让专用汽车企业轻资产运营——专访大明国际碳钢事业部总经理陈宁

本刊记者 宁文祥

让专用汽车企业轻资产运营——专访大明国际碳钢事业部总经理陈宁

本刊记者 宁文祥

大明国际控股有限公司（以下简称大明国际），在专用汽车领域，也许大家并非十分熟悉，但是在不锈钢加工的领域，则是国内规模最大的不锈钢加工企业。国内专用汽车行业对于高强度钢的需求引起了大明国际的关注，他们渐渐将目光投射到专用汽车高强度钢加工的业务上。在“提质增效车辆产品供给侧改革”研讨会上，本刊记者独家采访了大明国际碳钢事业部总经理陈宁先生，他跟记者讲述了大明国际在专用汽车领域的战略部署。

不锈钢加工巨头进入专用汽车行业

大明国际成立距今已经有28年了。2000年以前，大明国际主要从事不锈钢贸易，但是在2000年后，大明开始转型，从不锈钢贸易转向了加工。为此，大明国际投入巨资引进欧洲先进的加工设备，开始进行不锈钢裁剪业务——开平分条加工。2006年后，大明国际开始向深加工转型，引进了表面研磨、切割、折弯及一系列深加工设备。2010年12月1日，是大明国际值得纪念的日子，他们在那一天成为了中国钢铁加工业第一家在香港上市的企业。

对于近几年大明国际的市场表现，陈宁表示：“在国内制造业近几年面临转型升级难题的大背景，大明钢铁销售量和加工量保持了10%以上的年增幅。2015年不锈钢销量139万吨，同比增长13%，超过全国不锈钢扁平材销量的10%，不锈钢加工量209万吨，增幅为17%；碳钢销售量71万吨，同比增长24%，加工量61万吨，同比增长17%。自2006年起，大明便连年跻身中国制造业企业500强，2015年位列第299位，多次被评为‘中国十大不锈钢流通企业第一名’。”

虽然在国内的不锈钢加工行业获得了成功，但是大明国际并不因此满足，在“提质增效车辆产品供给侧改革”研讨会上，大明国际宣布了他们在专用汽车高强度钢加工的领域雄心壮志。

对于大明国际的钢铁加工行业，陈宁表现得信心满满，他说：“大明国际并非传统意义上的加工中心，我们还拥有大量的深加工的业务范畴，除了拥有的开平、分条的加工业务外，还有其他业务如切割、折弯、圈圆、机加工和焊接等，都做得十分优秀。”陈宁表示大明国际高品质的钢铁加工能力完全可以满足我国专用汽车中高端高强度钢加工的需求。

优秀的高强度钢加工能力

作为一个打入专用汽车高强度钢加工领域的“新军”，大明国际靠什么在这个行业立足？陈宁表示大明国际的开平、切割、折弯等方面出色的能力是他们在专用汽车领域站稳脚跟的基础。陈宁说：“大明国际在切割方面拥有比较大功率的激光切割和水刀切割，这种切割模式最大程度地避免传统的火焰切割和等离子切割带来的强度损失。激光切割让钢板不容易变形，切割后的钢板可以直接进行焊接。而传统的火焰切割后钢板还需要到机加工中心铣一道后才能达到焊接对于表面光洁度的要求。”陈宁表示，国际工程机械的巨头特雷克斯的部分产品的钢结构件就是由大明国际进行激光切割的。

陈宁随后还向记者介绍了大明国际的折弯能力，他表示大明国际有多种折弯形式，从屈服强度为235～1300Mpa的钢板都能出色地完成折弯的工序。陈宁表示大明国际之所以能够出色完成折弯的工序是因为他们引进了国外大功率的折弯设备。他以一体式车斗为例子向记者解释道：“比如说我们要将高强度钢板折弯成一个一体式车斗，如果采用普通的折弯机，由于钢板的强度较高，会产生比较强大的反弹力，这样会导致折弯出来的产品很难成型。如果采用大明国际进口的大功率折弯设备，折弯的精度能进行自动补偿，能使得折弯出来的产品角度和直线度非常好。”

除了引进大功率的折弯设备，在机加工的环节，大明国际引进了德国知名的品牌希斯的车铣加工中心。这样的加工中心让机加工的精度提升，效率加快。在开平的设备上，大明国际引进的则是知名的意大利品牌。如今社会上普遍使用的开平设备会导致高强度钢的反弹或者翘起，这样的钢板交付给下游用户后，用户往往很难对其进行加工。而大明国际引进的意大利开平设备拥有强大的精整辊和压下辊，能对钢卷进行微整形，能够达到去除应力的效果。

