以均衡实用致胜——试驾江淮骏铃V3国Ⅴ轻卡

本刊记者 于占波 文/图

以均衡实用致胜
——试驾江淮骏铃V3国Ⅴ轻卡

本刊记者 于占波 文/图

见微而知著，V系产品身上具备的性能均衡、高性价比优势，正是骏铃多年来市场成功的关键。

Test Driving of JAC Junling V3 Lightweight Truck

Aug. 18， 2016， JAC held a ceremony to launch a series of new models of Junling， including V3， V5，V6 and V7. Reporter of ＜Commercial Vehicle＞ magazine took the chance to conduct a test driving of V3， trying to fnd out the key secret of Junling's success.

在江淮轻卡子品牌中，如果单就销量贡献率而言，定位中高端市场的骏铃是当之无愧的当家花旦。多年来，正是由于它的出色表现，江淮轻卡得以牢牢占据行业前三位置。2016年1-7月，骏铃销量超4.2万辆，同比增长15%，依旧延续着强势表现。其中，V系产品在上市不久就获得了市场认可。8月18日，江淮骏铃在无锡发布V3、V5、V6、V7几大新车型的国Ⅴ新品。期间，记者对V3产品进行了试驾体验，试图找到骏铃成功的密码。

V系是骏铃2016年推出的升级产品，全面覆盖2 600～4 700 mm轴距段，面向城市、城镇、城际物流市场。根据驾驶室宽度的不同，划分为V3、V5、V6、V7系列。其中，V3窄体车型，包括2 600、2 800、3 308 mm轴距，轻便灵活，适用于城市街区配送；骏铃V5中体车型，轴距3 308 mm，标准3座，兼具宽体和窄体车优势，适用于城市中短途运输；V6宽体车型，轴距3 308 mm，V7大宽体车型，轴距覆盖3 845～4 700 mm，2款车型都具有驾驶室宽大舒适、动力和承载性强的优势，适用于城际中远途运输。

发动机的技术决定了一款轻卡的整体水平。在国Ⅴ动力方面，骏铃先声夺人，V系搭载的3款国Ⅴ发动机全部为江淮自产，这在国内轻卡行业中并不多见。其中，合资产品迈斯福3.2 L产品采用SCR技术、废气旁通式增压等技术，最大功率高达115 kW，最大转矩500 Nm，在各项技术指标方面处于行业领先水平。锐捷特2.7 L动力是江淮自主开发的产品，采用高压共轨、增压中冷、DOC+SCR技术，喷射压力高达180 MPa，全负荷最低燃油消耗仅为205 g/kWh，最大转矩达到355 Nm。江淮4DA1发动机同样出自江淮纳威司达公司，这款在原有成熟产品上结合纳威司达技术开发的2.8 L机型，采用SCR技术，WGT旁通式增压器，在动力及油耗表现方面得到大幅提升。

目前，物流快递业已经成为轻卡的主要集团客户，出于公司整体形象和实力的考虑，他们对配送车辆的外观造型有了更高的要求。为了满足这一需求，骏铃V系在外形设计方面也下了很大工夫，前脸采用全新造型风格，镀铬格栅、新款车灯为整车增加了一些时尚元素。与老款相比，V系驾驶室A柱倾斜角度较小，车内前顶部空间增加，可以减少驾驶员的压抑感。此外，为了提升内部空间，V系驾驶室在宽度、高度方面较传统轻卡分别增加了约50 mm。

由于快递作业经常需要行驶在城市拥堵路况，很多驾驶员同时也是业务员，工作强度很大，因此对于车辆的舒适性要求较高。为此，骏铃V系采用了电加热后视镜、电动门窗、折叠遥控钥匙、多功能转向盘、悬挂式油门踏板等诸多先进配置，在提升车辆自动化水平的同时，可以有效降低驾驶员的劳动强度。

一直以来，江淮轻卡在产品开发方面都积极倡导乘用化理念，骏铃V系产品在内饰设计上鲜明体现了这一点。V系仪表台的材质、装配工艺、功能分区接近于乘用车，同时，根据轻卡用户实际运营情况，增加了卡槽、水杯座以及多个储物盒，便于驾驶员收纳票据等物品。骏铃V系在安全配置方面也相当丰富，标配ABS、气制动，提高了制动灵敏性，全系标配雾灯，LED日间行车灯，提高车辆行驶安全。主后视镜和广角镜、前下视镜、补盲镜的多视镜组合，可有效消除驾驶盲区。

在体验式营销日趋流行的今天，潜在用户初次的驾乘感受往往会影响后期的采购决策。首次驾驶V3，在行驶出1 km左右，我很快就熟悉了这款车的各项操控。V3的油门、制动、离合器、转向以及换挡杆在力矩和行程方面调试得相当到位，操控精准而轻盈。8月的无锡正值酷暑，外面炎热的天气更凸显出V3空调的制冷效果，短短几分钟，车内便降到适宜的温度。V3所搭载的4DA1发动机在帅铃轻卡上已应用多年，优势是技术成熟可靠，维护成本更低。在性能表现上，由于功率相对较小，动力输出比较柔和，但作为市内配送车辆，这款88 kW的发动机动力足够。当车速上升到40 km/h时，V3车门自动落锁，通过五环仪表盘可以了解当前的车速、转速、气压、油量等信息，当车门没有完全关闭、驾驶员未系安全带时，车辆会发出报警。在载质量不到2 t的窄体轻卡中，V3是为数不多采用气制动的车型，气制动的好处是制动距离较短，但制动过程会稍有顿挫感。

评价一款轻卡是否好用，造型、动力、节油、安全、舒适、承载是几个主要指标，骏铃V系在上述各项指标中并非全部突出，但却表现得比较均衡。见微而知著，V系产品身上具备的性能均衡、高性价比优势，正是骏铃多年来市场成功的关键。就在上市发布当天，骏铃V系在无锡分别获得申通快递60辆、上海德佑智能科技有限公司50辆订单。

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江淮骏铃举办智能节油挑战赛

8月17日，江淮骏铃在无锡举行智能节油挑战赛，活动邀请了无锡地区的申通、圆通、中通、无忧蚂蚁4家物流企业代表参赛。最终申通车队拿下了比赛的团队节油冠军。值得一提的是，作为比赛用车的骏铃V6和V3车型均搭载了江淮汽车自主研发的“J-ConNet”车联网系统。

据江淮技术中心人员介绍，江淮汽车“J-ConNet”车联网系统具有位置监控、油耗管理、行车安全、诊断保养、驾驶分析、运营监控6大功能，车辆管理者不仅可以实时掌握车辆位置、运行状态等信息，而且对驾驶员的超速及疲劳驾驶、偏离路线行驶等行为可以及时预警，极大地方便用车企业对车辆和驾驶员实时管理，显著提升车辆运营效率。据悉，目前该系统已安装到3 000辆江淮重卡新车上，下一步将成为帅铃和骏铃轻卡的标准配置。