机动车尾气检测方法的优劣比较

陈功

摘要：现阶段，我国机动车保有量不断增加，机动车尾气排放量也大幅度增加，生态环境污染问题日益严重，对人体健康造成了严重的威胁。通过加强对机动车尾气检测，能够有效控制机动车尾气排放。文章分析了几种常见的机动车尾气检测方法，对各种尾气检测方法的优劣进行了比较，并以某地区为例提出了机动车尾气检测方法的选择方案。

关键词：机动车；尾气检测方法；优劣比较；尾气排放量；生态环境污染 文献标识码：A

中图分类号：X734 文章编号：1009-2374（2016）27-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.27.041

1 概述

在国内外汽车燃料资源日益枯竭和节能环保、低碳经济的背景下，世界各国逐渐开始研发和应用新能源汽车，如氢发动机汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等，以期能够降低对燃油的消耗和降低尾气排放。机动车排放的尾气中含有大量的铅化合物、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳以及PM2.5颗粒物等，会对人体以及自然环境造成巨大的危害。目前，世界各国都制定了机动车尾气排放的检测标准，如果采用的尾气检测方法不合理，势必会影响检测结果的真实性和准确性，导致尾气超标的机动车上路，对大气造成严重的污染。因此为了严格地控制机动车尾气排放，公安交通管理部门、环保部门以及质量技术监督部门应该充分发挥自身的作用，对多种尾气检测方法的优劣进行比较，以此选择出更加科学、合理的尾气检测方法。

2 机动车尾气检测常用方法

2.1 稳态工况法

稳态工况法简称ASM，该种方法的操作表现为：ASM2525，稳态负荷和FTP工况下的最大加速度的25%相等；ASM5015，稳态负荷和FTP工况下的最大加速度的50%相等。

2.2 瞬态测试法

瞬态测试法包括两种：（1）瞬态工况法，简称IM240，采用FTP工况前4min，主要包括瞬时启动、停止以及运行工况，在试验之前需要对车辆进行预置；（2）简易瞬态工况法，简称为VMAS，结合稳态工况法和瞬态工况法的特点，是一种新型的瞬时检测方法。

2.3 远距离遥感检测法

该种检测方法是利用NDIR技术和红外线激光技术，能够对机动车行驶过程中排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳等进行远距离检测，安装在路边，能够对机动车的牌照、车速等进行检测。

2.4 怠速法

该种检测方法的原理是对机动车怠速运转时排放的污染物进行检测。

2.5 双怠速法

当机动车处于空挡时，加油到达低速或者高速时，对污染物进行检测。根据两个不同的工况的污染物排放状况，对机动车的排放状况进行全面的分析，同时还可以根据高怠速的过量空气系数，对燃料的控制状况进行判断，并且我国明确、完整地规定了相关检测标准。

2.6 自由加速法

该种方法主要应用在柴油车的环保检测中，是检测柴油车烟度的基本方法之一，能够比较快速、准确地反映柴油机的烟度排放状况。

3 机动车尾气检测方法的优劣比较分析

3.1 稳态工况法

该种检测方法的优点表现为：能够准确地识别碳氢化合物、一氧化碳排放量高的机动车，并且不需要使用较低的限制，ASM2525对氮氧化物的识别较差，ASM5015能够灵敏地检测出EGR阀是否存在故障，能够比较准确地识别氮氧化物排放量高的机动车，通过结合两种方法，形成ASM2测试方法，能够准确地检测出机动车是否存在氮氧化物、一氧化碳等是否超标。缺点在于：需要进行预置，设备相对复杂、消耗时间较长，要求包括定容取样仪器、化学发光型分析仪、不分光红外线吸收型分析等。

3.2 瞬态测试法

对于瞬态工况法，其优点表现为：和新车认证检测结果具有良好的关联性，测量准确，能够比较准确地检测氮氧化物的排放量；缺点在于设备成本高、维修技术复杂。对于简易瞬态工况法，该种瞬态测试法的优点和瞬态工况法类似；缺点在于技术不成熟、设备成本高、维修技术复杂以及对使用经验要求高等。

3.3 远距离遥感检测法

该种检测方法的优点表现为：能够避免出现车辆人为调整，蒙混检测过关的现象，被广泛地应用在老龄车尾气排放检测中。缺点在于受到气候条件以及安装位置的约束，难以全面部署和普及，应用范围相对有限。

3.4 怠速法

该种检测方法的优点在于操作简单、应用范围广。缺点在于难以对氮氧化物高排放以及催化器的转换效率进行准确的判断。

3.5 双怠速法

该种检测方法的优点在操作简单，能够快速、准确地检测催化剂的转换率。缺点在于碳氢化合物检测结果和测量数据的相关性较差，不能够及时地发现是否存在氮氧化物高排放、氧传感器缺陷等故障。

3.6 自由加速法

自由加速法的优点主要表现为，在自由加速工况下采用滤纸式烟度计抽取机动车排放的黑烟，采用手动的方式把黑烟压入到特定的滤纸，由滤纸将黑烟中的碳灰粒吸附干净，再通过光束进行照射，由反射光强度来表明机动车排放的烟度，对滤纸染黑程度进行判断，以此判断实验车辆是否存在烟度排放超标的现象，由此可见，该种方法能够快速、准确地检测机动车是否存在烟度超标的现象。缺点表现为：无法反映功率大小，车主采用限油的方式能够降低排气量，影响检测结果的真实性和准确性。

4 机动车尾气检测方法的选择方案

文章以某地区为例，该地区不同机动车尾气检测的方法表现为：1995年上牌，化油器，采用双怠速方法检测碳氢化合物、一氧化碳；1995～1999年上牌，化油器，采用双怠速方法检测碳氢化合物、一氧化碳；电喷+TWC，采用简易工况法检测碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物；电补气+TWC，采用双怠法检测碳氢化合物、一氧化碳；1999年至今，化油器，采用双怠法检测碳氢化合物、一氧化碳；电喷+TWC，采用简易工况法检测碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物。

值得注意的是，由于我国机动车尾气检测技术水平相对较低，和发达国家相比还存在一定的差异，需要一个漫长的发展过程，来逐步提高检测技术层次和检测标准。因为我国机动车技术水平层次不同，并且检测和控制尾气技术装置存在差异，在实际检测过程中，应该根据机动车的型号，选择合适的检测方法，以便于更好地提高机动车尾气检测的准确性和可靠性。其中双怠速检测法的检测费用较低、测试方法容易掌握，操作简单，被广泛地推广和应用在我国各地区机动车尾气检测中，并且通过实践取得了良好的检测效果。

5 结语

综上所述，随着我国机动车保有量的不断增加，尾气排放量不断的增大，为了尽可能地降低尾气排放对环境以及人体造成的危害，应该采用科学的尾气检测方法，对机动车的尾气排放进行检测，一旦检测出污染物排放超标的现象，必须进行整治。但是现阶段使用的尾气检测方法众多，在实际应用的过程中对各种检测方法进行综合比较，然后选择合适的检测方法，以便于更好地提高尾气检测的真实性、准确性以及可靠性。此外，尾气排放检测和治理工作还需要全社会的共同参与，尽可能降低尾气污染物的排放，为我们营造一个健康、良好的生存环境。

参考文献

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（责任编辑：王 波）