同济大学交通安全应用技术研讨会暨美国《统一交通控制设施手册》研讨成功举办

文 同济大学

同济大学交通安全应用技术研讨会暨美国《统一交通控制设施手册》研讨成功举办

文 同济大学

道路交通安全与环境教育部工程研究中心

Engineering Research Center of Road Traffic Safety and Environment， Ministry of Education

交通安全国际合作联合实验室

Joint International Research Laboratory of Transportation Safety

2016年9月12日，同济大学交通安全应用技术研讨会——美国《统一交通控制设施手册》研讨成功举办。本次会议由同济大学交通运输工程学院和上海市交通工程学会共同组织。来自中国及美国的60多位专家学者、政府部门官员、师生代表参加了此次会议，就MUTCD的历史和发展过程、中国现有的交通安全设施体系、以及未来发展等议题进行了深入的讨论。

美国《统一交通控制设施手册》（Manual on Uniform Traffic Control Devices，MUTCD）是由美国运输部下辖的联邦公路署（Federal Highway Administration，FHWA）所发布的用以统一规范美国道路交通控制设施的应用规范，包括对交通标志、标线和信号灯控制设施及其系统的设计、设置以及使用的推荐标准。该规范对不同类别道路交通控制设施的定义、作用、形式和要求（包括标志标线的形状、颜色和所含信息字体、以及交通信号灯布设等）都提供了详细的文字与图解诠释。本次研讨会是《统一交通控制设施手册》培训的第一部分，着重介绍了2009年版的MUTCD手册的历史和发展过程、核心要素，讲解手册的基本内容和结构，同时将结合中国的交通控制设施存在的问题和发展，实例对比分析中美两国交通控制设施和系统之异同，提高对道路交通控制使用的能力。

本次研讨会邀请了众多交通安全设施领域的国内外单位，其中包括：公安部交通管理科学研究所、上海市交警总队、上海市路政局、美国马里兰州政府交通部、美国辛辛那提大学、北京工业大学、浙江省公安厅交管局等。

本次研讨会组织方代表，同济大学交通运输工程学院院长陆键教授以及上海市交通工程学会秘书长朱惠君高工先后致辞，对参会专家学者以及嘉宾表示欢迎，同时也表达了希望借鉴MUTCD核心要素，改善中国交通安全设施实践的期许。同济大学交通运输工程学院王雪松教授主持了研讨会。

来自美国马里兰州政府交通部的梁康之先生，首先详细介绍了MUTCD的发展历程，并通过“设置合理且满足要求、指令明显、设施能够传达明确简单的意思、道路使用者对指令的遵守以及给予驾驶员足够的反应时间”等五个关键要素，讲解了MUTCD的整体理念。梁康之先生在发言中强调，这五大要素就是交通控制设施必须遵照的规定，而中国可以借鉴美国是如何遵循这五大要素去规范交通控制设施，从而全面提升交通安全水平。

美国辛辛那提大学的魏恒教授在随后的发言中，也概括介绍了MUTCD的基本规范，并着重介绍了MUTCD对于老年驾驶员在交通行驶上的帮助。他指出，优化预告次数、增加提示牌等类似的方案，能减轻老年驾驶员的一些驾驶负担和负面情绪，让他们能更安全的出行。除此之外，他还强调，交通工程应从基础做起，中国需要借鉴的是MUTCD的思维角度，而不是照搬体系。这一点对中国今后的交通安全设施的发展至关重要。

3M中国首席交通安全与政策联络教官官阳先生，通过对于交通安全设施的材料的一些举例分析，证明了MUTCD背后的价值与其技术保障。例如2.4的陶瓷微珠是第一款可以实现大折射率的标线，如今已经应用到了一些道路标线中。官阳先生同时也对未来交通工程人才培养提出了三个要点，他认为首先应该注重培养基本共识，特别是对于信息的传达，驾驶质量的保障等；其次应注重培养毕业生的逻辑性，增强逻辑课的训练；最后，系统培训应强化“多动手、多上路”这个理念，因为交通标志是一种应用工程，所有学生需要通过实践和操作才能对实际情况有一个更完善的认知。

同济大学杨晓光教授详细介绍了交通语言系统设计。杨晓光教授指出，交通语言由颜色、符号、文字及其组合规则构成，是交通管理者与出行者之间信息交流的工具体系。交通语言的基本功能就是通过提供不同的信息内容来指引交通参与者完成相应的选择决策、驾驶操作等行为，从而安全、快捷的实现交通的基本需求，并从宏观上实现交通管理者的管理目的。

北京工业大学赵晓华教授对城市快速路指路标志系统国内外差异分析及优化方法研究进行了详细介绍。她以北京市快速道路标志为例，指出其存在的两个关键问题：快速路重要节点区域出口指路标注系统设置合理性问题，和指路标志系统关键效用标志的适用性、规范性问题。基于这些问题，赵晓华教授也给予了三个评价及优化的方法：桥形标分类及优化、预告次数的优化、多信息标志信息优化。最后，赵晓华教授强调了研究与工程设计人员的工作结合的重要性，只有双方达成协同，中国的标志标线体系才会得到一定的应用及完善。

同济大学王俊骅副教授在发言中，对上海市指路系统进行了详细的介绍。他表示，指路标志的定义应该是GPS系统的附属品，然而中国目前的指路标志包括了太多的信息，增加了驾驶员眼球的负担，从而导致交通安全隐患。针对这个问题，王俊骅博士表示，虽然MUTCD也存在很多内在的问题，但还是有非常多中国可以借鉴与学习的规范。例如在上海市高速公路指路系统的本轮调整中，高速公路主路标志上增加了东南西北等地理方向的信息，帮助驾驶员在短时间内更精准的判断行驶路线。

在本次研讨会的最后，与会专家集中针对“MUTCD之于中国交通的借鉴意义”“交通控制设施改善研究与实践要点”和“MUTCD 系统培训计划讨论”这三大议题进行了专题研讨会。大家就各自关心的问题畅所欲言，并强调呼吁希望有关方面可以牵头组织，完善目前现行的交通标志标识规范，整理出适合于中国国情的交通控制设施手册。与会嘉宾一致认为，这类的研讨会需要更持久、更深入的进行下去，希望通过这样的平台，各个部门能够坐在一起沟通协调，面对行进中的问题，设计解决方案，达成共识，最终完善中国的交通安全设施体系。