连续刚构桥梁施工技术研究及应用

师丽颖

（山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西太原 030006）

连续刚构桥梁施工技术研究及应用

师丽颖

（山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西太原 030006）

结合这些内容，根据某连续钢构桥梁的工程实例，分析总结了连续钢构桥施工技术，阐述了桥梁上部分结构施工，挂篮施工以及预压实验，挂篮悬浇施工工艺，压浆处理等技术，以期为连续刚构桥梁施工提供一定的理论依据。

连续钢构桥梁；施工技术；设计理念

1 工程实例

以某桥为例，进行连续钢构桥梁施工技术进行详细分析，该桥梁的主跨为50 m+80 m+50 m，其一共通过10个阶段性施工共同组成，其中的0#段所使用的是墩上设置托架的施工工艺。1-10#所使用的是悬臂挂篮浇筑施工工艺。通常情况下，悬浇一般可以被分为三种类型，就是长度分别是3 m、3.5 m、4 m。实施悬浇施工过程中，设置最大重量为90 t，桥面整体宽度是24 m，桥梁的路面为双向四车道。

2 桥梁上部分结构施工

2.1桥梁0#段施工过程

0#部分所使用的支架一般采用型钢进行加工和制造，同时利用塔吊进行装配，采用这种方式可以对桥梁现浇筑的施工进度起到一定的辅助作用。0#段的模板一般利用异性模板或者采用大型整体模板相结合而成。首先，在地面安装侧模板，并以梁身尺寸作为依据，为其侧模板，并且装配成规范的整体性结构。在模板的外侧安装模板架，进而保障模缝足够密实，模板较为平整，一般情况下，12#使用的是阻焊工艺进行加工，并且利用异形模板和组合木难组合成内槽，这就是0#段模板的制作和安装。此外，需要注意的是，梁底所使用的模板采用定型模板，在施工现场进行安装。

对模板要和模架进行安装的过程中，一般通过地面分段的安装方式进行安装，将整个模板与模架分成三段实施装配。此外，对部分可以利用一定载量的吊车进行对称性的安装，对模板和模架进行分析和测量后，应当对安装部位进行确定，然后结合模板安装顺序实施先后吊装。侧模板应当采用型钢进行刚性的连接，从而使侧模板顶板形成一个临时性的施工平台，从而方便后续内膜施工中模架悬吊和模板施工等工作的开展。

2.2桥梁0#段混凝土施工

对桥梁0#段施工中混凝土施工工艺流程进行分析，其结果如下：

（1）在拌制混凝土过程中，采用自动计量拌制的方式，当混凝土拌制结束后，采用运输车辆及时运输。

（2）进行混凝土灌注过程中，灌送混凝土通常采用的是混凝土输送泵。在顶板腹板以及隔板等位置进行开孔，在孔洞的位置设置相应的串筒，这样才能保障混凝土灌注的准确到位，并且提升施工效率。

（3）混凝土振捣施工，安装纵向波纹管过程中，需要在一定的范围内进行钢筋的移动，并且预留一定的进料孔，当完成混凝土灌注后，需要及时进行焊接。此外，对混凝土进行真道德额过程中，采用插入式振捣设备，进而保证对混凝土的充分振捣，使混凝土具备一定的均匀性和密实型。

3 挂篮施工以及预压实验

在以上阐述的工程中，对连续钢构桥主梁进行施工的过程中，使用了较多的施工工艺和挂篮工艺。0#段的施工完成后，应当将所有挂篮施工中需要使用的组件和设备等向施工现场运输，在此之后，利用起重机，将各个组件吊起到梁顶，并且由施工人员进行拼接。在拼接过程中，需要在梁顶进行准确的放样施工，结合桥梁设计方案进行拼接。一般情况下，拼接所使用的顺序是先安装上挂，然后拼接下挂。拼接结束后，需要验收人员进行验收和检查，桥梁施工需求得到满足后，便可以交付施工。当挂篮结束后，需要对其的施工进行相应的预压实验，进而保障挂篮的安全有效，并且验证其参数，对其的承载能力做出验证，查看其是否和桥梁的设计需求相匹配。对挂篮在不同荷载条件下的形变量进行统计，标注出准确的危险荷载。通过这样的方式，可以方便挂篮在实际运行过程中，对非弹性变形的控制。

