普天新能源：先吃“螃蟹”不容易

撰文/N.E.S 李娜

普天新能源：先吃“螃蟹”不容易

撰文/N.E.S 李娜

发展新能源汽车市场必须做到车桩相随，任何一方发展缓慢都将制约产业的发展。为此，《新能源汽车新闻》深圳行第二站来到普天新能源深圳有限公司，其作为一个最先进入深圳充电桩市场的央企，如今已经在深圳拥有139座充电站，占据深圳充电桩整体市场的80%。

央企建桩能否开绿灯？

在新能源汽车行业内人士的印象里，最早进行充电桩基础设施建设的当属国网以及南方电网，此次记者拜访普天新能源时才了解到，自2013年开始，普天已经获得充电运营资质。可是，拥有资质后的日子并非一帆风顺。

“很多人认为普天是央企，必定拥有很多资源以及政府的支持。实际上，这仅仅说对了一部分。”普天新能源有限责任公司投资部副总经理徐瑶向记者表示。在建设充电基础设施方面，政府确实给予大力支持。早在2013年，新能源汽车市场正处于市场准备期，无论是产品还是充电桩都未正式向市场发力。当时，业界争论更多的便是“现有桩还是先有车”的问题。那时的普天新能源便开始在深圳布局充电基础设施建设，可谓最先吃螃蟹的一家企业。

“政府支持是一方面，可实际建桩又有新的问题出现。”徐瑶表示，“早期普天建设的很多充电桩，由于受到土地确权等问题影响，甚至让一些充电站变成违规建筑，最后不得不被强拆。”

充电桩建设曾经历混乱期

在记者看来，普天所面临的问题，正是早期充电桩基础设施建设过程中所必经的一段“混乱期”，即充电基础设施建设究竟谁来管？

早前国家在“十二五”规划中，就明确表示要大力发展新能源汽车产业，并计划到2015年累计推广新能源汽车50万辆。在这样的背景之下，充电桩建设便迫在眉睫。值得注意的是，我国新能源汽车产业的前进一直是“摸着石头过河”，面对这个新市场，无论是企业还是政府都“摸不着头脑”。

这就导致在建设充电站方面，出现了责任划分不明确等问题。“早期在建设充电站时，关于土地如何获取、充电产品谁来认证、运营资质谁来颁发等问题迟迟得不到解决。”徐瑶说。这就迫使一些充电桩建设企业不得不硬着头皮“违规”建站。

这种乱象不仅仅表现在深圳，当时全国的充电桩市场都没进行合理的规划。更加让人担忧的问题是，由于管理不规范，造成充电桩建设企业为了抢占市场盲目建站，实际上并未对市场布局做出有效的评估。“我们担心，盲目建站会给充电桩企业后期带来不小的压力。”徐瑶表示，“由于充电产品质量参差不齐，也不都是全面考虑了客户需求，即便完成建桩任务，短期内看似为消费者解决顾虑，但长期下来，还会面临维护不够、疏于管理等问题，由此导致无法使用。”

充电桩市场盈利成难题

自2014年开始，充电桩建设市场全面开放，充电运营企业如雨后春笋般出现在市场中。新的充电桩运营企业的出现，同时也加剧了市场竞争。“总的来说，充电桩市场正在朝正确的发展方向前进，那么接下来便要思考如何盈利。”徐瑶表示。

自去年起，新能源汽车市场迎来井喷，截止到去年，国内累计推广新能源汽车38万辆。转眼到今年，作为“十三五”规划的第一年，国家能源局明确要求2016年计划建设充电站2000座、分散式公共充电桩10万个，总投资300亿元。这无疑给充电桩企业增加的不小的压力。

据记者了解，当前，普天新能源在深圳投资总额达20多亿，已建成139座充电站。去年普天新能源在深圳两个月内共计建设5000多个充电桩，累计花费超过一亿元。“由于国家对充电桩建设的补贴迟迟未落实，建桩企业必须前期投入大量资金，想要收回成本谈何容易。”普天新能源（深圳）有限公司综合管理部朱经理表示，“由于前期投入巨大，维护成本高，已经成为制约充电桩市场盈利的一大难点。”据悉，一个充电桩网点需要6年才能收回成本。

普天新能源（深圳）有限公司总经理助理韩波表示，一些充电桩建设企业逐渐转变运营模式，从提供充电桩解决方案到卖车再到分时租赁运营，充电桩建设企业的触角已经伸向新能源汽车市场的各个领域，而在盈利方面，目前各家充电建设企业都处在探索期，盈利效果暂不明显。