网约车新规改变了什么？

由交通部等7部委联合制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“《暂行办法》”）和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称“《指导意见》”）就要正式实施了。我想知道新规为网约车带来了什么变化？

—Carl

10月8日起，北京、上海等地相关部门陆续公布了新政征求意见（以下简称“意见”）。在已公布“意见”的12座城市中，9座城市增加了对车辆购置价或发动机排量（功率）限定的条件，部分城市还对驾驶员的户籍做出限制。京沪两地要求网约车驾驶员应具有本地户籍、持有本地牌照，并获得本市公安机关核发的机动车驾驶证。深圳则放宽了户籍限制，允许驾驶员持本市居住 证。

“意见”或许是地方部门对此前两份文件的解读。《暂行办法》指出，“坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车”。《指导意见》则将出租汽车定位为“城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务”。这就出现了限制车辆、户籍等规定。相关部门认为此“意见”能够治理“城市病”。北京市交通委员会表示，之所以要求人车均为本地，是从有序疏解非首都功能的角度考虑，非首都功能指那些与首都功能发展不相符的城市功能，由习近平总书记在2015年2月10日的中央财经领导小组第九次会议上提出，他指出：要疏解北京“非首都功能”，“作为一个有13亿人口大国的首都，不应承担也没有足够的能力承担过多的功能。”人口无序过快增长，需严控人口规模。出租汽车是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。

不过，新政策并没有明确指出具体的实施方法，而是授权地方出租汽车行政主管部门操作。

实际上，类似的规定早已用于传统出租车。《北京市出租汽车管理办法》曾规定，出租汽车驾驶员必须具有“本市常住户口”。据《新京报》报道，一家民营出租车公司管理人员称该公司的双班率（双班倒司机，两人同开一辆车）从2005年的超80%下滑到了2013年的45%左右，多家出租车公司平均双班率维持在40%左右。本地司机不好招，或许正是“打车难”的原因之一。京沪两地的“本地人、本地车”规定，或许会让网约车面临同样的问题。

滴滴出行公开的数据显示，其在上海已激活的41万余名驾驶员中，仅有不到1万名具有上海本地户籍。也就是说，此意见公布后，将有约97.5%的司机被迫离开网约车运营。对于滴滴出行这样的平台方来说，这显然不是一个良好的局面。在与Uber中国合并之后，滴滴出行还远未尝够甜头。而司机数量的下降，将迫使它寻找下一个增长点。

在布局自营车辆之外，滴滴出行也在优化现有的顺风车、快车拼车等业务。据滴滴出行公布的数据，其快车拼车的日均订单量已突破200万单，平均拼成率达70%。这意味着10辆车中，有7辆车上至少有3个座位（含驾驶员）被利用。

《第一财经周刊》记者 智晓锋

微博互动专区

阿不参地尔佛：《第一财经周刊》莫名好看，以前看到刊名不想翻开来着，看了发现细节信息好诱人。

RE：是啊，直觉并不一定准确。

GeekWu：@第一财经周刊你们老用户的续订基本没做什么工作啊，今天才意识到之前糯米团购的快到期了，团购也早结束了，不做留存咩。

RE：谢谢你委婉的批评。

时维sw：看到一财上的广告越来越多就知道一财越做越好了[害羞]@第一财经周刊

RE：如此见微知著：）

停云止水大官人：看了贵刊2016年第40期的《茶界星巴克》，联想到本地的另外一家茶饮店—宜北町，这家店的历史已经超过10年，目前在贵阳、成都、重庆、遵义四地开店，门店数量超过20家，目前的发展方向是专注于传统茶，兼卖茶具以及茶叶，会员系统在当下看来也是非常成熟的。建议关注。@第一财经周刊

RE：好的，我们会观察一下。

读者来信

成为斜杠青年前的思考

老师好！

很久没有来信了，最近看完了秋山利辉的《匠人精神》以及格雷戈的《精要主义》，想到有一期周刊写的如何成为斜杠青年。

工作这几年来，自己从一个不怎么优秀的学生成了一个不算成功的职场人，前几年学习了新专业，考技能证书并且参加了一些成功人士的座谈会。那段期间一直在试图让自己成为一个斜杠青年，因为认为斜杠青年会更自由、更成功。可是经过几年的没有周末以及没有休假的生活以后，自己开始变得迷茫。迷茫于斜杠青年真的适合自己现今的发展 吗？

如今我们的生活中，充斥着太多的快速信息，微信公众号、微博等的移动应用，以及所谓的“知识大牛和成功人士”的收费专栏，让我们看似可以快速便捷地获取到我们想要的信息，对某件突发事件的快速报道以及那些成功的“知识大牛”对投资、高科技、学习等方面的见解和认知，让我们突然觉得自己在认知方面可以与这些成功人士比肩或者同步。

