“互联网+”背景下高校物流终端配送模式创新

2016-11-22陈小兰谭满益杨玲陈为龙李元东

商 2016年31期

陈小兰　谭满益　杨玲　陈为龙　李元东

摘要：针对高校物流现有终端配送模式存在的诸多问题，结合“互联网+”的背景，创造性地提出了将“滴滴打车”模式运用到高校物流的终端配送中，并具体分析了该模式的概念、运作过程、可行性，并对实现该模式提出了对策建议。

关键词：“互联网+”；高校物流；配送模式；创新

一、引言

电子商务的快速发展推动了快递业务的高速发展，也推动了高校物流的蓬勃发展。2015年，国务院印发的《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》（国发[2015]24号）中明确提出要“促进快递进校园”。据2015年中国互联网网络发展状况统计的数据显示，学生群体已成为网购的主力人群，占比接近总数的四分之一。但目前，大部分学生对现有的高校物流都不满意[1]，主要体现在：取件地点较远、取件时间易冲突、自提为主、快递服务质量差等，其中，不能送货上门是大部分学生不满意的首要因素。由此可见，高校物流目前不能实现“门到门”的配送模式存在着严重问题，因此，在“互联网+”背景下，创新高校物流的终端配送模式就显得尤为重要。

目前，国内外对高校物流配送模式方面的研究较为成熟，唐伶[2]对高校物流末端配送的主要模式、存在问题及发展策略进行了研究；戴金辉[3]提出了一种高校校园快递的新模式——校园物流社，并分析发展其的必要性及实施措施；席波[4]以小麦公社为例，提出了一种校企一体化合作的模式来解决物流“最后一公里”问题，并分析了这种模式的运营内容以及对学生、学校和企业的好处。从以上学者的研究可看出，大部分都集中于高校物流现有配送模式存在的问题并笼统地给出了解决措施，但未对具体的配送模式应如何实施进行研究。基于此，本文在结合众包物流[5-6]与“滴滴打车”这两个成功模式的前提下，创造性地提出了一种“门到门”的高校物流配送模式——“滴滴打车”配送模式，即将“滴滴打车”这种“抢单+派单”相结合的新模式运用到高校物流的终端配送中，并对该配送模式应如何实施进行了具体分析，力求为后续研究作出贡献。文章的大致思路为：首先，对“滴滴打车”配送模式的概念与运作过程进行了全面阐述；其次，对这种模式的可行性进行了深入分析；再次，由于信息平台的构建是实现“滴滴打车”配送模式必不可少的内容，也是解决高校物流终端配送的重中之重，因此，文章构建了“滴滴打车”配送信息平台；最后，给出了该模式在实施过程中的对策建议。

二、“滴滴打车”配送模式的概述

（一）概念

“滴滴打车”配送模式就是将“滴滴打车”这种“抢单+派单”相结合的新模式运用到高校物流的终端配送中，具体来说，就是多个物流公司共同开发和维护“滴滴打车”配送信息平台，货品到达校园代理点后，校园代理将订单信息上传到该平台并通过短信方式将收货通知发送给客户，需要配送的高校师生（需求者）接收到短信后，在平台选择需要代取的订单，并填入收货地址与收货时间，平台配送员根据自己的时间、地点进行抢单。如果一个订单在规定的时间内被多个配送员点抢，平台会权衡距离、信誉度、配送路线等多方面因素将订单自动分配给各方面都比较合适的配送员，保证既满足配送员自愿配送的要求，又使订单被分配到离需求者最近、服务最好的配送员手中，从而达到工作效率最高、成本最低、资源最大化利用的目的。在此过程中，为及时跟踪物品和保证其安全，配送员在接单后，其运行轨迹在平台完全可视，需求者与代理点均可在平台查看。此外，需求者需对每件商品支付一定的配送费用，平台与配送员按比例分摊这部分费用。

