常减压蒸馏与汽柴油加氢精制工艺组合增产航空煤油

吴文涛，李江松



常减压蒸馏与汽柴油加氢精制工艺组合增产航空煤油

吴文涛，李江松

（中国石油 辽阳石化分公司炼油厂，辽宁 辽阳 1110031）

中国石油辽阳石化分公司炼油厂为增产航空煤油，采用5.50 Mt/a常减压蒸馏与2.00 Mt/a汽柴油加氢精制工艺组合，通过调整两套装置工艺流程和主要设备的操作参数，于2015年3月5日成功生产出满足3号喷气燃料质量指标的航空煤油，为企业带来了可观的经济效益。主要的操作参数为：常压塔常二线抽出温度205 ℃、常二线抽出量60 t/h、加氢精制反应器入口温度320 ℃、出口温度335 ℃、高分压力6.0 MPa、循环氢流量72 000 Nm3/h、氢油体积比327。

航空煤油；组合工艺；3号喷气燃料；操作参数

中国石油辽阳石化分公司（以下简称辽阳石化）炼油厂为国内第一套全输全炼俄罗斯原油炼厂，其中5.50 Mt/a常减压装置由中国石化工程建设公司设计，中国石油第七建设公司承建，采用初馏、常压蒸馏、减压蒸馏三级蒸馏方案，常二线、常三线、减一线柴油热出料作为2.00 Mt/a汽柴油加氢精制原料。

2.00 Mt/a汽柴油加氢精制装置于2011 年3月建成投产，该装置由中国石化集团洛阳石油化工工程公司设计，以直馏柴油，焦化汽、柴油混合油为原料，生产满足欧Ⅳ排放标准的精制柴油[1]（硫含量不大于50 μg/g，十六烷值不小于51）和重整原料（全馏分石脑油）。

为了提高企业的经济效益，辽阳石化炼油厂提出调整汽柴油加氢精制装置加工方案，将原来生产的0号柴油调整为生产航空煤油，增加炼油厂航空煤油的生产量。采用5.50 Mt/a常减压蒸馏与2.00 Mt/a汽柴油加氢精制工艺组合，通过对5.50 Mt/a常减压装置常压塔操作参数、装置加工负荷、工艺流程的调整，并调整2.00 Mt/a汽柴油加氢精制装置的原料加工流程、反应系统、分馏系统操作参数，于2015年3月5日成功生产出满足3号喷气燃料质量指标（标准号GB6537-2006）的航空煤油，为企业带来了可观的经济效益。

1 常压塔产品流程及运行参数

1.1 常压塔产品流程

5.50 Mt/a常减压装置原常二线、常三线、减一线混合0号柴油热出料作为2.00 Mt/a汽柴油加氢精制原料。现将流程更改为常一线和部分初馏塔塔顶油冷出料、常二线热出料混合料作为航空煤油精制原料，常三线与减一线在装置界区混合后冷出料进入炼油厂西油品罐区柴油罐。

1.2 常压塔运行参数

为保证常压塔常二线满足航空煤油馏程的要求，常减压装置对原油加工量、常压塔运行参数进行了调整，调整前后的对比数据见表1。

表1 常压塔调整前后运行参数

2015年2月10日开始，常减压装置对常压塔运行参数进行调整，根据文献资料[2]航空煤油馏程指标要求，采取逐步降低常二线抽出温度、增大常二中回流量的措施使常二线馏程满足航煤馏程要求。由表1可以看出：常减压装置原油加工量由610 t/h下降至590 t/h，常二线抽出温度由223 ℃下降至205 ℃，常二线抽出量由138 t/h下降至60 t/h，常三线抽出量由51 t/h上升至97 t/h，常四线抽出量由11 t/h上升至23 t/h，于3月5日分析常二线终馏点温度为245℃满足航煤精制原料要求。

2 汽柴油加氢精制加工方案调整

2.1 加工流程调整

2.00 Mt/a汽柴油加氢精制装置于2013年7月大修期间更换精制反应器内催化剂为雅保公司生产的KF-757/KF-767催化剂，共计118 t。此催化剂为柴油精制催化剂，装置设计处理量为238 t/h，年生产8 400 h，当生产航空煤油时原料只有70 t/h（常二线60 t/h，常一线和初顶油10 t/h），而装置最低处理量为143 t/h，因此装置对加工流程进行调整，反应、分馏系统采用部分循环流程，2015年3月5日处理量为新鲜进料70 t/h，加氢进料泵出口流量为160 t/h，循环量为90 t/h。

2.2 操作条件调整

2.00 Mt/a汽柴油加氢精制装置原设计生产0#柴油，现生产航空煤油需对装置操作条件[3，4]进行调整，操作条件调整过程见表2。

表2 操作条件的调整

由表2可以看出，随着汽柴油加氢精制装置生产方案的变化，常减压装置提供的原料性质也随之改变，因此为了生产出合格的航空煤油，汽柴油加氢精制装置的加工量及操作参数进行了相应调整。其中装置加工量由原来的165 t/h逐渐减少到70 t/h，反应器入口温度由324 ℃下降至320 ℃，反应器出口温度由355 ℃下降至335 ℃，新氢消耗量由8100 Nm3/h下降至5 800 Nm3/h，分馏塔塔底温度由260℃下降至230 ℃，塔顶温度由140℃下降至82℃。

