浅谈宿州市物流基地建设的可行性

宋婷敏，徐海涛，戎放龙

（宿州学院　数学与统计学院，安徽　宿州　234000）

浅谈宿州市物流基地建设的可行性

宋婷敏，徐海涛，戎放龙

（宿州学院数学与统计学院，安徽宿州234000）

宿州市作为皖北地区核心城市，要实现科学发展和城市定位必须发展现代物流产业.文章通过对近几年宿州市经济发展数据的统计和分析，结合宿州市物流发展现状，基于现代物流理论，指出建设物流基地的可行性，并提出相应建议.

皖北地区；物流基地；物流园；信息化

1　引言

自1988年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，物流技术不断运用于工业、商业及物流企业的领域，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流基地正是在这种背景下出现并开始大力发展的[1].

近年来，随着信息网络技术的发展与提高，以仓储和运输为主的传统物流业逐步转变为以信息网络技术为主、充满活力且具有极高价值潜力的新兴产业.现代物流业的飞速发展，为当今社会发展注入新的动力，主要表现有：促进第三产业发展、创造更多就业岗位、促进产业结构调整、优化资源配置、提高经济运行质量、增强经济综合实力和企业竞争力.所以，我国政府和企业不断加大对现代物流基地的关注和投资.

2　宿州市物流基地现状

近年来，宿州市物流业得到了一定的发展.但全市物流业整体水平不高，主要以分散的物流园为主，各个物流园功能单一、规模较小、现代化水平较低.例如，投资10亿元的百大农产品物流中心位于宿州市经济开发区物流园内，占地530亩，距离合徐高速公路宿州出口仅500米，交通区位优势十分明显，该物流园建成后，将成为皖北地区信息化程度最高、投资规模最大、经营业务品种最齐全的农产品物流集散中心.虽然百大农产品物流中心在一定程度上促进了宿州市农业的发展，但不是一个现代化的综合性物流基地，其功能相对单一，缺少现代化的仓储、转运、加工和配套措施，对促进宿州市经济全面发展作用有限.

根据宿州市物流基地现状，避免物流中心的重复性建设，宿州市需要建设一个现代化的公用型物流基地，该物流基地的客户范围更加广泛，综合性较强，所服务的范围也相对较广，规模相对来说较大，具有存储、配送、加工包装、信息处理和配套服务等功能，建成后应该是皖北地区最大的综合性物流基地，对整个皖北地区具有较强的影响力.

3　宿州市物流基地建设优势

3.1良好的交通条件

宿州市位于安徽省最北部，是皖北地区六大城市之一，与江苏、河南、山东相接，素有安徽省北大门之称，地理位置十分优越.同时，宿州是淮海经济协作区的核心城市之一，也是安徽省距离出海口最近的城市.宿州市所处区域中，江苏省的徐州市正在积极打造徐州都市圈，安徽省打造沿淮城市群，山东省则在打造鲁南经济区，而国家也已经启动了淮海经济区的发展规划.作为这一区域的核心城市，宿州市近年来积极发展第三产业，同时借助周边城市的工业优势，大力发展物流业，使现代物流业成为第三产业的龙头产业，宿州市的区域优势为建设物流基地奠定了基础[2].

同时，宿州市铁路、公路、水路交通十分便捷.京沪铁路位于东郊，公路网四通八达，水路可连接洪泽湖、淮河，是东部沿海省市经济向中西部梯度发展的过渡地带和交通要道，具有良好交通区位优势，形成了公路、铁路、内河、航运等多种运输方式的交通网络.宿州市2012年-2014年交通运输、仓储和邮政业增加值，以及公路客运量、货物运输量如表1所示.交通运输仓储和邮政业的快速发展，也对宿州市的物流业提出更高的要求.

表1　宿州市2012-2014年公路客运量、货物运输量等

3.2良好的经济基础

近些年来，宿州市经济快速发展，从2013年开始，宿州市GDP迈入千亿大关，并继续高速增长，2012年-2014年宿州市生产总值，以及第一产业、第二产业、第三产业增加值及增速如表2所示.

表2　宿州市2012-2014年生产总值及第一产业、第二产业、第三产业增加值

由2可以看出，近几年宿州市经济处于高速发展状态，尤其以第三产业的发展较快，同时作为经济基础的工业和农业也稳步发展.宿州市2015年政府工作报告中指出，政府要继续主攻县域经济，突出工业主导地位，大力发展现代农业，积极开拓现代服务业，使宿州市经济继续保持高速发展.宿州市经济快速发展对现代物流业产生了巨大的需求，宿州市传统的以物流园为主的物流业已经不能满足经济高速发展的需求，规划建设一个辐射皖北地区的现代化物流基地显得十分重要.

