为之“魂动”一汽马自达全新阿特兹

［文 尤琦 摄影 丛军 ］

为之“魂动”一汽马自达全新阿特兹

［文 尤琦 摄影 丛军 ］

阿特兹作为马自达旗下的一款主力车型，从最初以进口方式上市就已经夺得了大家的广泛关注与赞誉。由一汽马自达国产后，更接地气的售价也让更多的人体验到了阿特兹的魅力。如今，这位魅力型男焕“饰”而来。

造型动感

初见全新阿特兹时，第一眼就注意到了前脸造型的变化。相比于改款前车型黑色格栅的造型风格，新的横条式镀铬给整车气质增添了些许霸气张扬的气质。格栅两侧的魂动之翼采用了更粗的线条来提升动感。同时，雾灯和大灯的光源变成了更加高效的LED光源。大灯组被称为是天蝎眼LED大灯组，视觉效果比改款前更显凶狠。雾灯框的边缘也采用了镀铬的装饰条，相比老款车型变的更加的契合中国市场消费者的审美。侧面和尾部的造型设计没有出现什么变化。依旧是年轻时尚的造型风格。但是却换装了全LED光源的尾灯，在灯光点亮时，视觉效果非常不错。我们试驾的是2.5L的顶配型号，一汽马自达给了它一双同级别里面罕见的19英寸的大脚，在同级别车型中实属罕见，视觉效果不是一般的霸气。

总的来看，全新阿特兹的外形在继承了前代车型的亮点之外，又进一步强化了魂动设计语言的出镜率，造型实现了进一步的进化。

配置与质感的跃升

拉开车门进入车内，悦联系统的加入让人眼前一亮。首先是屏幕由原来的封入仪表台的小电视机变成了一个立在仪表台上的小pad。而挡把周围的区域出现的金属质感的旋钮和几个简单的按键则是属于新一代马自达悦联系统的控制键。随着新一代悦联系统的出现，全新阿特兹正式的支持了苹果的CarPlay智能手机互联，可以直接将苹果手机与中控台大屏幕进行互联，连接简便，功能强大，能够为日常使用提供很大的帮助。

另一大显著变化就是原来的机械手刹变成了电子手刹，提升了整个车的豪华感。边上简洁的设计能够最大程度的减少操作娱乐系统对驾驶员带来的干扰。中控台的两侧则是采用了皮革包裹的设计，能够给驾驶员和前排乘客的大腿以更舒适的触感，特别是在穿衣轻薄的夏天，这种贴心设计可以让人感到十分的舒服。

坐到驾驶席上以后，会发现仪表盘依旧是使用了运动感十足的三环炮筒设计，不同的是右侧液晶屏周边的刻度已经消失，观感上更加的简洁了。作为仪表的一部分，全新阿特兹最新加入的ADD高级平视显示系统能够让驾驶员目光不用离开路面而同时获得当前车速，巡航设定，导航指向等等信息，为驾驶安全提供了更多的保障。

用手握住由意大利进口头层牛皮所包裹的方向盘，质感上乘，让人舍不得将手离开方向盘。仔细观察会发现右侧的多功能按键变得更多了，这是因为全新阿特兹配备了MRCC自适应巡航系统，当MRCC自适应巡航系统启动后，即使驾驶者不进行油门和刹车的操作，车辆也能自动控制车速来维持设定的车距。可以减轻长途行驶时驾驶者的疲惫感。用于MRCC的传感器也不只是用于巡航，更是可以同时应用于FOW前方碰撞预警系统，以操控SCBS低速刹车辅助系统以及SBS中高速刹车辅助系统来保证在驾驶过程中最大限度的减少可能出现的碰撞。

之前一直被人诟病的噪声问题也得到了解决，通过装配加厚的隔音车窗玻璃，扩大车顶吸引材质的面积，改善车窗内部防水条形状，更换轮胎品牌以及调整后备厢挡板的隔音规格等等一系列措施。上代车型胎噪大的问题已经得到了长足的改善。但是在行驶过程中发动机的噪声却还是存在的，不知是否是为了营造更好的运动感而留的彩蛋。

动力与油耗的最佳平衡

在不光强调安全还要强调环保的今天，能否节能减排也是让车主很关心的一个问题。全新阿特兹沿用了改款前车型的创驰蓝天2.0L及2.5L发动机及6挡手/自一体变速器，高效利用燃油的同时将动力进行高效输出。最亮点的地方在于，虽然有着高达13∶1的压缩比，却仍然可以使用92号汽油，加上高压缩比所带来的低油耗，可以进一步的减少日常用车成本。马自达的技术人员为这款发动机倾注了很多的心血，收到的成效也是显而易见的。不仅保证了强劲的动力，还实现了更低的油耗和更低的排放。

光有强大的心脏还不够，马自达还为全新阿特兹匹配了最新的i-ELOOP制动能量回收系统加i-stop智能怠速停止系统。与一般能量系统不同，i-ELOOP制动能量回收系统采用连接于曲轴上的12～25V可变发电机来作为动能回收电机，回收的动能最先被存储于大容量的双电层电容器中，可供应从前照灯到空调、音响等各种电气装置的电力，是马自达独有的一套系统。而i-stop智能怠速停止系统在i-ELOOP的辅助下可以不再消耗蓄电池中的电能，不仅响应更快，还能够延长蓄电池的寿命。在我们的综合测试中，虽然有着2.5L的排量，综合城市工况油耗能够控制在10 L/100km以内，相比对手动辄两位数的油耗可以说是十分节省了。

驾驶仍旧得心应手

作为一台标榜运动的B级车，全新阿特兹的底盘表现也当然会如同前代车型一样不俗。有着很扎实的调校和很令人欣慰的表现。经过马自达工程师精心调校的底盘在应对急加速急减速时的车身后仰和前倾都抑制的非常出色。当行驶在弯道中时，不仅可以感受到悬架系统非常强大的支撑能力，更是可以感受到方向盘与车头间丝毫不存在隔阂，指哪打哪，这种畅快的操控感非常出色，操控表现在B级车中处于优良的水准。

全新阿特兹不光有着一个灵巧的身躯，动力上也是毫不含糊。压缩比高达13∶1的2.5L的创驰蓝天发动机可以输出141kW，在高压缩比的辅助下，扭矩也达到了252N·m。相比对手来说这是一个很不错的动力水平。不同于欧美对手的涡轮化狂潮，作为老牌日系厂家，还依旧以自然吸气作为最主要的出力方向。通过创驰蓝天技术发动机和变速器的辅佐，整体表现非常出色，输出感受一如既往的平顺。强劲的动力绵绵不断的输出。驾驶起来也是得心应手。

全新阿特兹相比老款进行了70多项的改进和更新，销售价格却没有上涨，一汽马自达这次真的是走心了。对于这样一款配置逆天又物美价廉的B级轿车，不以做一哥为目标，却又为广大消费者提供了一个绝妙的中级车新体验。这样一台高颜值且厚道的魂动旗舰，不必犹豫，赶快把它带回家吧！

全新阿特兹蓝天至尊版

售价：23.58万元

发动机：L4，排量2 488mL

最大功率：141kW（6 100r/min）

最大扭矩：252N·m（3250r/min）

变速器形式：6挡手/自一体变速器

长、宽、高：4 870mm、1 840mm、1 450mm

轴距：2 830mm

油箱容积：58L

综合油耗：6.9L/100km