东风标致2008 1.2THP

［ 文：秘姚瑶 摄影：无心FG］

东风标致2008 1.2THP

［ 文：秘姚瑶 摄影：无心FG］

三缸到底行不行？THP说，一定行！

如果要按照以前的经验看，肯定是不行的了。奥拓、夏利、黄面的，都是旧时代三缸机的“佼佼者”，那声音、那震颤、那动力，估计现在还有人记忆犹新呢。

不过到了新时代，面对经济性和排放的双重压力，以及动力输出需求的悖论，三缸机复兴计划被提上了前台。宝马和标致，德国和法国，相爱相杀的老伙计一同出力在搞了几套高性能的发动机后，“魔爪”终于伸向了三缸机，1.2THP就是他们交上来的答卷。

动力没的说 振动可接受

这款1.2THP发动机既然是涡轮增压高性能（Turbo High Performance）的产品，你自然可以忽略它的1.2L排量，说实话这两年增压发动机越来越超越人们的传统思维了。原来所谓的升功率概念现在几乎都没人提了，没办法，暴涨的太快。

就拿这款1.2THP发动机来说，100kW、230N·m，算下来升功率已经有83.3kW/L了，最近火得很、搭配第三代EA888的2.0T新迈腾，差不多也就是这个水平（2.0L排量，162kW，升功率81kW/L）。别的不说，光从数据上来看，三缸机绝对不再是“弱机”的代名词了。

1.2 THP同样搭配了第三代6挡手/自一体变速器，在D挡模式下，想要获得更好的动力输出自然要深踩一些油门，否则变速器会在1 500r/min左右的时候就升挡了，这时候涡轮还没有开始介入（涡轮会在1 750r/min工作）呢。但如果你切换到S模式，换挡转速会延迟到2 500r/min左右，这时发动机的动力输出会有很好的保证，用随叫随到来形容一点也不夸张。毕竟车也轻，在路上真是噌噌的。

2008的智能启停系统反应还是令人满意的，不会让你在红绿灯或者跟车的时候有跟不上趟儿的糟糕感受。

当然也有人会说，三缸机是天残脚，抖动、噪声是根本不可能解决的。事实上，虽然1.2THP发动机采用了柔性平衡轴减振系统、内置湿式正时皮带系统，但在车外你仍然可以感受到它和四缸机的区别，如果你敢于打开发动机舱盖，你会豁然发现一颗“抖动”的心。

不过，话锋一转，这些噪声啦、抖动啦并不会影响驾驶员的心情，因为坐在方向盘后面的你，根本感受不到它。这些恼人的东西只局限在发动机舱内，良好的隔音降噪和振动传导抑制，让东风标致2008 1.2THP的驾驶感受完全没有三缸机的样子，你可以轻松的在方向盘上竖起一枚硬币，来验证它的振动抑制是多么的优秀。

不变应万变 内外皆如此

虽然没有开过之前的2008，但通过其他媒体的评价可以清晰地找到1.2THP与1.6THP的区别。

那就是，没有区别。

是的，只是更换了发动机，外观内饰和之前的车型没有任何的变化。

你觉得没有诚意？毕竟这次并不是什么中期改款，只是增加了一个动力选择而已，外观内饰不作调整也在情理之中。

不过如果你也和我一样，没仔细看过以前的2008 1.6THP，现在来好好看看1.2THP也是个补课的机会。

外观上我最欣赏它的曲线设计，头灯、尾灯都有不同形状的线条内凹，给小车增加了一些变化，不呆板有灵气。而车顶部分B柱到C柱间跃起的车顶则从视觉上拉高了车身，也让小车有了更多的层次感。

在内饰方面，最吸引人的还是小到cute的方向盘，与它相比貌似我这两天都在和卡车方向盘较劲一样。不是正圆形状，也不是现在流行的都要烂大街的“D”形，这种不规则的形状更像是在操作一个游戏控制器，而不是一个真正的方向盘。

小巧的方向盘带来的独特体验不光是手感上的，还有视觉上的，当你习惯了正常的方向盘、仪表盘的透视关系后，突然要越过手里的轮子顶端去观察仪表，还真是有点不知所措呢。方向盘的位置比其他车型要压得更低，还好2008的纵向空间足够宽阔，即使你倾向于采用较为偏向直立而非瘫坐的驾驶姿势，也不太会影响到腿部的空间。不过真是有那么点开赛车的感觉。

飞航式手刹控制杆也为驾驶平添了几分乐趣，虽然这种设计使得你在松开手刹的时候还要先稍稍向上提一下，才能顺畅的放下去，但并不妨碍乐趣的产生。

内部的全景天窗也是个小亮点，够大够开阔，看个星光什么的还挺浪漫的，就是不能打开有些小尴尬，想想车型的级别也就认了吧。

1.2THP更实在

说真的，1.2THP车型才应该是2008的主销车型。最初上市的1.6L自然吸气和1.6THP增压车型在竞争对手的冲击下已经有些式微了，销量下滑明显。虽然从价格区间上看连接紧密，但在动力方面，确实存在着不足和过剩之间的断档。

1.2 THP则很好的弥合了这个裂缝，让整条产品线衔接的更加紧密。官方给出的指导价为13.87万元和15.17万元，但考虑到现在的一些市场情况，经销商给出大概2万元的优惠，12万～13万元的这个价位区间还是很有竞争力的，非常适合成为年轻人的第一款车。

而且从乘坐空间来看，虽然车长只有4 180mm、轴距2 540mm，但后排容纳2个成年人还是没有问题的。

Grip Control多路况适应系统虽然无法实现极限越野，但也可以应付一些不同路面的状况。公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭，一些预设值可以让四驱系统变得更加智能。

与1.6THP相比，配置相同（顶配车型），发动机更实用，价格更亲民，1.2THP车型的加入应该能够扭转2008目前销售下滑的态势，毕竟1.2THP与2008更配。

东风标致2008 1.2 THP领航版

售价：15.17万元

发动机：L3涡轮增压发动机，排量1 199mL

最大功率：100kW（5 500r/min）

最大扭矩：230N·m（1 750～3 500r/min）

变速器形式：第三代6挡手/自一体变速器

长、宽、高：4 180mm、1 745mm、1 580mm

轴距：2 540mm

最高时速：197km/h

综合油耗：5.3L/100km

车型 2008 1.2THP 昂克拉 1.4T 创酷 1.4T 维特拉 1.4T最大功率 kW（r/min） 100（5 500） 103（4 900～6 000） 103（4 900～6 000） 103（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 230（1 750～3 500） 200（1 700～4 800） 200（1 700～4 800） 220（1 700～4 000）综合工况油耗 L/100km 5.3 7.3 8.1 5.9发动机启停系统 有 有 无 有