2016 北约老虎会见闻

2016-10-22高鹏举

航空世界 2016年8期

文/高鹏举

2016 北约老虎会见闻

文/高鹏举

2016年北约老虎会（NATO TIGER MEET——NTM）要在西班牙的小城萨拉戈萨召开，笔者接到了中国航空摄影团队的邀请：一同去北约老虎会拍飞机！中国航空摄影团队汇集了中国民间最顶尖的航空摄影师，都是大师级别的人物，能得到邀请并和大咖们一同前往实在是笔者的荣幸，我可是第一次参加这样的专业摄影行动，能向大师们学习不少呢，事不宜迟，马上开始做各项准备。

其实笔者想去老虎会看看，除了拓展自己的视野，向中国航空摄影的顶尖大师学习之外，还有就是看看国外的航展到底是怎样组织和实施的，这对笔者的本职工作很有帮助。一开始笔者就被通知：请各位参会人员前往老虎会的网站登录注册成为专业媒体人，笔者在网站上顺利注册成了专业记者，这样的话我们就可以参加老虎会的媒体开放日了，这是最大限度参加老虎会的方法，老虎会的网站上除了要登记个人信息，留存护照号码这些普通信息外，还特别强调要求每一位参展媒体必须自行携带反光背心，而且让你选择前往空军基地的交通方式，是公共交通，出租车还是自驾车，原来在这个交通方式的选择里还有一个车证的赠予选项，主要针对自驾车，选择自驾的话就要注册者下载并打印车辆通行证，这和国内的航展的车证发放模式不一样，网站开放注册的时间只有短短几天，过时不候，如果没有成为专业媒体，那么你肯定是进不了空军基地的。笔者还很担心因为是中国的身份被拒绝参观呢，结果只要你按时申请就能通过，很开放，网站很快就公布已经获准注册名单信息，很高兴我们都在上面，没有谁被拉下。

2016年北约老虎会的专业媒体车辆通行证，只要你通过注册并选择自驾车前往机场就有这个电子版发送给你的邮箱，下载并打印出来就可以，很方便供图：中国航空摄影师刘军先生

东道主的F/A-18大黄蜂的机尾设计也不错摄影：高鹏举

我收拾好行囊，与同行的小伙伴登上飞机出发了，大家都是从不同的地方通过不同的方式自行前往，我们就是统一约定在萨拉戈萨小城集合，我和同行的小伙伴最先赶到萨拉戈萨，这是西班牙第五大城市，她在广袤的伊比利亚半岛的中间偏西，隶属于阿拉贡省，几乎位于首都马德里和巴塞罗那的正中间，她距离两座城市差不多都是300多千米的距离，我们一住进酒店就忙不迭地开始整理检查装备，查找前往机场的路线，萨拉戈萨机场距离小城约15千米，是个军民合用的机场，有两条东西方向的跑道，机场北侧跑道主要是民航使用，民航的停机坪和航站楼也在北边，而南边则是西班牙最大的北约军事基地，本次老虎会的主办方——西班牙空军第15战斗机联队就驻扎在这里，这个联队有老虎中队，所以才有资格作为老虎会的东道主，“老虎会”是北大西洋公约组织各成员国组织的一个年度空军军事交流联谊活动，从1961年开始的，每年一届，主要目标是进行军事演习，演练空中战术行动，综合指挥，协同配合的能力。只有包含“老虎”中队的战斗机联队才能参加，是北约各成员国空军联队级别之间的一种技艺的协调和切磋，当然，很多北约成员国的空军部队都有各种用猫科动物来称呼的联队，而老虎中队也成了大家不约而同的保留项目。“老虎会”早期举办的时候并没有飞机涂有老虎的斑纹，直到1969年，来自加拿大空军439中队的CF-104涂刷了全机黑黄虎纹，这才开创了参加“老虎会”的飞机要涂虎纹的传统，“老虎会”已经在北约成员国之间举办了50多届了，以往各届盛会都已经推出来了很多全机虎纹或者部分彩绘的老虎战斗机，这些优美的涂装成为航空迷、航空摄影师乃至模型厂商追捧的对象。