4 挂篮悬浇施工工艺

预压实验结束后，为了使施工质量得到保障，需要对预应力管道进行科学设计。此外，对管道进行布设的过程中，需要对管道的布设进行合理的控制，不能使管道超过规范的范围，如果预应力管道的位置和钢筋位置之间存在一定的冲突，应当对预应力管道的布设优先考虑。对定位筋进行定位的过程中，需要将其稳固的安装，并且对定位筋保护层厚度进行严格控制。对管道进行布设的过程中，纵向管道较多，这就需要施工人员对接头进行处理时，保证其的精准性。实际处理过程中，采用相应的措施，以防止孔管因为杂物对的影响出现赌赛。此外，在连续钢构桥梁中，一般使用的纵向管道比较长，因此，需要在管道中设置一定量的压浆三通，进而保证实施混凝土压浆时，使每个孔道内压浆均能密实均匀。

提升混凝土强度时，如果规定强度得到满足，需要将封端的模板及时拆除，对于端头混凝土来说，要及时实施凿毛，以方便下一节混凝土和这一节混凝土之间有效结合。对混凝土端头进行凿毛的过程中，尽可能利用人工清理，如果利用设备进行清理，可能会造成混凝土内部受损。

5 压浆处理

对预应力管道进行压浆施工，一般采用真空压浆工艺，为混凝土密实性提供保障，此外，需要格外注意梁体标号和压浆标号的一致性。

［1］ 段智馨.体外预应力技术加固连续刚构桥梁的实例应用［J］.中外公路，2013，（4）：179-181.

［2］ 林富权.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究［J］.中国建筑金属结构，2013，（16）：112-113.

［3］ 刘立民.连续刚构桥梁底板防崩的设计和施工技术要点［J］.黑龙江交通科技，2015，（7）：103-104.

图1　盖梁施工技术的应用方案

4 省级公路桥梁加宽拼接技术的优化对比

4.1优化验证

省级公路桥梁加宽拼接技术应用与原桥梁在各方面的优化对比，是通过计算机软件ANSYS中的模拟显示功能来实现的。在进行对比的过程中通过对有限元软件的分析，得出了在降低新旧桥梁衔接处之间的相对沉降程度方面和降低混凝土收缩变化方面，采用加宽拼接技术优化了原公路桥梁工程的结构内容。计算机软件的模拟结果显示，拼接技术通过增加桩径和新桥桩长实现了降低相对沉降程度的目标。在对省级公路桥梁工程进行加宽拼接技术应用的过程中，要将原桥的部分结构进行凿除与切割处理。为保证原桥整体结构的稳定性在具体施工时，要禁止利用大功率的切割机械设备，宜采用人工切割的方式来提升该公路桥梁工程的结构稳定性。值得注意的是，由于本文所述的省级公路桥梁工程结构是处于带病工作的状态下，因而，在加宽拼接技术的应用时，先要对原桥进行一系列的加固措施来保证加宽拼接技术真正起到结构优化的作用。

4.2优化研究

贵州省平塘县某公路桥梁工程是钢筋混凝土的连续箱梁结构，这是大多数省级公路桥梁的建设形式。因而，对于进行的加宽拼接等优化研究具有一定的科研价值。对钢筋混凝土结构的加宽拼接技术优化主要体现在两方面，一方面是，两侧分离加宽技术。基于原公路桥梁工程存在的具体使用问题，在应用技术之前，应该利用相关的仪器设备对问题进行检测和评价。这样一来，就能够制定出实施加宽拼接技术应用在原公路桥梁结构上的侧重点的具体方案。另一方面，优化还体现在桥梁两侧的加宽技术上，省级公路桥梁工程的结构大多采用钢筋混凝土，这就意味着其中包含了大量的横向预应力筋。

参考文献：

［1］ 王惠珍，彭谦谦，吕晓东.省级公路桥梁加宽拼接技术优化研究［J］.科技视界，2015，（31）：296-307.

［2］ 王法雨.高速公路桥梁加宽拼接技术［J］.公路，2011，（7）：128-131.

［3］ 甄晓霞.高速公路桥梁加宽拼接技术研究［J］.山西建筑，2014，（13）：206-208.

U445

C

1008-3383（2016）09-0136-02

2016-05-23

师丽颖（1979-），女，山西阳泉人，工程师，研究方向：公路施工。