中国最大火箭生产研制基地进军“太空旅游” “钢铁侠”马斯克在中国遇到强劲对手

经过近两天的飞行，10月19日凌晨3时31分，神舟十一号载人飞船经过5次变轨，抵达天宫二号后方约52公里的位置，两个8吨重的“大家伙”以自主导引控制方式成功对接，形成组合体。三小时后，航天员景海鹏、陈冬先后进入天宫二号空间实验室。

同日，中国长征火箭有限公司（简称长征火箭公司）在北京揭牌。这家1998年就成立的老牌航天科技公司有了新面貌。公司将重点推出全新的商业火箭系列产品，通过星箭接口标准化、火箭提前备产及批量生产技术应用等手段，大幅压缩发射成本及履约周期，与以前相比，平均发射服务成本降低超 30%、最短履约周期压缩近八成。

更吸引人的是，有飞天梦的中国人不必去美国排队等待了，长征火箭公司贴心地推出了一系列针对游客的项目，内容将包括地面失重模拟训练、360°全方位 VR 体验等不同的产品，致力于打造太空相关的观光旅游服务。

发射火箭也能“拼”

未来的商业火箭发射也能像“网约车”一样进入“拼”时代吗？

答案是YES！长征火箭公司推出了“三车一网计划”——太空专车、太空顺风车、太空班车和太空星网。太空专车，主要是利用现有长征系列火箭发射任务的剩余运力，面向商业市场提供高性价比的载荷搭载服务;太空顺风车，则是在每年固定时间以成本价提供定点发射服务;太空班车会依据客户需求提供从 100到 1000 千克的专属、快速发射服务。

太空星网则是根据星座组网客户的需求，选择科学合理的载荷搭配与组合，为用户提供最经济的发射方案。

这四种类型发射服务，我们能发现共享经济的身影。从拼车、拼房、拼办公室……到现在连火箭运载也要“拼”。太空专车和太空顺风车不仅体现了使用灵活性，同时对客户来说，更是涵盖了多样化需求。

攒钱游太空吧

在新的消费需求面前，中国的航天技术也正向大众化、商业化、生活化发展。长征火箭公司总裁韩庆平表示：“未来绝不能用搞国家重点工程的思路去搞商业航天。”

如果你觉得“三车一网”还是离大家太遥远，那么 “太空旅游” 想必可以让你有所振奋。

长征火箭公司还特别推出了亚轨道遨游体验项目，可以让你在距地球 35 到 300 公里的高空飞行。据韩庆平介绍，未来这一太空体验亚轨道飞行套餐价格预计需要 20 万美元。

这一价格和SpaceX的报价持平。近日，SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克宣布，要在10年内运送人类到火星上，每个人的票价也是20万美金。与一线城市的高房价相比，这一价格听起来还算合理。

事实上，很多公司都盯准了太空游。今年年初，亚马逊公司首席执行官杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源公司宣称将于2017年进行可循环使用亚轨道的载人测试，预计在2018年搭载付费乘客。

商用航天时代来了

在国际上，以 NASA 为例，其 2016 财年的财政预算高达 185 亿美元，其中一部分实际上是给了 SpaceX 这样的初创企业。

而来自民间的各种资本也逐渐汇集到太空航天探索领域，知名的商用航天企业包括上文提到的 SpaceX、蓝色起源、维珍银河等公司，都在发射、回收等方面取得长足的进步。

美国航天基金会发布的《2015 年航天报告》统计，目前全球航天经济总量约 3300 亿美元，其中商业航天产业占比 76%。原本由政府主导的航天产业正逐渐走向大众消费时代，并最终走向寻常百姓家。

反观国内的信威、翎客、零壹、蓝箭等商用航天企业却陷入创新困局。随着“中”字头航天企业的加入，长征11号运载火箭也将成为未来大陆商业航天发射的主力军。毫无疑问，中国商用航天时代来临了。