（二）“滴滴打车”配送模式的运作过程

“滴滴打车”配送模式的运作过程大致可描述为：各快递公司将物品送至相应校园代理点，代理点对货品进行分拣，并将信息上传到“滴滴打车”配送信息平台，通过平台向客户发送取货信息，需自提的客户收到信息后在规定时间内凭有效证件到校园代理点自提快递；需配送的客户，先在平台选择代取订单，并填写收货地址与收货时间，然后下单，配送员在规定时间内可根据时间与地点进行抢单，平台综合考虑多种因素后，为客户选择最合适的配送员进行配送，并下发派单通知，配送员收到通知后，到代理点取件并进行取件确认，平台对配送进度进行实时跟踪、监控，客户收到完好无损的货品后，点击收货确认，此时，平台根据事先约定的价格收取客户配送费，并按约定比例将部分费用支付给配送员。另外，针对需寄件的客户，可自己送至校园代理点，或在“滴滴打车”配送信息平台下单，配送员进行抢单，平台派单，然后配送员上门取件，并将其送至代理点。

三、“滴滴打车”配送模式实施建议

（一）信息平台方面

1、分角色管理。在“滴滴打车”配送模式的实施过程中，信息系统的作用非常大，信息安全、信息保密就显得尤为重要。由于平台有着不同的使用者，所以为更有效的保护信息，就必须分角色管理，对不同的相关者赋予不同的权限。

2、及时共享信息。由于信息孤立无法实现无缝衔接，因此，管理员应督促相关人员在操作过程中将所需共享的信息及时上传到相应信息管理系统，以供其它部门查看并作出正确的决策。

3、注意数据质量。错误的数据或不准确的数据都会影响多个经营活动，因此数据的质量直接影响到“滴滴打车”配送模式的运行。高质量的数据需从系统内部和人工录入两个方面进行管控：对于系统自动计算的数据，开发员要严谨设计、反复调试、全面考虑，保证数据计算与实际业务一致；对于人工录入的数据，除对操作人员进行培训外，管理者还需严格把关。

（二）仓储方面

1、加强信息化水平。信息时代，所有的高效管理都离不开互联网，物流企业或校园代理可借助一些管理软件，如普遍采用电子交换系统（EDI）、条形码（BAR CODE）、射频（RFID）、卫星跟踪系统（GPS）、系统仿真技术等，达到信息共享、整合资源、协调工作、降低成本的目的。

2、规范化管理。首先，要有规范化的规章制度，它是一切规范化行为的前提，因此，必须要有明确的文件，如：员工手册、公司章程；其次，要有规范化的业务流程，仓储的各个环节都有相应的标准，所以应将它们规范化，并让所有相关人员牢记于心。

3、提高自动化水平。目前，很多物流企业或校园代理点在分拣上过度依赖人工操作，未实现自动化，因此，应该提高这方面的水平。

4、培育专业人才。物流企业或代理点应加强员工培训，提高员工素质，加强与科研院校的合作，使理论与实践结合，培育出一批既懂技术又懂管理的多方面人才。

（三）终端配送方面

1、配送全程实时监控。为实现配送全程可见，需对车辆的位置、货物信息等进行实时监控，并将这些信息及时共享出来。

2、建立完善的诚信机制。主要针对配送员的诚信问题进行管理。首先，应对配送员的资料进行完善统计，尤其是姓名、电话等信息，其次，对配送员的资格进行审核；最后，对不诚信的行为进行严厉惩罚。

3、建立完善的奖惩机制。首先，要有规范化的奖惩制度；其次，应定期对配送员进行全面评估；最后，根据货物有误率、损害率、准时送达率等方面的表现来奖惩配送员。（作者单位：成都理工大学管理科学学院）

参考文献：

[1] 孔繁奇，李笑涵，潘鹏.校园快递物流模式探究[J].中国市场，2015（34）：118-120.

[2] 唐伶.电商快速发展趋势下高校物流末端配送问题探析[J].商业经济研究，2016（06）：91-93.