对“互联网+物流+金融”物流交易平台商业模式的研究

2016-11-10胡斌广州产权交易中心广州510260

产权导刊 2016年10期

◎ 胡斌（广州产权交易中心，广州510260）

◎ 胡斌
（广州产权交易中心，广州510260）

据国家发展改革委披露的数据，2015年，我国社会物流总额高达10万亿元，社会物流总费用占GDP的比率约为17%。而发达国家这一比例仅为8%左右。“十三五”期间我国将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。如何加强物流成本管理，有效降低物流成本，是物流业发展亟待深入解决的问题。

“互联网+物流”能够有效解决物流信息不对称和降低物流成本，互联网作为物流信息流动的主要载体，为物流各方提供了前所未有的便利，不但节约了时间成本，而且也为物流市场主体提供了更多的价格选择，从而为提高服务质量，降低物流成本奠定基础。目前主要形成了三大互联网物流服务模式：

一是信息平台模式。这种模式通过整合线下运力与线上发货需求，平台能够将全国货源信息与车源信息实现互联互通，解决中国物流行业互联互通的关键问题；通过信息匹配，提高物流效率，降低成本提高收入；二是技术平台模式。该模式主要面向企业提供技术服务及相关配套增值服务。通过“平台+移动APP”的模式将企业运输环节中的各相关方，通过信息的同步完成各方协同；三是交易平台模式。该模式是信息平台的衍生模式，物流信息匹配后，最重要的环节就是交易，该服务实现了货运线上业务的所有闭环。交易平台的成功与否，要看如何围绕“交易”做好包括金融、信用评价、风险防范等一系列的综合服务，增强交易平台的生命力，这正是我们要研究问题的核心。

图1 货源信息模块

1 信息交易线下线上融合，以适应现实物流市场环境

物流交易平台主要的交易标的是物流信息以及其指向的相关服务，并以此为基础形成延伸综合服务。物流信息交易主要由货源信息模块和车源信息模块构成，它是整个平台的数据基础。

1.1 货源信息模块

拥有需要承运货物的货主注册会员后，便可以在货源信息模块发布货源信息。发布信息时需要录入货源的始发地、目的地、货物名称、需要车型、载重等内容。找货司机通过该平台搜索其想要承运的货物信息。在联系货源方并洽谈后，可以通过第四方物流交易平台结算资金。如图1所示：

1.2 车源信息模块

拥有货车的司机可以通过车源信息模块发布自己的车源信息，需要录入的信息主要有：起始地，目的地，车牌号，车型，车长，载重等。寻找承运方的货主可以通过该信息模块搜索车源信息。在物流交易平台发布车源信息的车主也可以通过平台匹配相应的货源信息。如图2所示：

图2 车源信息模块

物流交易平台以“O2O模式”打造“线上+线下”相结合的第四方物流服务和信息化交易平台。包含线上信息交易平台、线下物流交易中心、物流园区网点、三方物流总部、物流招投标中心和物流结算中心等，更为接近市场实际情况，在物流业还处于低端无序状态下，先以线下物流园信息化交易市场为实体，以席位会员的服务为依托，逐步引导进入线上交易流程，是结合实际的市场选择。同时，让各方市场参与者都能使用平台功能、拥有发展机会，为交易平台的业务规模增长提供多元化动力基础。

2 以大数据物流金融解决中小企业融资难题，催生数据增长裂变效应

2.1 信息集聚与辐射促进大数据积累

以物流交易平台为核心的信息扩张效应主要体现在：第一，信息来源的多样化。物流交易平台为会员提供多样化的辅助信息，这些信息一方面是平台会员提供的第一手信息，如货主货源，货车司机车辆信息，另一方面是由物流交易平台自己生成的数据，如交易过程产生的交易数据而生成的信誉体系；第二，信息交互交流。物流交易平台为会员提供信息资讯、信息撮合、公证担保、诚信验证、实时调车、在途监管、运价咨询、保险理赔、融资担保、物流招投标等多种服务功能。同时，搭建八大专业服务功能平台：物流信息席位交易平台、资金监管与结算平台、物流信息网上交易平台、承运报价网上交易平台、产权交易平台、招商引资平台、仓单交易与融资平台、物流项目招标平台。

同时，信息的集聚与辐射强大。全行业的物流供求信息，物流投资、融资信息，物流设备、仓储、仓单、保单信息均在物流交易平台聚集。基于互联网的无边界扩展和中心城市的影响力，信息在流动中产生辐射效应。这种集聚与辐射将为物流交易平台大数据积累产生强大动力，为金融服务的大数据奠定基础。