陈宁表示，所有这些优秀的设备能让大明国际生产出比一般钢铁加工企业更为出色的产品，让下游用户使用得更为便利和放心。

让专用汽车企业实现轻资产运营

随着国家对于超载超限车辆的打击力度加严，无论是改装车还是半挂车，都有自身自重减轻的需求。陈宁表示未来多拉快跑，降低能耗应该是专用汽车产品的发展方向，使用高强度钢则是一个相当好的解决方案。

陈宁说：“针对专用汽车行业对于高强度钢板的需求，我们能为专用汽车企业提供一揽子的解决方案。我们在材料选择、加工环节优化和测试结果等方面都会给出详细的数据供客户参考。专用汽车企业只需要提供图纸，大明国际就可以帮助其进行产品的定制。大明国际和武钢、宝钢、法国的Industeel和日本的JFE等优秀钢铁企业都有密切的联系，哪些钢材适合多拉快跑，哪些钢材适合轻量化，我们都有丰富的一手资料提供给客户，帮助客户找到性价比最高的钢种。”

大明国际致力于为专用汽车企业提供一个轻资产运营的方案。陈宁表示：“大明国际不仅提供材料，还可以帮助客户做成本优化的加工。比如说，如果专用汽车企业需要将钢板折弯成U型钢，可以把之前在工厂里的工序直接放到大明国际进行，大明国际可以直接向专用汽车企业交付一个半成品。不少专用汽车企业在过往的高强度钢加工的过程中会出现钢板浪费的问题，同时还需要承担多余钢板的费用，如果大明国际直接交付专用汽车企业一个半成品后，客户只需要做最后的焊接和组装工作即可。”这就是大明国际给专用汽车企业提供的轻资产运营的方案，陈宁表示这是一种成本优化、高效率的配送方式，专用汽车企业可以专心地做品牌的发展和市场的研发，生产半成品的环节可以交给大明国际。

由于专用汽车产品更加多元化，陈宁表示专用汽车企业会有定制化的需求，企业只需要出具图纸，甚至大明国际可以跟专用汽车企业一起完成图纸的定制。比如说如果客户需要一种异形的或者特殊形状的车斗，大明国际可以跟客户一道选择材料和设计。

大明国际已经准备好了!

大明国际的总部位于江苏的无锡，其在杭州、天津、太原、武汉和淄博都有一系列的加工中心。后期还计划在山东泰安、浙江嘉兴、江苏南京和河南郑州等地建立一系列的加工中心。对于专用汽车行业，陈宁表示大明国际已经准备好了！

在武汉的阳逻，大明国际有一个大型的加工中心。研讨会当天众多专用汽车企业的老总们都莅临这个加工中心进行参观，他们对这个加工中心都是赞赏有加。陈宁表示武汉的加工中心主要是辐射湖北、湖南、河南和江西等省份的专用汽车企业，“特别是湖北地区，拥有随州、襄阳和十堰等专用汽车企业的聚集地，对高强度钢产品有着十分强烈的需求。”陈宁说。

陈宁表示，我国专用汽车产品的逐步高端化也是大明国际敢于进入专用汽车行业的原因之一。他说：“以自卸车为例子，我国比较传统的自卸车是田字格的车型，但是在欧美等发达地区，一体式的车斗已经流行多年，这也是我国自卸车未来的发展方向。但是这种一体式的车斗需要采用薄规格的耐磨钢，国内的钢厂前几年在生产这种耐磨钢钢卷方面有一定的困难。不过现在多家国内钢厂已经突破了这个困难，但是却在薄钢卷的开平上遇到阻碍。大明国际去年十二月份在武汉的加工中心投产了进口的热轧开平机，具备了热轧高强钢的加工能力，解决了薄耐磨钢钢卷开平的难题。”陈宁表示，加工困难的解决为一体式车斗在国内的推广铺平了道路。

除此之外，大明国际还在为专用汽车企业筹备免酸洗的解决方案。陈宁表示传统的酸洗池在酸液回收和生产上会对社会环境造成重大的污染隐患，今后政府很可能会严格限制这种生产方式。大明国际通过引进免酸洗方案，通过机械抛丸把钢板表面的氧化体打掉，可以完美取代传统的酸洗池表面除鳞的方式。通过这个免酸洗的方案，钢板更易于加工，成本也变得更低，更重要的是，为环境保护贡献出了一份力量。

所有的这些都表明，进军专用汽车行业，大明国际已经准备好了！