车辆管理信息标准化问题研究

王亚军，李霄汉，史　芸

(1.军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161)



车辆管理信息标准化问题研究

王亚军1，李霄汉2，史芸1

(1.军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161)

针对车辆管理信息存在不规范的问题，分析了车辆装备实体编码、车辆管理活动信息描述、车辆信息采集源等突出环节；以标准化理论为基础，提出了完善车辆信息标准体系、加速信息技术应用、加强基础信息源开发建设等对策措施。

车辆管理；信息；标准化

信息作为表征客观事物确定程度，并为主体所认识和利用的消息,是车辆管理各项业务活动状态和特征的反映，是车辆各项管理活动的基础。车辆管理信息标准化主要强调在信息表述方式、存储归属、获取渠道等方面形成统一的规范，为信息采集与处理提供共同遵循的准则。目前，由于车辆管理业务部门多元，信息标准体系不完善，同一业务活动信息表述不一、采集渠道众多、编码方式各异等，形成了车辆管理状态信息表达的不唯一，对实现车辆管理信息交互共享，准确掌握车辆保障资源状态，有效实施车辆业务工作协同，实时动态监控车辆使用过程等带来影响，造成管理业务工作分割，制约车辆保障效能生成。因此，在车辆管理信息化建设过程中，确保车辆管理活动状态信息获取和运用的规范标准，充分发挥信息主导作用，是车辆保障力和战斗力生成的关键。

1　车辆管理信息标准化存在的主要问题

车辆管理过程是一项涉及多要素、多环节、多部门的业务活动，管理中车辆装备、车勤人员、油料器材、设施设备等各种资源要素的合理配置，车辆编配、使用、维修、报废等管理环节的有效衔接，以及车辆运用、维修保障、油料器材供应等主管部门的高效配合，均依赖于反映管理状态的信息流，完成车辆管理的计划、组织、协调和控制等职能活动，实现车辆管理各项决策[1]。因此，车辆管理过程也是信息流动过程，有效的信息流取决于信息质量，而信息标准化是质量的保障。

1.1信息描述方式不统一

车辆管理信息作为表征业务活动本质特征和运动状态的影像，客观显现了车辆管理各要素状况，是管理过程控制与决策的基础。因此，必须建立管理要素信息“一对一”的规范统一描述，准确反映车辆管理规律和特点，才能充分发挥信息主导优势，提高管理决策的针对性和有效性。目前，由于车辆管理信息缺乏统一标准规范，加之业务管理职能部门的条块分割，客观上出现了“多对一”的描述状况，特别是一些基础性信息，如反映车辆保障任务完成情况的“车辆行驶里程”，在描述上给出了不同的表达方式，有的采用汉字、有的采用字母，有的给出全称、有的进行简化。由于车辆管理信息缺乏统一描述规则和方式，使得信息在不同的业务管理系统间难以交互共享，工作协同衔接与融合困难。

1.2信息存储归属不唯一

车辆管理状态最终是通过单车实体而显现，如车辆载运人员物资、油料器材消耗、车辆使用耗损、车辆运行安全等，单车实体状态的汇总与积累，显现了车辆的保障任务需求规律、油料器材消耗规律、技术状况变化规律、交通事故预防规律等，形成了车辆使用规定、器材油料消耗标准、保养修理规范、车辆检测审验办法等，进而规范车辆管理业务工作，并通过车辆管理部门和分队作用于单车实体(如图1所示)。因此，必须建立起车辆实体各种状态信息“一对一”的归属，准确记录车辆运用过程中发生的相关业务活动及状态，才能客观地形成车辆管理规律和特征。目前，由于单车实体尚未规范统一标识性编码，各业务部门根据自身需求，规范编码规则和运用方式，缺乏有机关联，造成车辆运用状态与发生信息不匹配，制约和影响了车辆管理业务规范和标准的制订。

图1　车辆管理活动与信息关联关系

1.3信息获取渠道不单一

车辆管理是多个相互关联业务工作构成的有机体，对同一车辆实体而言，车辆运用过程中产生的信息是唯一的，如同一车辆实体下的行驶里程、保养修理作业、油料器材消耗、交通事故等，并不因其业务管理环节不同而呈现不同结果。因此，必须建立车辆管理信息获取“一对一”的单一渠道，消除多头采集造成相互矛盾、效率低下的状态。目前，由于车辆管理信息源建设缺乏统一规划，对车辆使用、器材油料消耗、保养修理、交通事故等众多源信息的采集点、采集时机、采集内容、采集方式以及现代信息采集技术开发与运用等方面，按照各自业务管理需求，独立进行建设与管理，同一信息不同采集渠道结果各异，信息采集重复、效率低，制约了管理过程中各项业务工作的有机衔接，影响了车辆资源的优化配置。

