斯柯达品牌全系试驾汇 TA 实在不简单

［文 / 摄影：PINO］

斯柯达品牌全系试驾汇 TA 实在不简单

［文 / 摄影：PINO］

“1895年，这一切都始于一辆自行车……”姆拉达·博莱斯拉夫——瓦茨拉夫·克莱门特和瓦茨拉夫·劳林推出自行车产品，并以Slavia做商标。

话说与斯柯达的情缘，便是我的第一辆车——斯柯达明锐，陪伴至今已有6个年头，几乎从没让我怎么操心过。当初考虑斯柯达是因为对大众品牌的信赖，最终选择它是因为斯柯达这个品牌在设计上有布拉格这个城市特有的艺术感，在制造方面又有着德国对材质做工的苛刻要求。

第一天的试驾路线中，我们组抽中的车型是Yeti，内心还是小惊喜了一下，因为它是斯柯达车型里唯一的越野车。之前还叫“野帝”的时候，便已经关注了。这次受到斯柯达活动方的邀请，可以和Yeti来个亲密接触。Yeti的外形方头方脑，给人一种很实在的感觉，内饰设计上也是如此，全黑内饰沿袭德系汽车的风格，布局规整，简单实用，没有过多的装饰。后挂式备胎是越野车的标配，对于开惯轿车的我来说，在行驶过程中观察后方，视野上还是受到影响。

宁波天龙湖的试驾中，活动方特意挑选了带有城市公路，乡村道路，盘山路的环湖线路，这里有着江南如画的风景，农舍稻田，山水相连。途经江南保存最完好的古镇——慈城，慈城三面环山，一面临江，山水相依，自然环境优美秀丽。慈城历史悠久，始建于唐宋，千年的历史为慈城沉积了深厚历史文化底蕴，而斯柯达也是历史最悠久的汽车厂商之一。古县城内保留有唐代的街巷格局，存有大量的书院、藏书楼、药铺、寺庙、孔庙、县衙等传统建筑，我们并没在慈城做过多停留，香火缭绕的城隍庙也是在眼前一晃而过，只在宝善堂喝茶小憩。

搭载了1.8T发动机、6挡双离合器变速器的Yeti能很好地与我配合，起步、加速、转弯、减速，都非常地顺畅，最大输出功率180kW峰值扭矩250N·m，与这些数据相比，身体最直接的感受才是最重要的。回程的路上突下大雨，全景天窗的感觉一下变得格外带感。在底盘悬架方面，配备后多连杆独立悬架的Yeti可以更好地应付多弯的山路，在同级别车型中优于那些配备扭力梁的对手了。

第二天的试驾是速派，怎么可以错过它呢？速派是昊锐的中期改款，在外观设计和内饰做工上，个人觉得都比同平台的大众车型要更讲究一点儿。在外观上，设计师融入了立体主义，使速派更具艺术气质，有了崭新地兑变。家族式直瀑式前脸，尾部采用大量横向线条，打造出多层次、立体化的折面。而头灯设计灵感来自捷克水晶，悬浮式的设计带有一种轻盈的美感。ACC自适应巡航雷达探头和前脸中网相融合，车头的整体感很好。

内饰设计上，速派的中控台横贯木纹饰板纹路，磨砂质感显出商务氛围。转向灯拨杆手感舒服，段位清楚，比日系车的拨杆更准确扎实。8英寸触控屏集合了苹果Carplay功能，这已经成为各大厂商互联系统中的宠儿。胎压监测、自动泊车、电动尾门等舒适性配置上令人满意。后排空间是非常宽敞的，实现“北京躺”是没有问题的。

当天气温很高，早上7点半便已开始闷热，速派的空调十分给力，后排空调可以独立控制。悬架调校上依旧硬朗，有韧性的悬架在过坎时可以过滤掉一些颠簸，转向的力度轻盈，非常上手。1.8T和2.0T车型上配备了全新DQ380 7挡湿式双离合变速器，最大承受扭矩达到420N·m，1 450r/min就爆发的最大扭矩让速派提速响应迅速，城市超车得心应手。

当然，此次试驾活动，斯柯达出动了旗下所有车型，但是由于时间的关系，不能一一试驾，颇有些遗憾。

在我心目中，斯柯达一直是性价比极高的汽车品牌之一，外观上摆脱了旧款的中庸形象，时尚外观更具现代。内饰细节设计上可以看到斯柯达的实在诚意，价格合理也是极具优势的。对于这样实在不简单的TA，我想你很难说NO！