东道主西班牙空军的F/A-18在做急跃升盘旋，边条拉出的涡流清晰可见，能看到涡的产生，涡的分离以及消散摄影：高鹏举

来自东道主西班牙空军的F/A-18大黄蜂战斗机，东道主的诚意就是全机虎纹摄影：中国航空摄影师钱佰华先生

比利时空军的F-16，全机全彩虎纹摄影：中国航空摄影师刘军先生

法国海军E-2C预警机，这是虎纹涂装的，这个垂尾的老虎很受欢迎摄影：中国航空摄影师袁满先生

这是笔者最喜欢的一张老虎垂尾，亲爱的读者你们觉得呢？？其实我总是能想到中国名牌虎头牌手电筒……完了，又想歪了！摄影：高鹏举

老虎会的飞机不仅是航空摄影师的焦点，也是各个模型厂追逐的对象，笔者自己也收集了一些老虎会的飞机模型，这些得自己慢慢制作摄影：高鹏举

中国航空摄影大师陈鹏在西班牙“山鹰”表演队的飞机上拍摄的“山鹰”表演队与“大黄蜂”战斗机编队飞行摄影：中国航空摄影师陈鹏先生

中国航空摄影大师陈鹏在西班牙“山鹰”表演队的飞机上拍摄到的西班牙第15联队的“大黄蜂”战斗机摄影：中国航空摄影师陈鹏先生

我们先期到达的小分队就开始尽快到机场踏勘适合拍照的地点，并且随时将自己的行动报告给大部队，我们到达机场时发现来自其他国家的航空爱好者早已向机场汇集，我们也是看到他们大家聚集的位置才找到合适的拍摄地点，这些国际友人都是航空摄影的行家，他们集中待的地方一定是最佳拍摄地点，这时候各个参会的成员国飞机已经聚集在机场，开始进行适应性训练了，所以我们到达的时候已经有不少其他国家的爱好者开始拍摄了，我们拍摄的地点就在北约驻西班牙最大的军事基地围栏外面，并没有人来驱赶我们，基地里不执勤的士兵三三两两地穿着运动装沿着基地围栏里面小路在健身跑步的时候，还时不时向我们这些来自世界各国的的摄影爱好者们打招呼，还会用英语喊一句enjoy tiger meet！！（老虎会快乐），围栏外面的国际爱好者们也纷纷向他们挥手致意，我们开始还有些扭捏，生怕给中国人形象造成不好影响，后来看到这些国际友人都在那里大大方方的拍，我们也就纷纷拿出自己的设备开始朝天上招呼，训练的飞机全部以右梯队密集编队返航，在机场上空通场后解散编队依次小航线着陆，就看见各种长枪短炮被大家顶在脸上，齐刷刷地跟着飞机移动，耳边听到的是呼呼且时大时小的风声，沉闷而富有穿透力的发动机声以及清脆连续的咔咔咔或者嘡嘡嘡的快门声，那是一副相当有意思的景象。

大家都汇集在一起后，我们一看自己的摄影装备和国际友人的拍照器材，感觉我们中国航空摄影团队的器材等级不敢说是全场第一，但绝对是在第一梯队上，我们还有统一的服装与徽章，整齐划一，相比其他国家的三三两两的爱好者而言我们一行十几个人还是很有气势的；而且我们这个团队都是年轻人，与其他国家航空爱好者一比我们基本还都属于年龄偏小的那一类，国际友人大部分都是年龄偏大的中年人和老头子，年轻人很少，而且我们这里还有一个重量级人物，那就是著名的航空摄影师陈鹏，他来自四川，酷爱航空摄影，是中国航空摄影团队里相当年轻的摄影师，他精通多国语言，现在已经受聘成为西班牙国家飞行表演队——西班牙空军“山鹰”特技飞行表演队的官方航空摄影师，他会乘坐“山鹰”表演队的飞机在空中为整个编队进行空对空摄影，他还专门在工作的间隙从基地里跑出来和我们见面，当其他国家的航空爱好者知道我们的情况后都对我们刮目相看，纷纷表示中国人确实是好样的，只要中国人原意干的事就一定会干好，而且会很出彩，我相信我们中国人里面会涌现出更多的像陈鹏一样的航空摄影大师。

东道主西班牙空军“山鹰”特技飞行表演队成7机箭形编队向观众区飞来并做向上开花机动的瞬间摄影：中国航空摄影师王强先生

笔者趁战机飞出去演习的空挡也和周边的国际友人沟通聊天，发现他们都是从小就对航空感兴趣，也是到处追着飞机跑，爱好几十年如一日，而且，他们很仔细地记录每一架飞机的编号，并且和手边的工具书去比较，全新的就立刻增补进去。看来，在详实资料的储备这一点上我们和国际上的爱好者还是有很大差距，我看了看他们手边的工具书，这类似一本字典的书把飞机的名称、生产编号、生产时间、隶属国家和中队，详详细细、密密麻麻地罗列在书上，他们说这样的书籍在国外是公开出版物，每年出一本，相当于年鉴，军机民机全部都有，笔者还翻到了中国的航空公司所使用的民用飞机的隶属关系以及国际登记注册号，这样的书籍在国内绝对可以列为绝密那一级，但是在他们那里就感觉像是地摊上随便买的万年历，价格不贵——10块钱，这价格要是在国内，确实也就是一本老黄历的价格。而笔者也很赞叹这些国际友人对于航空的痴迷，笔者在这些国际的发烧友里发现了一对儿老夫妇，年龄已经60多岁了，他们两个人几乎开着车跑遍了欧洲全部的军民航展，说起见过的飞机那是洋溢着满满的自豪的幸福，他们丝毫没有理会西班牙的骄阳和干热的阵风，这对夫妻表示爱飞机这是他们的宿命，他们一辈子都会追着飞机跑下去，老太太一边给我看她手里的卡片相机拍的飞机照片一边和我说：“今年我的生日目标礼物就是让我的老头子也给我买一台全新的长焦相机，这样我们就能平等地拍飞机了。”他们的热情让我自愧不如啊，更是让我佩服，衷心祝愿他们幸福安康。