2　车辆管理信息标准化解决方法

车辆管理信息标准化，主要取决于车辆信息存储归属的唯一、信息描述方式的统一、信息采集渠道的单一等，核心控制环节包括车辆实体标识、信息单元描述、信息采集渠道等。唯一的车辆实体标识，确定信息产生的对象、对应的存储位置以及信息产生的环境条件等；统一的信息单元描述，客观地记录管理活动发生的过程映像，准确反映管理的规律与特征；单一的信息采集渠道，唯一获取管理活动的状态情况，减少了信息传输与处理过程中造成的失真，提高了信息采集效率，降低了信息获取成本。因此，应从信息资源规划与管理出发，充分利用现代信息技术与手段，建立车辆装备实体编码、信息单元要素描述以及信息采集源规范等标准，从根本上解决信息标准化问题，提高车辆管理信息质量水平。

2.1车辆装备实体编码

编码即按一定规则排列起来的符号或信号序列，也是把一定意义信息转换为代码的过程。通过编码可为车辆识别提供一个简单、清晰的代号，以便于车辆控制以及相关信息的存储与检索，提高信息采集准确性和传输效率。现行车辆标识过程中，常常采取“车辆号牌号码”“射频标签自定义码”等，由于管理中车辆号牌的变更、标签使用中的更换等，造成车辆标识的变化，很难形成全寿命过程的唯一标识，使得管理过程中的信息归属唯一性受到严重影响。因此，必须建立车辆全寿命过程唯一编码，使得每一编码都能唯一代表一台确定的车辆，每一台车辆都有唯一确定的编码；同时，编码能够适应使用者和信息处理的需要，易被使用者了解和掌握，且具有足够的预留位置，适应车辆装备增加的发展变化。车辆实体编码可以发动机号码、车架号码为基础，辅以车辆种类、装备时间等管理基本特征参数，建立车辆装备实体编码标准，在车辆装备配发时统一给出，直至车辆报废为止。

2.2信息单元要素描述

车辆管理活动可通过一系列不可分割的信息单元加以描述，每一信息单元反映了车辆管理活动的一个属性或特征，结构良好的信息单元可向管理者提供便捷准确的信息，大幅度减少数据处理总量。现行车辆管理信息单元大多依托管理信息系统需求，在单一系统开发实践基础上建立，应用受到一定限制和影响，尚未形成标准的强制规范作用。如信息单元的命名，汉字、拼音、英文等交替使用，不同管理系统缺乏统一命名标准，造成同一车辆管理活动事件，具有不同的描述方式。因此，应建立车辆管理信息单元要素描述标准体系，包括属性标准、命名标准、标识标准、数据类型与值域标准等[2]。

以车辆“车辆行驶里程”为例：

属性标准。应包括“累计行驶里程、保障任务行驶里程、保养后行驶里程、修理后行驶里程”等，以满足车辆使用控制、车辆技术保障等不同管理的需求。

命名标准。可分解为“修饰词+基本词+类别词”，如：基本词=车辆，类别词=行驶里程，修饰词为“累计、任务、保养、修理”等，通过修饰词区分不同的信息单元，满足不同的车辆管理活动需求。

标识标准。作为计算机和管理人员共同使用的标志，应尽可能与命名标准保持一致，可按属性参数名称的汉语拼音抽取首音字母，采取4～6位等长排列表达，如：累计行驶里程=LJXSLC，任务行驶里程=RWXSLC等。

数据类型与值域标准。根据信息单元反映事物状态的特征不同，确定“数值、文本、图像、视频”等不同数据类型，以及相应值域范围和计量单位等，如：车辆行驶里程数据类型=数值型，值域范围={0，最大寿命周期}，计量单位=km等。

2.3信息采集源点规范

信息源作为车辆管理决策所需信息的源头，信息源选择关系信息采集的难易与准确性，车辆管理信息采集中信息源不统一、采集方式各异等，严重影响到信息的质量。围绕车辆保障过程和单车实体，信息主要发生源集中体现在：汽车分队，以产生车辆保障任务、行驶里程、运行安全、进出场时间、车辆维护等日常使用管理信息为主；修理分队，以产生车辆保养、车辆修理等信息为主；器材仓库，以产生单车车辆器材消耗为主；加油站，以产生单车油料消耗为主；车辆检测站，以产生车辆安全与环保检测状况信息为主；车辆检查站，以产生车辆运行安全与交通违法状况信息为主等。因此，应把车辆管理信息发生源作为优先建设选择对象，制订信息源规范标准，明确信息采集的源点、内容、方式、频度、传输渠道等，避免信息多次转接传输过程中质量的衰减，提高底层信息获取的规范化，以确保信息采集的及时性与准确性。

3　车辆管理信息标准化建设对策

车辆管理信息标准化，涉及管理理念、标准规范、技术应用等众多要素，是信息质量建设的基础工程，直接影响到信息资源的开发与应用，影响到车辆管理信息主导作用的发挥，制约到车辆保障力和战斗力的形成，车辆管理信息资源建设中应加强和关注信息标准化的建设[3]。

