以船舶改建为核心的滨水景观设计探究

张俊玲　聂元昊　李　文*

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨　150040)



·园林·绿化·

以船舶改建为核心的滨水景观设计探究

介绍了废弃船舶常见的改建方式，通过调研深圳明斯克航母世界、天津滨海航母主题公园、深圳海上世界三个船舶改建的滨水景观案例，探讨了港区后工业元素在滨水空间开发中的主导性，指出依托废弃船舶改建，促使滨水空间复苏，已成为一个重要的城市滨水区开发模式。

废弃船舶，滨水区，景观设计，工业遗产

随着社会产业升级与转型，传统工业区的衰退导致城市中滨水工业港区也逐渐闲置。以工业遗产改建为核心，通过景观更新与设施建设，带动城市公共空间复苏的后工业景观开发建设成为流行趋势。废弃船舶与废弃工业产品设备、旧仓储建筑等工业遗产元素一起构成了后工业滨水景观更新的特色设计节点。

船舶作为特殊的后工业遗产，在城市滨水区活力复苏的进程中占据重要角色。从改建角度来说，废弃船舶自身的船体造型和船舱结构让景观更新有巨大的发挥空间。从经济成本来说，相对于退役船舶拆解回炉的方式，景观改造的经济成本甚至比拆除重建的投资要小，而资源再利用更会在后期带来商业回报。而且废弃船舶再利用是对生态环境的保护，更符合后工业遗产更新的要求。

1　废弃船舶改建方式

废弃船舶改建的出发点就是取决于船舶所保留的船体价值与文化价值。船体价值是船舶作为工业产品自身具有的材质风貌、工艺设施等，是看得见、摸得着的“硬价值”，决定了废弃船舶的可开发潜力。文化价值则指船舶经历的重大历史事迹等，这种意义上的遗产属于船舶的“软价值”。

针对船舶所具有的“软价值”与“硬价值”之比，在改建方式上可分为三类：

1)完整保存，部分改造——“软价值”较大。为保护和纪念船舶历史，要求保存较完整的船体设施或维持原始历史风貌。不拆建船体内部，以永久停泊的方式驻泊于城市滨水区。

2)船体存留，内部改造——“硬价值”较大。此类船舶废弃后失去船舶功能，但船体状态完整，结构强度良好。改建中宜充分展现船舶特殊的工业风貌与痕迹，对内部拆建重新赋予新的使用。

3)分段拆解，局部利用——价值较小。废弃船舶结构受损较重，且历史价值不足以进行再开发。宜拆解回炉，保留特色的局部零件。拆解零件作为工业历史元素化整为零地让船舶融入于滨水景观之中。

2　基于船舶改建的滨水景观案例分析

虽然“软价值”与“硬价值”大小之比定性了废弃船舶的保留与利用方式，但无论何种类型的船舶改建，都将作为滨水区的景观基础和开发核心，吸引人群汇聚，促进城市滨水公共空间的活力复苏。针对国内目前基于不同类型改建方式的开发案例，选取了深圳明斯克航母世界、深圳海上世界和天津滨海航母主题乐园作为分析样本。

2.1深圳明斯克航母世界

明斯克航母世界位于深圳盐田区沙头角海滨，是由一艘苏联的退役基辅级航空母舰改造而来。1995年从俄罗斯退役后辗转多次最终于2000年落户深圳大鹏湾沙头角，成为世界上第一个以4万t级航母为主体的军事主题公园。

2.1.1改建价值

退役航母因脱离母国不再具有历史纪念价值，即“软价值”过低。但航母作为特殊船舶种类，高强度的结构构架和大跨度的机库空间让内部改建有了很大余地，开发利用和功能置换的选择也更多，“硬价值”较大。

2.1.2改建方式

明斯克号航母的开发以船体内部改造更新为主，保留部分原始舱室机库布置，利用大跨度结构改建为影音室等公共空间进行功能置换。船体外表则保留军事设施元素，放置原有设施模型，恢复作战状态以“修旧如旧”的方式展现航母风采。

2.1.3改建设计

航母停泊点沙头角拥有天然群山与宁静海湾。船舶以船锚固定的方式停泊海湾，“以山为幕布，以水为舞台”。天、山、水、船、地之间恰当的空间比例与协调的尺度大小，为航母提供了完美的观赏角度。正对航母泊位的滨海区域是正在开发的综合性商业地产项目“壹海城”。其中中央公园的人工水系和景观主轴线直接呼应明斯克航母世界的入口公共空间，在景观序列上对航母起到强调作用。形成以明斯克航母作为开发核心，“以点带面”活跃周边建设发展，形成以景观带动整体滨水区开发的城市经济带(见图1)。

2.2天津滨海航母主题公园

天津滨海航母主题公园是以基辅号航母为核心，以军事文化与海洋生态为骨架的超大型休闲娱乐景区。虽是明斯克号航母的同型舰，但基辅号的开发模式与定位却与明斯克有着很大的区别。

2.2.1改建价值

基辅号和明斯克号一样，属于从外国购买的退役军舰，失去了完整保留纪念的“软价值”。不同的是基辅号直接从波罗的海的俄罗斯北方舰队买下，但舰体的状况良好，基础设施也相对完善，船体“硬价值”高于明斯克航母。