3.3优越的支持政策

近年来，政府相继出台促进现代物流业发展的规划和政策.2015年3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议在京召开，李克强总理代表国务院向大会报告政府工作.作为纳入我国十大振兴行业的现代物流业，其相关内容在此次《政府工作报告》中被多次提及、强调，充分体现出党和国家对物流业的重视，也从多个方向为物流产业的发展吹来了政策春风.同时，宿州市政府也出台《关于促进宿州市现代服务业发展的实施意见》（宿政发[2007]19号）、《关于加快流通业发展的若干政策意见》（宿政发 [2008]15号）等文件，明确了一些列促进和保障现代物流业发展的政策和措施，营造了良好的政策环境.此外，近几年宿州市政府工作报告中，重点提出大力发展现代服务业的要求，所以宿州市建设一个现代化的物流基地具有巨大的政策优势.

4　宿州市物流基地建设的相关建议

宿州市物流基地作为一个现代化的综合性物流基地，结合宿州市当前的经济、交通以及现有的物流业基础，基于现代物流基地的基本理论，对宿州市物流基地的规划建设提出以下几点建议.

4.1物流基地的定位

根据现代物流中心理论，物流基地可以分为自用型和公共型[3].通过分析宿州市物流业现状，可知宿州市已经有多个功能单一的物流园，这些物流园从本质上来说都属于自用型物流中心，为了避免重复性建设，造成资源的浪费，规划中的宿州市物流基地应该是一个公用型的物流中心，该物流基地应具备以下功能：储存功能、配送功能、加工包装功能、信息处理功能、配套服务功能以及现代物流中心的其他服务功能.因此，物流基地应该具有现代化、立体化和智能化的仓储存储设施和高效准确的仓储管理系统，以及现代化的配套设施，包括如加油站、停车场、修理厂、宾馆、餐厅、购物中心等生活设施，银行、保险、证券等金融设施，海关、工商、税务等行政设施.该物流基地所服务的对象除了宿州市当地企业，更要面对皖北地区的所有企业，应该具有更大的开放性和综合性.

4.2物流基地规划应遵循的原则

4.2.1整体化原则.宿州市物流基地的各个功能组成应该作为整体的一部分，每一部分功能都是完成特定的任务，不能代表物流基地的整体功能.但是，每一部分的特定功能又不是独立存在的，在物流基地的整体运行中，每一部分的功能都是与其他部分相互协作，相互促进，最终实现物流基地的整体功能.

4.2.2可调节性原则.随着经济的不断发展，物流基地也不断的发展变化，物流基地所面向的服务对象对物流基地的需求量大小、物流种类的变化，都会对物流基地的功能带来相应的改变.所以，对于皖北物流基地的规划，它的功能布局应该具有跟随社会发展的变化空间，物流基地的建设应该分期进行，并遵守有发展空间的可调节性原则.

4.2.3物流基地与经济发展相协调的原则.物流基地的建设应该基于宿州市和皖北地区的经济发展情况，从本质上来说，该物流基地就是为所在区域的经济服务的.通过对物流基地所在区域的经济发展情况进行科学系统的调查分析，根据分析结果，可以对该区域的物流现状和未来需求进行准确的分析预测，这对物流基地的规划具有重要的指导作用.

4.3物流基地的信息化

随着科学技术的发展，信息网络技术在现代物流中心的应用越来越广泛.宿州市物流基地应该建立自己的信息化平台，通过计算机网络技术，实现物流基地内各个环节的信息化，可以加快物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，实现物流传递的科学化和最佳化，最终实现物流基地的高效化，为客户提供超值服务.另外，可以建立自己的门户网站，用户可以随时随地在网上进行业务咨询、办理等，更加方便客户，提高效率.在十三五规划中，物联网+和大数据作为国家的发展战略，物流基地的信息化已成为未来的发展趋势，物流基地的规划只有实现信息化，才能发挥最大的价值[4].

5　结束语

宿州市现代物流业还处在发展阶段，但是随着宿州市经济的快速发展，对物流业的需求越来越高，建设一个现代化的物流基地显得十分必要，规划中的物流基地作为皖北地区重要的现代物流中心，对促进皖北地区的经济发展具有重要作用.同时，对于宿州市物流基地的建设，也要根据现代物流理论，科学定位，系统规划，实现该物流基地的最大价值.

〔1〕朱卫国.城市轨道交通线网规划的工作要点[J].都市快轨交通,2007(2):11-12.

〔2〕苏波辉.整合资源加快广西港口建设[J].中国港口,2005 (6):17-19.

〔3〕李志.当前玩过物流产业发展面临的主要任务及措施浅析[J].中国生产,2013(10):22-23.

〔4〕高慧.现代物流业发展策略研究——以江苏省宿迁市为例[J].中国集体经济,2013(5):40-41.

〔5〕李媛，李志刚.新疆物流业发展研究[J].中国管理信息化,2011(3):10-13.

F540.32

A

1673-260X（2016）09-0059-02

2016-05-30

安徽省大学生创新创业训练计划项目（201410379075）；宿州学院皖北中小企业与特色产业发展与研究中心课题（2014YKF30）