曾经听过一种类似于所谓你的收入水平会是你周围五个朋友的平均值的观 点。

但是当如今我们可以近距离地看似第一时间接收到所谓的新知识、新见解时，我不由想到，如果我的朋友圈中只有一个所谓的“知识大牛”，每天和我分享他的知识与见解，而另外四个朋友也许可能小学都没有毕业的时候，我的认知水平真的是他们的平均值吗？就好似姚明和郭敬明的平均身高也有1米92这个笑话一样，这样的平均是否真的有意义？这种所谓的学习是否真的有意义呢？

当然这并不是要否认那些开设收费专栏的牛人以及不赞同内容付费的趋 势。

在信息爆炸的年代，在我们的生活不断碎片化的时代，这些东西确实可以让我们在短时间收获很多。但是这真的可以长久吗？那些成功人士在快速告知我们时代趋势、前沿技术以及投资技巧之前，他们又是如何成为现如今被人赞叹或者学习的“成功人士”的 呢？

就如同《匠人精神》中，“秋山木工”需要经过八年苦行僧式学徒生涯，最后才能成为一个初步合格的木工，要成为成功的匠人，则需要更久的时间。书中写到，要想真正掌握事物的本质并不是一件简单的事情，所以必须反复练习，这样才能忠实呈现其核心以及本质。《精要主义》也向我们表达了，我们必须将精力用在一个方向上，而不是分散在多个方向。在面对洪流如信息的年代里，我们必须区分无意义的多数和有意义的少数，去抽离，为探索和思考留出时间；去审视，关注真正重要的事。我们必须摆脱无意义的多数，有勇气去放弃，可以优雅地说“不”并且学会止损。我们又必须让有意义的少数做起来毫不费力。我们必须学会缓冲，这样可以有充足的准备来面对最精要的事情，我们必须专注，当下最重要的是什么。

那么，在这个信息快速迭代以及可以快速获取的时代，我们如何才能拥有一个斜杠人生？我觉得我们必须首先学会让自己成为一个“T型青年”，就是我们首先要将自己专业领域的那一竖做到极致然后再由此画出那个坚实的一横。在此感谢周刊在如此信息洪流中，可以让我们在周末坐下来喝杯茶，捧着一本杂志，静下来思考一周发生的财经事件以及编辑们的所想所悟。记得徐瑾在自己的微信公众号中有段语音，说到盐野七生写的《罗马人的故事》这本书。徐瑾说：如果我们自己首先对罗马没有一个认知，我们就会认为罗马就是盐野七生笔下的那样。以此来勉励自己去死磕。

祝好！

—ALPHA

RE：斜杠青年也好，T型青年也好，都是一些（便于传播的）指代称呼。年轻人容易受到暗示和影响，在更强大的力量面前感到渺小，被吞没，也容易感到厌倦，都是人之常情。回复你邮件的一财君觉得，不管是什么青年，行走于世，但求心安吧。

数据要可信而且好看

一财：

你好。最近看杂志，发现有个小趋势，就是一些财经类杂志引用越来越多新的统计数据，而且这些数据都不是来自我之前看到的官方统计，或是三大—标普、穆迪、惠誉。

看到的新数据有：房地产行业的渣打银行《中国房地产企业情绪指数》、城市竞争力排名的普华永道《机遇之城》指数。

这些数据大多与以前出现过的有不同统计口径，一来增加了不同的参考维度，借此更符合现代的经济环境，二来不至于与原有的数据直接竞争—你懂滴。发布数据的也不再是纯粹的数据统计分析公司，而是与相关企业有直接业务往来的公司，发布房地产数据的是银行，银行不单与房地产企业有直接的业务来往，而且还是购房者贷款和付款的企业，所以发布的数据可能会更为贴近可信；关于数据的描述越来越贴近大众的理解水平，例如《机遇之城》指数，单从字面意思上来理解，就比“综合实力”要来得更加亲民，以前提到的“巨无霸”指数，把枯燥无味的外汇汇率转换成大众能看懂的表达，还有我们的《百度春节指数》，实时直观，一目了然。最后，借此数据发布，也可以提升自己的品牌知名度，就像普华永道—企业财务方面的公司，从事的大多是to B的业务，能够定期推出统计数据，是实力的展示，如果品牌能通过数据发布延伸到C端，那就更能巩固在行业里的霸主地 位。

在这个经济不景气的年代，竞争已经全面渗透了。

祝好！

—ARTDENG

RE：手动给你点个赞。

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