浅谈汽车发动机点火系统的故障诊断方法

韩骏

【摘要】随着经济的发展，汽车已经成为人们的主要代步工具，在日常生活中发挥着越来越重要的作用。然而随着汽车工艺的不断改变，功能的增加也导致了内部结构的复杂化，因此故障检测与维修也变得越来越困难。汽车发动机是一个容易出现问题的部分，在日常的汽车使用当中，了解并熟悉一些汽车发动机点火系统的故障检测方法，对生活有着极大的帮助。本文主要介绍数字万用表、点火示波器、人工智能诊断三种方法。

【关键词】汽车发动机；点火系统；人工智能诊断

汽车发动机的点火系统是一个容易出现故障的部分，在汽车故障的处理中，发动机的点火问题占了将近一半，成为人们日常使用汽车时最大的困扰。发动机点火系统的故障问题给人们的生活带来了极大的不便，该文讲述了汽车发动机故障检测的几种方法，对于研究发动机故障检测有着重要意义。

一、汽车诊断技术

随着人们生活水平的提高，对汽车功能的需求增加，促使汽车在几十年的变革中功能越来越复杂，科技含量也越来越高。为了适应汽车内部结构的发展，几十年以来汽车检测技术也在不断的发展，自1960年以来，主要历经以下阶段：

（一）汽车故障人工检测阶段。汽车故障检测的第一个阶段为人工检测阶段，当时由于科技发展的限制，并没有良好的检测工具和高端的检测仪器可供人们利用。因此，在这个阶段技术检测人员主要依靠眼睛的观察、声音的测试等，然后根据自身的经验进行判断问题所在。这样的检测并不精密，许多时候检测人员并不能准确地做出判断，往往会造成对汽车维修的不当。

（二）简单仪器的测量阶段。随着科技的发展，仪器和仪表的发明为汽车故障检测提供了便利。检测技术人员开始利用简单的仪器对汽车故障进行较为精确的检测，一些人眼难以识别的问题可以被仪器检测出来，这样故障诊断错误的情况就大大减少了。但毕竟仪器的精确度并不高，可用仪器也相对比较少，所以依然有许多故障难以得到准确的定性，特别是一些比较高端的汽车，还有待更加高端的检测仪器出现。

（三）专业设备的综合诊断阶段。随着汽车的普及，人们对于检测汽车故障的仪器也加大了研究力度，这一阶段更加精密、高端的汽车专用检测仪器已经问世，可以检测一些之前检测人员不容易发现的复杂问题。汽车发动起点火系统中的大部分问题都已经能够被发现并得到有效的解决。

（四）人工智能检测阶段。随着计算机技术的发展，人工智能已经为大家所熟知。现阶段的汽车内部结构，计算机技术已经得到普遍使用，因此汽车发生的故障也变得更为复杂化。因此在这个阶段汽车故障检测中应用到了人工智能，通过计算机测算有效数据并进行分析、对比，根据得出的结论来判断汽车故障，并进行维修。人工智能检测精密度非常高，对于高档汽车的保护有着非常重要作用。

二、汽车发动机点火系统的常见故障

科技的发展也给汽车的发动机系统带来了变革，汽车发动机系统已经越来越趋向集成化、简单化、低成本化。比起早前的点火器，现在的汽车发动机点火系统使用更加方面，更不容易出现问题。但是作为汽车结构中的重要組成部分，点火装置的使用频率要叫其他部分高出许多，所以仍然是故障出现频繁的一个装置，汽车发动机点火系统的故障一般有以下几个方面：

（一）火花塞的故障。现在的汽车点火器原理一般是电打火，当火花塞的间隙设计不合理时，比如过大或是过小的情况下，点火器的电压值就可能受到影响，电压值的不稳定会直接导致汽车发动机打不着火的情况出现。另外火花塞也可能因为积碳导致故障，造成点火器无法打火。

（二）高压线故障。高压线就是电线，电线外的绝缘层会在长时间的使用中出现磨损或是老化等现象，如果此时没有及时更换高压线，就可能出现短路的情况，导致不能给点火器正常供电，从而导致无法点火。

（三）分电器故障。分电器也是点火系统的一个重要装置，分电器的故障一般是外壳在长时间的使用中造成的损坏，或是分电器的设计中触电间隙不合理，这种情况点火系统也会无法点火。

（四）气体浓度故障。汽车在工作中会产生多种气体，气体的浓度也会对汽车的点火装置产生影响。当混合气体的浓度太低或是太高的时候，次级点火电压的燃烧时间就会受到影响，燃烧时间的变化就会使点火装置的点火过程受到影响。

三、发动机点火系统故障的几个诊断方法

如何诊断发动机点火系统故障究竟是哪方面的故障，下面提供了几种方法来进行说明：

（一）数字万用表。以无触点电子点火的车型为例，这种点火方式的点火系统包括：电器组成、火花塞、点火控制器、火线圈和高压线，这些部件出现的问题都会直接或间接影响汽车的点火。在这里可以利用数字万用表对每一个装置进行排查，确认故障发生在哪个部位，然后对该零部件进行更换或是维修，解决点火故障问题。

（二）点火示波器。点火示波器也是诊断汽车点火问题的有效仪器，诊断结果比较准确。点火示波器主要是通过检测点火器的电信号，然后通过示波器上的波形来反馈电信号的情况，以此作为依据来判断点火系统的问题所在。点火示波器的用法一种是将点火器的收尾直接相连，对整个点火器的所有零部件进行诊断；第二种是展示多缸并列波，即对火花线长度和一次电路闭合进行长度比较；第三种是将每一个缸的波形在同一截面同时展示，然后比较各缸点火波形的不同，比如点火周期的差别和闭合断开软件之间的差异；第四种是专门分析火花线，对单缸进行测试。

（三）人工智能诊断法。现在汽车的构造越来越复杂，因此，人工智能检测法的使用越来越得到普及。人工智能法不同于其他方法，它类似于人工神经网络，在诊断中有着较其他方法更重要的作用。但是人工智能检测法也并不完善，它对于汽车内部的结构并不十分熟悉，因此在加测过程中也会出现些许的误差。这将是未来人工智能的一个研究方向。

四、总结

汽车发动机点火系统的故障诊断方法一直在不断发展，每一个新阶段的出现，都是一次变革。随着家庭轿车的普及，这些方法还需要进一步的改良和完善。在以后的研究中将能够出现更精密、更准确仪器和方法对汽车故障进行检测，给出行的人们提供更完善的保障。

参考文献

[1]李琳.浅析汽车发动机点火系统的故障诊断方法[J].华人时刊（中旬刊），2014（6）.

[2]武永勤，国树文，明红辉.电控发动机点火系统故障检修[J].湖北农机化，2013（3）：45- 46.