 2015年大武夷圈旅游经济联系度

从宏观角度看，根据表2、3、4及图1显示演变趋势，大武夷圈的经济联系紧密度在逐年增加，并呈现快速增长的趋势。2007年四个城

市经济联系不紧密，在2007年到2011年经济发展中，旅游经济联系虽然有所增长，但增长速度极为缓慢。但自2011年大武夷联盟成立以后，四地旅游经济联系度大幅度上升，呈良性发展的趋势。在大武夷圈中，与其他三市联系最紧密的是三明市，出现这种状况与其处于区位有关。南平市虽然作为圈内旅游核心目的地，但经济联系总量低于三明市。大武夷圈旅游经济联系总量特征的主要原因有两方面：首先，经济联系紧密度与交通时间通达性密切相关，三明位于大武夷圈中间部位，与其他三市的交通较便捷，相对来说耗费时间短；其次，大武夷圈虽然以武夷山作为旅游目的地的核心，但南平市距离其他三市较远，从而导致南平市旅游经济带动性较弱。旅游经济的发展无法有效辐射圈内其他区域，而龙岩旅游资源丰富，旅游产品质量及知名度都比较高，相对抵消了区位条件不佳的消极影响。宁德受基础设施、旅游资源知名度、区域位置等条件的影响，与其他地区的旅游经济联系量最小。

图1大武夷圈城市经济联系总量趋势图

（三）大武夷圈旅游产业集合度分析

将大武夷圈四个城市2007、2011、2015年的相关数据代入公式4得出表5。

表5大武夷圈旅游总收入与赫达芬尔指数单位：亿元

从表5中可以看出，大武夷圈内四个城市的旅游经济总收入在快速增长，随着旅游经济不断的发展，大武夷圈旅游产业集中度在2007年到2011年这五年间优化明显，区域内旅游产业竞争程度增强，对垄断竞争产生了限制作用。但是自2011年大武夷旅游联盟成立以来，四个城市的赫达芬尔指数没有达到预期的效应，区域内旅游竞争程度没有得到大的改善。虽然这种现象与大武夷圈内各城市发展旅游业较早，优化空间少有关，但是更主要是由于政策的实施性较弱，政府部门无法有效引导产业合理竞争。

（四）大武夷圈客源市场分析

国内学者在研究中提出城市旅游的旅游核心吸引物及基础性要素主要为自然文化景观及资源禀赋。[12]（P85-88）因此，本文利用百度指数，通过人们在百度搜索大武夷圈各个城市的代表景点即南平武夷山、龙岩永定土楼、宁德太姥山及三明大金湖等，通过大数据分析，武夷山的搜索量远远高于其他三地，对其他三地核心景区的市场共享作用偏弱。将四地看作一个整体，大武夷圈的旅游旺季集中于6月～10月，大武夷圈游客分布不均，多集中于华东地区，游客主要来源于福建、浙江及北京等地区，呈现距离衰减性的特点。西北、西南地区的游客最少，其原因主要为西部地区经济发展、人均收入水平低和距离遥远等，同时也说明了大武夷圈内旅游资源虽然具有国际旅游机构的认证，但是其知名度、吸引力尚未达到理想水平，需加大对产品影响、品牌的投入，增强知名度。

（五）大武夷圈旅游空间结构评价

将2011年—2015年与2007年—2011年两个阶段相比较，大武夷圈成立以后对地区经济促进作用较为显著，这与我国重视旅游业，将旅游业定位为我国支柱性产业的大背景有关，同时区域间合作，资源、市场的共享都对大武夷圈内旅游经济的发展具有积极作用。受益于我国居民收入和可支配时间的增加以及政策的正确指导，大武夷圈的整体旅游发展为良性发展的趋势。在《海峡西岸旅游区发展总体规划》的推动下，大武夷圈旅游业的发展与带动受到了各界的重视，福建省政府不断引导四地政府加深

The Integration of DaW uYi Tourism Economy from the Perspective of Comprehensive Tourism

WANG Xiang,HOU Zhiqiang
(College of Tourism,Huaqiao University,Quanzhou 362000,China)

Compared with the traditional mode of tourism development which is fragmented,closed and isolated,the comprehensive tourism as a new development model advocates building barrier free tourism zone,which provides a new perspective for the study of regional integration.Taking Nanping,Longyan,Ningde and Sanming etc.as the research objects, the DaWuyi tourism area is studied from the perspective of the comprehensive tourism.It is found that there are problems such as the poor coordination among cities,monopoly competition of tourism industry,lack of optim ization.For the development of DaWuyi tourism circle,corresponding countermeasures should be taken so as to improve the cooperation mechanism of tourism and regional transportation accessibility and promote thecomplementary developmentof tourism industry.

comprehensive tourism;DaWuyi circle;regional economy integration

F592.7

A

1673-4343（2016）05-0090-06

10．14098／j．cn35－1288／z．2016．05．018

2016-09-26

华侨大学研究生科研创新能力培育计划资助项目（1511308010）

王祥，男，河南新乡人，硕士研究生。主要研究方向：旅游规划。