2.2 大数据为金融服务提供强大支持

物流交易平台应致力于线上物流信息交易业务，在培养商户线上交易习惯的同时，积极开展线上融资服务。中小物流企业和商户贷款难问题一直是包括政府在内各方关注的焦点，此类中小物流企业或批发商户，对资金需求量大，时效性强。传统渠道是向银行申请贷款，而在没有抵押的情况下，审批困难重重，耗时耗力。物流交易平台可借助平台以及第三方支付的大数据优势，为注册的会员或商户，提供融资贷款信用评级和相关融资服务。具体做法是借助企业自身品牌实力，以及企业在平台积累的信用评级，将平台内大数据，传送给放贷方，由放贷方根据信用评级和交易纪录，进行贷款决策和放款，此款在物流交易平台监管，用于支付当期运费，待物流公司的应收款账期资金到位后，通过平台结算账户偿还银行或其他投资人本息。如图3所示：

图3 物流金融模块

大数据平台投融资功能的存在为数据裂变效应提供可能。通过平台融资，这种效应吸引更多的线下商户和物流园区入场或加入会员，促进物流交易线下向线上转移。平台商户和会员越多，网络点击数和使用者就越多，平台的价值就越大，网络的外部性就越强，数据积累就越容易，大数据的应用就更加明显和有效。

3 建立利益平衡机制，为平台参与者提供多赢商业机会，增强平台生命力

物流交易平台是专门从事第四方物流服务和物流交易基地。它的盈利方式主要来源于服务流程中收取的费用，主要有会员费、信息服务费、席位服务费、网上交易服务费分成等。随着物流交易平台的不断完善，平台应实行全网操作，减少收费来吸引更多的货车司机、货主、经纪会员、园区会员、投资人等市场主体到平台上完成物流交易和物流投融资，如此可大大降低交易成本，增强融资信用，提高物流企业的抗风险能力。

物流交易平台应以构建开放的电子商务生态系统为目标，注重平台建设与运营，体现平台规则制定和协调功能，为市场参与者提供更多利益机会，交易系统设计上应增加多个干预流程节点，实现多种接口接入其他模块，打造更多利益共享主体的生态环境。如图4所示：

图4 利益平衡机制

对于席位会员、经纪会员、专业板块会员和园区会员类合作人，实行以区域或专业板块的方式运营，对于投资人、保险、银行等所有平台使用者，均以网上交易数据为准，在总数据库中生成报表，自动实现其交易、投资收益和应得服务费分成，让平台成为客户成长和发展的舞台，让更多的客户投入到平台应用队伍中，增强平台生命力，并促进平台规模增长。

4 建立物流信用生态体系，提升平台的核心价值

“实名认证+交易凭证+保险+结算+信用评级”共同构成平台的信用体系。

交易系统提供交易双方身份验证功能，交易所工作人员对交易信息审核，确保用户物流信息交易真实可靠，保证用户免受商业诈骗，也保证交易所的信用度。

交易凭证是交易过程中的重要文件，它详细记录交易各方信息，交易价格、保险、物流方式、结算方式、时效性等多个关键要点，此凭证在交易流程中跟单流动，为交货、交割和结算提供凭据，也是交易和解决争议的法律证明。

保险公司系统与平台对接，可以为会员的车辆、物流设备、在途货物和仓储货物等提供在线办理保险的便利，同时提供更加细致的保险理赔服务，提高物流公司和车主的抗风险能力，减少意外造成损失后的争议。

货款的结算为发货企业及时收回货款提供了保障，提高企业资金周转率，也能增强企业在金融机构的信用度；运费的结算成为物流公司提供良好服务的有效制约。

信用评级是一种长效信用平衡机制，它将在很多关键时点影响当事人，所有平台参与者都应重视。信用评级的方法是记录物流系统中交易行为数据，通过在互联网上收集的数据建立征信体系，借助大数据的分析，提供物流行业内该平台用户的信用评级，为其投融资和其他业务建立信用坐标。

物流交易平台信用评级的目的是显示与受评对象交易风险的大小。物流交易平台应推出的针对物流行业行为的信用评级标准，通过一系列诚信指数评估标准的设定来对物流行业内的物流企业、驾驶员、货主等的行为进行等级评定，以等级的高低来评判信用度的高低。在信用评级体系里，诚信等级越高意味着带来更高的经济效益。纳入“黑名单”者将受到市场的排斥，无法生存。信用评级体系将提高物流市场透明度，有利于建立公平、公正、公开、受社会监督、诚信、有效的物流市场环境，营造一个诚信的物流市场信用氛围，规范行业秩序，使交易更加安全、高效。让这些风险防范因素在平台上统一关联，形成一个良好的信用生态体系。如图5所示：