无线充电系统的验证测试

2016-11-03

汽车文摘 2016年10期

无线充电系统的验证测试

丰田汽车公司从2014年2月开始了无线充电领域的测试，将一套无线充电系统安装在居民住宅地上进行测试，以便发现日常使用时出现的相关问题。同时，还将相对应的无线充电系统安装在测试车辆上，测试车辆使用的是丰田普锐斯的插电式混合动力汽车（图1）。与普通车辆的线缆充电系统相比，无线充电系统具有同样大小的充电功率，且充电时间也为1.5h。如将这套无线充电系统应用在插电式混合动力汽车和纯电动汽车上，则可以促进这些车型在低碳社会下的推广。

有两种方法可以实现功率的无线传输。①采用电磁感应的原理，该方法采用初级线圈与副级线圈之间的电磁耦合来实现功率的传输。该方法的缺点是线圈之间的距离短，线圈之间的位置精度要求高，通常采用增加线圈尺寸的方法来克服这些缺点。因此，该方法通常应用在像纯电动客车这样的大型车辆上。②基于磁共振的原理，在初级与副级线圈中插入电容，通过电路共振以实现功率的传输。该方法对线圈之间的距离及对应关系要求不高，因此该方法通常应用在移动电话、插电式混合动力汽车、纯电动汽车上。

将试验测试系统的功率传输频率设定在85kHz，充电系统的输入为200V的交流电，充电功率为2kW。该系统与一套传统的线缆充电系统并联以供用户自主选择。副级线圈安装在车辆的底盘上，而整流器、DC/DC转换器等其它部件则安装在动力电池上。针对每天具有较高充电频率和较远行驶里程的用户进行了测试，结果表明，高频率的无线充电能够很好地满足用户的纯电续驶里程需求。如果有辅助停车系统，则车辆停到与线圈对齐的位置只比传统停车多出了2.4s，但比线缆充电方式节约了60s的时间。