很快就到了媒体开放日，我们拿出早已在国内下载并打印好的车辆通行证，穿好反光背心，检查好器材就出发了，到了基地外围发现所有前往基地观展的车辆都自觉地排队，一直是一条线路排队运行，其实路面是4车道的大路，但是没有人插队，分并线，按喇叭，全部严格按一路纵队行驶，笔者仔细观察了一下，整个队伍一直在匀速前进，几乎没有停下来过，看来遵守秩序才是交通顺畅的保证，基地门口的士兵快速引导将车辆分离到多个检查岗哨进行安全检查，检查完的车辆继续前行被引导至停车场，停车场也有士兵进行引导，他们高效的引导让车辆迅速到达指定位置，整齐排列，一排一排迅速填满了停车场，整个过程中只听到士兵口中的哨音和西班牙语的引导，没有一声车喇叭响，对比国内路况或者航展车辆引导，汗颜啊。我们拎着包前往停机坪，在这里要再次安全检查，检查行李的桌子上就摆放着飞行训练的时间和场次表，用不同颜色标明了地面静展区、地面拍摄区、飞行区和飞行拍摄区，让你对当天的安排就有了大概的了解和认知。

旭日给停机坪上的战机铺满了金色的光辉，飞机周围没有任何围栏，仅仅由执勤的士兵指示出一条无形的警戒线，等到飞行训练即将开始的时候，机场的大喇叭开始通知大家都往飞行拍摄区集中，在担任警戒的战士的引导下统一穿过滑行道进入飞行拍摄区，这个专门开放给我们这些专业媒体的的拍摄区域就在跑道和滑行道的中间草地上，而且被安置在飞机降落方向的远端，在这里大家可以很方便地拍摄起飞或者降落的飞机，既不会干扰飞机的运行安全，也让镜头有最佳的拍摄角度，现场目测我们距离跑道或者滑行道的边界的直线距离也就是20米远，如此近的距离能让即使是手持卡片相机的爱好者从容拍摄满框大图，只是飞机发动机的巨大轰鸣会让没戴听力保护措施的爱好者耳鸣好几天。同样只有稀稀拉拉的士兵站成虚拟警戒线，和排队的车一样自觉，从来没有人越界。

于是乎，在跑道和滑行道之间，我们依次拍摄那些来自北约各成员国的各种主力战机，F-16、F/A-18、“台风”“阵风”“狂风”、E-2C、UH-1、“超美洲豹”“小羚羊”、米-24，等等不一而足，让我们大呼过瘾，毕竟是老虎会军演，不是商业航展，所以这些战机飞起来之后就去在演习空域训练了，只有完成返回时会专门在滑行道短暂停留来让大家尽情拍摄，而帅气的飞行员也会向大家做出虎爪的动作，而那些大面积涂有虎纹的战机干脆在滑行道上面滑行时调整飞机转向，摆出各种角度的POSE，当然，这些虎纹飞机肯定特别受到镜头和快门的关照，在这里有一个细节，就是那些执勤的士兵在飞机滑过身后都会蹲下身子，以避免遮挡我们的镜头，单是这个细节就要点个赞，到了中午所有的参演参训飞机都依次返航，等最后一架飞机滑回之后，我们这些航空媒体人被负责警戒的战士引导着集中起来，再一次统一越过滑行道返回停机坪，开始了中午到下午的机坪拍摄。

土耳其空军的F-16战斗机，飞行员正做“虎爪”呢，这个飞机在我们面前显摆了好一阵子，确实很招人喜欢摄影：中国航空摄影师袁满先生

捷克空军JAS-39鸭翼上面的虎眼在地面的作用，这个鸭翼在地面可以竖起当阻力板用，所以上面涂上虎眼，当它竖起来的时候就有亮点啦摄影：高鹏举

后座的就是世界一流航空摄影大师德永克彦先生摄影：高鹏举

这个纯属意外的收获，德国空军的“狂风”可变后掠翼战斗机，原本计划上没有它，结果临近开放日，突然飞临机场，它的到来让很多航空迷很兴奋，虽然它的涂装很普通摄影：中国航空摄影师钱佰华先生

