浅析平原区道路选线的主要控制因素

王文君

【摘 要】在分析道路选线的时候，需要依据平原实际特征，综合选择平原道路选线的主要控制因素，上述控制因素也会极大影响线路方案的经济性和技术性，为保证够有效提高选择的总体效果提供依据。线路设计中最重要的是路线方案，是否能够合理选线极大程度上影响道路运输效率和工程总投资，与线路在实际公路网络中的作用息息相关，此外，还与国防、经济、政治等存在很大利益关系，本文主要分析了平原区道路选线的主要控制因素。

【关键词】平原区 道路选线 控制因素

1平原区道路路线特征和自然特征

一般情况下，平原主要包括高原、平原、山间盆地等，起伏比较小、地面相对平坦，从以下方面分析：

1.1自然特征

第一，耕地，交错纵横的农田水渠网，存在很多地面节水，很难排水，比较高的地下水位。第二，存在众多居民点，密集分布城镇建筑，交错纵横的电讯网管、交通网络。第三，天然河网、湖泊、水塘等，比较宽泛的河流，平缓的比降，低浅的河床、淤积泥沙。第四，很少处存在不良地质，偶尔会出现沼泽、软土区域，但是缺少建筑材料。

1.2路线特征

平原区域在选择线路的时候，不会受到很大限制和约束，能够十分容易的符合线路横向、纵向、平面的要求和标准，顺直的平面线性形，主体就是直线，会在一定程度上影响地下水位。自然条件等的影响，综合多方面影响因素合理选择线路，否则极有可能占用很多良田，污染环境，影响发展农业，过多的桥涵、拆迁，会增加工作量，出现不合理造价的问题[1]。

2平原区道路选线的主要控制因素

2.1安排路线以平面为主

一般来说，平原区域道路主体就是主线线形，也可以使用类似直线的形式，保证具备顺直便捷的线路，但是线路不能太长；局部障碍避让的过程中，应该保证顺适、连续；适合使用半径大、缓平曲线线形进行布线；纵面线主要形式就是包线，需要有机分析隧道、桥涵等结构的实际标准和需求，确定填土高度，避免出现不良排水、纵坡起伏的问题。

2.2线路选择的时候需要注意避让

第一，布置线路的时候需要尽可能避开电讯、电力线等重要管线，并且需要保证具备一定的安全距离和安全净空；第二，经过风景区、农场、城镇等线路，应该适当合理选择控制点，时刻关注线形的顺序和连续情况；第三，尽量避开不良地质路段。如果遇到强震区域，应该利用绕避方式来避开不良地质区域。线路需要尽可能避开地基软弱、地势低洼的区域，选择一些排水好、高地势、没有软弱地基、比较深地下水位的地带，并且需要关注压实路基、路基排水等相关工作，避免出现冒砂喷水的问题，从而有效降低路基下沉和开裂现象的出现。对重要路段进行施工的时候，应该尽可能避开震断层进行布线。不应该在水渠、河岸附近布线，尽可能远离水渠、河岸，避免发生强震的时候，出现河岸位移的问题[2]。

2.3与农田建设相配合

第一，少占农田，不占或者少占高产田。在建设平原地区，不可避免的需要占用一定的农田，从交通运输、地形条件、经济作用、工程数量等多方面来分析线路的时候，促使线路不占用农田导致出现比较多的弯曲，也不因为追求片面直线导致占用良田，影响建设效果[3]。

第二，有机结合农田水利和线路进行建设，可以促进农田灌溉。尽量少的相交灌溉渠和线路，在灌溉上方来布置渠道尾部，具备基本相同的水渠和线路走向的时候，依据渠堤进行布线，从而保证能够尽可能降低农田数量以及方便进行农田灌溉，做到桥闸结合、堤路结合、农路结合。

第三，尽可能靠近居民点进行布线，合理连接线路、机械耕道、公路，充分分析交通实际情况以及要求，切实达到支持农业、方便群众的目的。

2.4在高地质位置布线

保证具备稳定的路基，以便于能够避免路基受到地下水、地面水的影响，此时需要在高地势位置进行布线，布线的时候应该合理分析最小填土高度，促使出土中湿状态或者干燥的路基工作区域.。一是，具备基本一致的分水岭和线路走向的时候，在布线的时候尽可能在分水岭高地势处；二是，在低洼排水不良的区域，需要保证具备最小的路基填土高度；三是，线路布置尽可能不通过水库、大湖塘等区域；四是，北方冰冻区域，在布线的时候，需要避免出现翻浆和冻胀的现象出现，应该合理选择地址条件比较好、比较深的地下水位、排水条件好的区域，保证具备最小高度的规范路基。五是，沿河进行线路布线的时候，需要分析线路受到洪水的影响情况，需要在洪水区域外进行布线。六是，存在风吹雪、风吹流砂的区域。此时需要关注风向和线路走向之间的关系，确定路基高度，合理选择路基横断面，以此来防止出现雪阻、沙埋问题[4]。

2.5处理好桥位和线路的关系

线路的主要控制点就是大、中桥位，在符合线路实际走向的基础上，综合分析桥、路的有利位置，合理选择线路；一般来说，大、中桥位需要处于洪水主流上，桥梁位于直线上，在良好地质、比较窄河面、顺直河道、稳定河床的位置选择桥位进行布线；原则上小桥涵也应该满足线路走向，如果出现过大弯曲或者过大斜交，应该及时调整线路。不可以片面追求桥位，从而导致出现过分迂回的线路，以至于会影响安全行车，但是也不能只是追求顺直，导致出现过大的斜交角度、不适合的桥位，会在一定程度上提高施工难度和增加施工成本[5]。

3结语

综上，选择平原区域道路线路的时候，主要考虑多方面因素，对比多种方案，综合分析影响因素，选择最适合、最优的方案，保证具备效益好、高指标、造价低、工程量小的施工方案，完全发挥线路在经济运输、公路国家规划上的实际作用。

参考文献：

[1] 侯生辉.基于 Google Earth 的道路选线设计[J].地矿测绘，2014（4）：23-24，38.

[2] 周俊.露天矿山道路选线设计及建模研究[J].建材与装饰，2014（51）：166-167.

[3] 杨问春.山区道路选线方案的多目标优选决策[J].公路工程，2014（1）：153-155，168.

[4] 张汶伊，杨娟，蔡永立等.在生态环境保护视角下的风景区道路选线研究——以安徽省舒城县周瑜城风景区为例[J].四川师范大学学报（自然科学版），2013，36（4）：635-639.

[5] 葛忠清，沈丽鹃.试论基于环保设计的山区道路选线新思路[J].城市道桥与防洪，2014（6）：21-23.