昆明水运发展迎来新机遇

文/熹　微

昆明水运发展迎来新机遇

文/熹微

山、水、城、林相互交融的现代新昆明建设，水运业必须首当其冲。

昆明拟打造盘龙江水上公交

作为全国第六大淡水湖，滇池旧称方圆500里。一顷湖水，从它的身体里又流出一条条河，金汁河、银棱河、玉带河、宝象河、采莲河、永畅河、西坝河……它们纵贯老昆明城。至明末清初，昆明城及附近基本形成“三江并流、两带萦绕、河网密布”的格局。

昆明境内河流、湖泊众多，得天独厚的水资源、旅游资源优势，给昆明水运创造了广阔的发展空间。但是多年来，以滇池为中心的昆明水域巨大的航运潜力未能得到开发。水运发展远滞后于其它交通运输形式，水上旅游业远滞后于大理等州市。而与昆明城区一起构成山、水、城、林相互交融的现代新昆明建设，水运业必须首当其冲，打造水运新昆明以对接现代新昆明。

打造水上公交

现今昆明的陆上交通情况不容乐观，远未达到市民的出行要求，日益增长的交通也并未受到很好的组织和疏导。公交车人满为患，高峰时段交叉口车辆排起长龙，种种情况不仅让昆明市民怨声载道，也让不少游客皱起眉头。面对如此大的交通压力，不能单靠增加交通设施数量，还须在交通方式上做文章。其实，陆路走不通，为什么不走水路呢？为什么不能看到静止在喧嚣马路一边的河流中蕴含的巨大潜力呢？

前段时间，市政府常务会审议并原则通过《昆明市“十三五”综合交通发展规划（送审稿）》，对昆明市未来5年综合交通中的公路、航空、铁路、水运和交通枢纽等建设作出详细规划。其中提出，盘龙江航道通过整治后，恢复开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交，部分缓解青年路交通堵塞的同时，丰富昆明城市景观和旅游内涵。

事实上，早在2010年，昆明市出台的《昆明市综合交通运输总体规划（2011-2020）》中就规划，要开辟盘龙江从下马村到南坝路10.5公路的航道，其中涉及2个码头9个停靠站，可乘坐30—40人的小船，用以缓解陆上交通拥堵。专家分析，选这段的原因主要有通航条件好、风景不错、交通便捷等。

盘龙江历来是昆明的一条主要通航河道，盘龙江的航运史至少可以追溯到元代。从昆明建城到现在，昆明市的版图都把它当做一条标准线，在它的两岸边展开。盘龙江作为昆明的主要水源来源，一直使用到上世纪70年代，它浇灌了昆明的万亩良田菜地，河中的鱼虾滋养着昆明人的口腹，是昆明人名副其实的“母亲河”。

元代昆明文人王升在其传世名篇《滇池赋》中写道“千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠”，描述的就是当时盘龙江上云津桥（现得胜桥）一带航运的壮观景象。

盘龙江发展航运自古以来皆有。但是民国后，随着对盘龙江河道的多次改造，盘龙江的航运量下降了。

彼时的昆明水城成为了老一代昆明人最美好的记忆。到了上世纪七十年代，盘龙江里只能见到下游一些农村来城区清运粪便的大粪船。现在的盘龙江里的船只早已消失不见。

近年来，昆明河道的水质得到了大幅度的改观。牛栏江引水工程的完成，给盘龙江的水量和水质带来了改变，才能有恢复航运的可能性。

盘龙江通航，除了承载着昆明人的亲水记忆之外，也有其现实的优势和作用。昆明理工大学交通工程学院院长何民说，首先，盘龙江河道确实是一个很好的客流走廊，因为盘龙江基本平行于北京路，往下走是青年路沿线，一直到官南路，所经过的路段都是昆明的主要商业聚集区，因此盘龙江如果通航，将会是一条良好的商业和客运走廊。其次，水上公交有个很好的优点，就是不会发生交通拥堵，能够较好控制行驶的时间，可能还会比公交车快。“因为众所周知，青年路沿线早晚交通高峰时间拥堵情况还是比较明显的。”

一部分市民听说盘龙江将恢复旅游航运，都觉得非常地新奇。如果以后盘龙江航运真能实现，上班下班坐船回家，也是别有一番风味。

而一些老昆明人对此却并不看好。很多市民担心，在盘龙江上有大大小小的桥梁50多座，这些桥梁的存在，对航运也会存在一定的影响。如果连续几天降雨，南太桥、得胜桥等河段的河面会离桥体很近，如果是在这样的条件下，几乎不可能让船只通行。除了江面水域的限制之外，现在盘龙江的水量大小、河道上桥体的高度以及航道情况都已经有所改变，想要恢复盘龙江的旅游航运，还需要进一步的研究解决，并不是想恢复就能立刻恢复的。

增加吸引力的新品牌

昆明理工大学教授、省政协人口资源环境委员会专家胡开林认为，昆明开通盘龙江水上公交，可以在昆明城市内增加一条水上公共交通观光游览线，同时将提升盘龙江的水利功能、水路运输功能、休闲娱乐功能、城市形象功能，充分利用河道的自然生态功能，为昆明城市增添一道亮丽的风景线，也可为昆明增加一个颇具特色、水上休闲游憩、自然生态吸引力的新品牌。

事实上，能够乘船重游盘龙江，一直是不少昆明人的一大愿望。市民刘女士说，她曾经到过广州、重庆等地，夜游珠江、夜游嘉陵江是当地的一大旅游品牌。“坐船看着两岸的城市美景，那种视角和在陆地上欣赏这个城市是完全不一样的。”刘女士表示，虽然昆明也有滇池旅游航线，但看到的景致是西山和滇池，和在城市河道里乘船的感觉不一样，“如果盘龙江开通游船，我相信来乘船的各地游客会和乘船游滇池的人一样多”。

需求是有的，市场肯定也是有的。如果在宣传上下足功夫，对于来昆明的游客，可在火车站飞机场的出站口等地方加大广告力度，让游客知道，在昆明是真的可以像坐公交车一样方便地坐船观赏景点的。对于船上的工作人员，如“船老大”、售票员，可统一着装，船上也可播放昆明本地等具有浓郁地方特色的戏曲，这样可以让乘客更有身临其境的感觉。如果有条件，还可以请服务人员给乘客们做沿途导游。

让游客和市民把这一新兴公共交通工具利用起来，它所带来的无形盈利大大提升昆明的城市魅力，加深游客对昆明的好感，由此甚至可能给昆明带来更多的客源。

水上旅游的产品是朝阳产业，是无烟工业，前景广阔，商机无限，是许多大城市不可缺少的重点项目。有的城市甚至引水入城，发展水上交通既可增添城市魅力，又可以缓解陆地交通压力，诸多益处，何乐而不为？

目前，昆明的航运支持保障系统还存在不少空白。在水运导航设施、巷道管理维护、巷道疏浚和打捞救人等方面还存在着技术人员不够、设备匮乏、资金短缺和相关配套设施不完备的诸多问题。但我们相信，昆明未来水上公交会以其畅通、清洁以及舒缓优雅的环境等优势重新焕发出光彩！

他山之石

浙江杭州：2004年10月28日，中国首家运河干道上的水上公交巴士正式开通，穿越杭城的大运河将第一次承担起公共交通的功能。从此杭州为打造立体交通添上了浓重的一笔。

广西柳州：2014年3月31日，广西柳州市水上公交巴士正式投入运营。

广东湛江：2015年2月15日，湛江水上巴士航线正式开通。水上巴士的开通既疏缓城市道路交通压力，又丰富了湛江旅游内涵。