法国海军E-2C“鹰眼”预警机，在我们面前专门表演了折翼的功能，这种折叠可以让飞机在航空母舰上只占很小的地方摄影：中国航空摄影师袁满先生

这张照片能清楚地看出飞机滑过时蹲下的哨兵，世界各地的航空迷不少，大家能估计出我们距离跑道滑行道的距离了吧，也就20米摄影：高鹏举

机坪上的飞机不会运动，这让第一次参加航展专业拍摄的我有了喘息之机，要知道，用脸顶着长焦镜头跟拍飞机真的是一门技术活，笔者很多照片都是只拍到了飞机的机头或者机尾，大家都知道笔者是第一次外出拍飞机，所以拍摄的间隙，中国航空摄影的大师们就会过来指导我该怎样调整相机参数，教我跟拍的技巧，教我学会放弃——不合适照片尽快删掉不要挤占宝贵的存储卡空间，跟着大师们很快就提高了自己的水平，他们亲口相传的可是多年积累下来的经验啊，这些技术窍门是多少学费都学不来的啊，不过还是那句话，师傅领进门，修行在个人，拍摄运动物体的技巧很多时候还是要靠个人的身体实力和技巧来解决的，这个需要大量的训练，但是停机坪上的不会动的飞机，基本上所有人都能拍出好照片，所以我就专心在这里倾泻自己对飞机的关注，直到基地关门士兵开始拉着手驱赶大家离开，我才依依不舍地离开滚烫的机坪，几乎是最后一个离开机坪的。虽然笔者的摄影技术和大师们有很大差距，但是热情还是能够得到大师们的认可，拍飞机就得这样，起早贪黑，付得起精神，赔得起时间，舍得了生命，最起码态度是正确的，人家才愿意教你。

来自西班牙空军穆尔西亚拉斯坎塔利亚伞兵培训学院的西班牙空军跳伞表演队（PAPEA）正在进行三人叠伞踩伞造型，注意，他们有两人是双人镜像挂伞，另一人与其组合再叠伞，这一动作稍有不慎就很容易缠绕伞，可算绝技摄影：高鹏举

西班牙空军直升机表演队ASPA的EC-120直升机编队对头交叉瞬间，惊险异常摄影：中国航空摄影师王强先生

西班牙“山鹰”特技飞行表演队双机交叉剪刀的精彩瞬间，飞机间隔很小，对于飞行员的操纵技术要求非常高摄影：中国航空摄影师王强先生

到了公众日明显和媒体日不一样了，飞机开始有围栏，在这一天里，飞行表演是主要的，几乎没有演习成分，除了西班牙空军“山鹰”特技飞行表演队，西班牙空军ASPA直升机表演队以及西班牙空军跳伞表演队是大编队表演，其他则大多是单机或者双机性能展示，呼啸的战机，精彩绝伦的飞行动作，以及表演队在空中曼妙的舞姿博得了在场观众的阵阵掌声和欢呼，而在地面静态展示的飞机也一点没有闲着，有些飞机公开邀请观众登机参观，有的则摆出了各种POSE让大家拍照，有意思的是飞机上很多堵盖，护套等几乎都有老虎的元素，而各个参演中队的地勤人员都架起了帐篷，摆开了小桌子，拿出了各自特色的老虎会商品向观众进行兜售，有T恤文化衫、夹克、臂章、钥匙链、贴纸、纪念币、海报等，而飞行员们则笑呵呵地和公众合影，他们的衣服也都有着虎纹的元素，他们特别照顾小朋友，更是把自己的飞行头盔戴在这些少年儿童头顶，很认真地和他们合影，并且在他们手里的本中队明信片或者海报上签上自己的名字，看到这些开心的孩子，笔者还是由衷觉得航空知识的普及以及文化的传承确实得从娃娃抓起，航空文化是从小培养的一点也不假，那些前几天和我们一起拍飞机的国际爱好者们也应该是从小就接受了这样的熏陶了。撤场时还是依赖基地士兵合理的分流，所有车辆一点也没有堵塞，很快就全部撤出了机场，这一点上对比国内的航展的指挥确实高效得多，值得国内航展好好吸取经验。

公众日结束后基地又恢复了往日的平静，因为还是在老虎会的演习期间，飞机依然是早出晚归，我们又改成在基地的围栏外面拍摄，拍完起飞，就等待着拍降落，风不怕，雨不躲，目标就是拍到好看的飞机照片。近10天的拍摄，大家都是早起晚归，回到酒店到头就睡，机场一站一整天，渴了喝点自己带的水，饿了就嚼干面包片，大家几乎都是嘴上起泡，手脸被晒的爆皮，墨镜摘了就是浣熊，要不是狂热的爱好，谁原意把自己折腾成这样子呢？这是我第一次参加老虎会，相信这不是我最后一次参加老虎会，类似的国际性航空展会，我还会参加更多。因为，我喜欢飞机！