3 航空煤油的质量分析

通过调节常减压装置和汽柴油加氢精致装置的加工量及操作条件生产的航空煤油，测定其性质，如表3所示。

表3 航空煤油分析结果

续表

分析项目3号喷气燃料质量标准GB6537-20062月15日实测结果3月5日实测结果 铜片腐蚀/(100 ℃，2 h),级不大于11b1b 实际胶质/[mg.(100mL)-1]不大于7--3.8 冰点/℃不高于-47-46.5-50

注：--表示此数据没有进行分析

喷气燃料的低温性能用冰点[6]表示，冰点在很大程度上取决于相对分子质量，相对分子质量较大的正构烷烃及某些芳香烃的冰点较高，且相同温度下，芳香烃对水的溶解度最高。所以当常减压装置常二线终馏点为268 ℃时精制后航空煤油冰点高于-47 ℃（见表1和表3）。

为了使生产的航空煤油能够满足喷气燃料的质量指标，必须降低常二线馏分的馏程。因此，常减压装置的操作条件在2月15日的基础上继续调整，直至调整到3月5号的操作条件（见表1）。在该条件下操作，常二线馏分终馏点降低到245 ℃，比2月15日降低了23 ℃，芳香烃含量减少，生产的航空煤油烟点升高，冰点下降（见表3）。

由于常二线馏分的馏程降低，馏分中硫醇硫的含量有所增加，因此为了控制航空煤油中硫醇硫的含量满足喷气燃料质量指标要求，加氢精制装置应该提高反应器温度，而且反应器的入口温度的提高使加氢深度加深，也可以降低航空煤油中的芳香烃含量。通过工业试生产，加氢精制装置的操作条件调整为表2中3月5号的操作参数。

通过调整常减压装置及汽柴油加氢精制装置的操作条件，我公司于3月5号生产出满足3号喷气燃料（编号为GB6537-2006）的航空煤油，产品实测结果见表3。航空煤油的分析指标为：-20 ℃运动粘度为4.2 mm2/s（指标不大于8.0 mm2/s）；硫醇硫含量为0.0004%（指标不大于0.0020%）；净热值为43.6 MJ/kg（指标不小于42.8 MJ/kg）；铜片腐蚀为1 b；闪点为44 ℃，烟点为2527.3 mm，冰点为-50 ℃。

本研究选择的依达拉奉是一种新型的药物，它是一种自由基清除剂，有效的清除自由基的疏水性和亲水性，这样就能够使得缺血灶的体积得到减少，在很大程度上减轻患者氧化的负载，也能增强患者内源性的氧化剂的含量，在一定程度上会使得凋亡细胞受到抑制，进而对于患者的神经进行改善。而本研究的调查能够证实上述说法。

4 结 论

采用5.50 Mt/a常减压装置与2.00 Mt/a汽柴油加氢精制工艺组合，在操作参数为：常压塔常二线抽出温度205℃、常二线抽出量60 t/h、加氢精制反应器入口温度320 ℃、反应器出口温度335 ℃、高分压力6.0 MPa、循环氢流量72 000 Nm3/h、氢油体积比327条件下，成功生产出满足3号喷气燃料质量指标的航空煤油。

参考文献：

［1］ 徐春明，杨朝合．石油炼制工程 [M]．（第4版），北京：石油工业出版社，2009．

［2］ 周彬，张鹏，赖全昌．70 Mt/a航煤加氢装置开工及运行总结[J]．化学工程与装备，2012，3(3)：67-70．

［3］ 叶华伟．柴油加氢精制装置生产喷气燃料存在问题及解决措施[J]．石油炼制与化工，2006，37(4)：15-18．

［4］ 裴季红，曹宏武．汽油加氢改航煤加氢质量控制与分析[J]．当代化工，2010，39(4)：397-400．

［5］ 李淑培．石油加工工艺学 [M]．（上册），北京：中国石化出版社．2008．

［6］ 刘范平．800 kt/a航煤加氢装置标定[J]．辽宁化工，2010，39(9)：935-938．

Production of Aviation Kerosene by Combining Atmospheric-vacuum Distillation With Gasoline-diesel Hydrorefining Process

,

（PetroChian Liaoyang Petrochemical Company, Liaoyang Liaoning 111003, China）

In order to increase aviation kerosene production, the refinery of PetroChina Liaoyang Petrochemical Company used the combination process of 5.50 Mt/a atmospheric and vacuum distillation with 2.00 Mt/a gasoline and diesel hydrorefining process. By adjusting the process flow and the main equipment operating parameters, aviation kerosene which can meet the quality standards of No.3 jet fuel was produced successfully on March 5, 2015, which brought considerable economic benefits for the enterprise. The main operation parameters were as follows: the extraction temperature and extraction volume of the second atmospheric side-cut of atmospheric column 205 ℃ and 60 t/h respectively, the inlet and outlet temperatures of hydrorefining reactor 320 ℃ and 335, high pressure 6.0 MPa, circulating hydrogen flow rate 72 000 Nm3/h, the volume ratio of hydrogen and oil 327.

aviation kerosene; combination process; No.3 jet fuel; operation parameters

TE 624.4

A

1671-0460（2016）09-2164-03

2016-04-01

吴文涛(1978-)，男，辽宁省辽阳市人，工程师，硕士学位，2008 年毕业于石油大学化学工艺专业，研究方向：重质油加工。从事生产运行管理工作。E-mail：zhujingwwt@126.com。