3.1完善信息标准体系

标准作为管理中共同遵守的准则和规范，是实现信息标准化的基础，应建立以车辆实体标识为核心，反映车辆管理要素的信息标准体系，准确标识车辆管理运行状态。主要包括：

(1)车辆实体编码标准，规范车辆实体的标识信息，反映车辆的基本属性与特征；

(2)车辆信息单元描述标准，规范车辆管理活动属性参数、命名规则、标识编码、数据类型与值域范围等；

(3)车辆信息采集技术标准，规范信息采集方式、设备要求、接口协议等；

(4)车辆信息用户视图标准，规范车辆管理信息登记统计数据元素、表簿样式、填报时间、汇总周期、上报单位、上报方式等。

3.2加速信息技术应用

现代信息技术的不断发展，为车辆实体标识、信息获取提供了有效手段，不仅提高了信息管理效率，更为解决信息标准化问题提供了有效手段，建立基于智能卡技术的车辆信息采集系统，能有效实现信息流的标准化。即通过智能卡的标识、触发与交互作用，将车辆管理各项业务活动连接为一个有机整体，使得车辆管理活动过程中产生信息的信源、对象、存储，在时间、空间与内容上唯一对应。其中：

(1)标识作用。通过智能卡绑定车辆实体编码信息，建立车辆全寿命周期唯一标识体系，使车辆编配、使用、维修、器材油料供应等各项业务工作成为一个有机整体，形成以单车实体为基础的车辆全寿命精细化保障模式。

(2)触发作用。利用智能卡非接触识别和唯一标识特性，在车辆管理业务系统中，作为车辆使用派遣、进出车场控制、油料补充加注、器材消耗请领、车辆检测审验、车辆调配交接等业务环节的触发器，实时记录相关业务活动和相关信息，确保车辆管理信息流的有效运动，建立以信息流为基础的车辆动态监控系统。

(3)交互作用。借助智能卡存储功能，实现车辆业务一对一的信息关联，增加车辆管理业务系统间的有机集成，建立车辆油料、器材以及车公里等消耗的指标控制，车辆检测与审验的关联等，提高车辆管控效益。

3.3加强基础信息源建设

车辆管理信息来自不同信息源，应根据业务需求信息特征不同，从业务管理系统、信息采集设备、保障支撑条件、管理制度标准等多方面，系统规范信息源的建设，形成体系配套的信息采集获取渠道。其中：

(1)业务管理系统。现有车辆管理系统是一个多级(层)关系，系统功能的实现必须上下联动，如车辆使用信息采集系统，必须与汽车分队车辆业务管理系统、部队车辆业务管理系统，形成一个无缝连接的整体，才能充分发挥基础信息源的价值。

(2)信息采集设备。信息设备种类、数量与功能应有效匹配，如车辆行驶信息自动记录设备，按日常动用车辆数量配发，由于各单位规定动用数不同，有的能够满足需求，有的还有空缺，易造成同一单位车辆有的安装、有的未安装，获取信息的方式出现自动与人工并存现象，直接影响了总体效能发挥。

(3)保障支撑条件。车辆管理信息系统建设中，涉及系统软硬件的安装调试、使用维护和人员培训等多个环节。因此，需要加强统一组织与协调，及时提供技术保障，指导正确使用与维护，才能充分发挥现代信息技术功效。

(4)管理制度标准。应根据信息化建设特点，对管理规程、设备使用等制定相关规定，如车辆网上派遣、出场自动检查后的管理程序，信息系统与设备定期维护更新，网络使用后的安全保密等，必须考虑与现行规定的冲突和矛盾，制定相关管理办法，才能有效推动信息源的建设。

4　结　语

信息标准化建设是车辆管理信息化过程中的基础性工程，应伴随信息化建设地不断深入，协调配套有序发展，避免出现不匹配现象，不断规范和促进车辆管理信息资源建设，形成与未来保障需求相适应的状态，在车辆保障能力建设中不断发挥作用。

[1]王亚军.军用车辆管理学[M].北京：军事科学出版社，2010：19-23.

[2]高复先.信息资源规划：信息化建设基础工程[M].北京：清华大学出版社，2002：27-33.

[3]马费城.信息资源开发与管理[M].2版.北京：电子工业出版社，2014:169-172.

(编辑：闫晓枫)

Standardization of Vehicle Management Information

WANG Yajun1， LI Xiaohan2， SHI Yun1

(1.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

The present vehicle management information in our army lacks specification and standardization, especially in vehicle equipment entity coding, vehicle management activity description and vehicle information collection source selection. Based on the theory of standardization, this paper proposes that information standard system be improved, application of information technology be promoted and basic information source be developed.

vehicle management; information; standardization

2016-03-03；

2016-04-11.

全军军事类研究生资助课题(2014JY393).

王亚军(1963—)，男，教授，硕士研究生导师.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.09.006

G203

A

1674-2192(2016)09- 0024- 04