2.2.2改建方式

天津滨海航母主题公园在船体内部的改造利用方面，重点对各舱室机库空间进行了整体功能置换，被改造成展览厅、影院、酒店、餐厅等，巧妙地将原有充满异域军事风格的舱内空间和现代公共休闲的活动空间结合在一起(见图2)。甲板上放置舰载机模型及各类游乐设施，充分利用航母的空间结构，在不破坏整体结构的前提下最大化的改造(见图3)。同时，改建过程中还增加了大量陆上建设，填海修整海岸线等，突出航母在滨水景观设计中的核心地位。

2.2.3改建设计

在园区规划和项目设计统筹上，采取了构建“一轴一心两区”的总体布局，即航母景观主轴、基辅航母核心、军事观光区、军事体验区。滨海航母公园为基辅号专门修建了泊位和码头，让其更加贴近水岸。并通过填海修建防波堤，来改变水陆岸线，突出停泊点的中心区位。以停泊点为景观核心，对周边的滨水区以及填海区进行景观营造，修建各类景观设施，达到以船舶改建带动整个滨水地区开发的效果。

2.3深圳海上世界

海上世界是以一艘退役的远洋客轮“明华轮”改造为核心的城市综合商业区，坐落于深圳蛇口，不少高档酒店、金融机构在此落户，是目前国内基于船舶改造的滨水区开发案例达到的最好效果。

2.3.1改建价值

远洋客轮设施完备，可视为完整的城市商业综合体。明华轮退役时船体结构与设施都处于较好的状态，具有一定的“硬价值”。而且它见证了新中国航运发展史和深圳改革开放，邓小平总设计师在登上明华轮时亲手写下“海上世界”四个大字，历史纪念意义巨大，因此明华轮的“软价值”更为丰富。

2.3.2改建方式

明华轮起初被改建为浮动酒店，永久性停泊蛇口港。但蛇口区的阶段性填海活动使海岸线发生了巨大变化，明华轮停泊点也随即被大片陆地建筑环绕。明华轮采取永久性固定的方式维持船体稳定，保持船体正常的停泊姿态(见图4a))。同时船体完善了自身商用功能，增加对外设施。整个海上世界以游轮作为地标性建筑物，与周边交通进行接驳，并建设完备的居住娱乐等商业设施，成为蛇口区商圈的发起点，带动城市滨水区发展。

2.3.3改建设计

在填海造陆后被高楼街区围绕的海上世界建设，已经由滨海景观开发转变为人工滨水景观。在整体场地景观设计中，为深刻开发其“软价值”，围绕广场中心的大型地雕上刻满了海上世界大记事。人工水体水面高度直接与明华轮吃水线齐平，浅蓝色的池底与大面积的水面完全地倒影了整个船体，仍然能给人“船在港湾泊”的视觉错觉(见图4b)) 。在空间尺度协调把控上，充分考虑到天际线的形态，以明华轮最高点为高程控制点，保证靠近船体的建筑高度不超过控制点，凸显游轮的中心地位(见图5，图6)。

3　基于船舶改建的滨水景观设计

港区、船舶是城市滨水区最重要的工业遗产。随着产业更

新，原有的产业元素被运用于景观更新中。船舶拥有特殊的工业特征和风貌，和巨大的机械体量一起，提供了更为丰富的景观构成形式，主导了滨水区景观特色设计(见表1)。

表1　船舶工业遗产再利用形式

基于船舶改建的滨水景观设计，不可缺少的就是船舶所特有的历史人文气息。船舶的历史文化、海洋文化、军事文化等通过营造滨水场所的景观氛围，展现独具特色的人文情怀。一般通过运用景观小品的具象表达，展示和营造历史氛围，或将景观与形象宣传结合，传达和传承船舶文化。

4　结语

废弃船舶的再利用一直是船舶工业重点研究的课题之一。从景观学的角度来看待废弃船舶，通过改造使其以景观核心的角色进行滨水区开发。将船舶纳入景观开发的范围，基于改建赋予其新的使用功能和开发定位，与当今工业遗产景观更新吻合。随着后工业遗产更新的蓬勃发展和可持续开发理念的深入人心，基于废弃船舶改建开发的滨水景观设计建设将更为成熟稳定，促进城市发展的可持续性建设。

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On landscape design for ship reconstruction waterfront landscape

Zhang JunlingNie YuanhaoLi Wen*

(NortheastForestryUniversity,Harbin150040，China)

The paper introduces the common reconstruction methods for abandoned ships, explores the leading character of the post-industrial elements at ports in waterfront space development by taking Minsk World in Shenzhen, Tianjin Waterfront Carrier Theme Park, and Shenzhen Sea World, and points out the reconstruction of the abandoned ships can enhance the resurrection of waterfront space, so it can be the important development model for urban waterfront areas.

abandoned ship, waterfront area, landscape design, industrial heritage

1009-6825(2016)08-0220-03

2016-01-09

张俊玲(1968- )，女，副教授；聂元昊(1991- )，男，在读硕士

李文(1971- )，女，副教授

张俊玲聂元昊李文*

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨150040)

TU983

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