线束检测仪在CRH1型动车组布线工艺中的应用
2016-10-21陆瑜
陆瑜
【摘要】线束校线是动车组布线工艺的一个重要环节，本文介绍了一种应用线束检测仪进行快速、高效的线束校线的方法。
【关键词】动车组；布线；校线；线束检测仪
一、概述
动车组线束布线工艺包含切线、预装、总装等过程，线束敷设完成后进行压接和连接器组装。最后需要对线束中的每根电缆进行连续性测试并检查接点是否正确，这个过程通常称为“校线”。
二、问题及对策
传统的校线方式常采用蜂鸣器进行人工校线，操作人员根据接线表检查每一根电缆在其两端的连接器上是否处于正确的接点，然后将蜂鸣器的两根引线分别连接电缆两端的接点，若蜂鸣器发出响声则表明接线正确。人工校线存在效率低下、易发生漏校或误校的缺点，且易发生返工而影响生产节拍，难以满足快速批量生产的要求。
CRH1型动车组的电气系统采用了模块化设计概念，车顶钢结构在完成防寒材料、空调管路、线槽以及布线等安装后，与车体钢结构进行焊接组装。因此车顶布线与车体电气设备的接口大量采用了连接器接插件的形式，这种布线特点为线束检测仪的应用提供了条件。
三、线束检测仪在车顶布线中的应用
1、WEETECH线束检测仪的组成及功能
车顶布线采用德国WEETECH公司生产的线束检测仪进行校线，测试系统由1个可扩展的WEETECH W454测试主机、8个WEETECH W450.103矩阵机箱（256测点）、2个WEETECH W450.106矩阵机箱（512测点）及10根数据总线连接组成。
系统最大检测电压为直流2250V，交流1500V，最大检测电流为3A；绝缘检测最大电阻值10GΩ，最小电阻值1Ω，测量精度±3%。
测试主机具有2个数据总线接口；每个矩阵机箱分别具有1个总线输入/输出接口，以及8个（A型）或16个（B型）转接测试接口；转接测试接口均为Harting32芯连接器插座。插座与待测连接器接点通过转接电缆连接；总线用于测试主机与矩阵机箱之间的连接，其内部含有为矩阵机箱内部转接模块供电的电源线，总线两端为Amphenol C146型连接器。
根据CRH1车顶布线连接器分布情况，A型矩阵机箱配置在车顶模块两侧及二端；B型矩阵机箱配置在一端。
2、编制检测程序
WEETECH系统通过与之配套的CEETIS软件实现线束检测功能，CEETIS软件具有权限分级机制，在管理员账户下，可以创建检测程序文件。
2.1创建“project”
CEETIS软件以“project”文件的形式建立不同车型测试软件，创建“project”文件时首先定义车型，设置連接器测试数量范围、创建测试模块子程序、电气参数子程序以及接点数据库子程序。
2.2创建子程序
在2.1中设置的3个子程序，是内容空置的初始文件，需进一步导入和添加信息。
测试模块子程序的内容为关系数据表，系通过接线表转化。CRH1型动车组的接线表以Access数据库形式生成，用于CEETIS软件之前，应首先转化为Excel格式，仅保留线号、设备编号以及设备接点。设备编号与设备接点合并成为始端/终端设备编号+接点的形式，导入关系表并保存。
电气参数子程序为测试运行参数，需设置最大电流、最大电压最小电压以及测量时间等。
接点数据库子程序是关系数据表中所有接点的集合，前述连接器测试范围设定后，接点数据库生成与其对应数量的接点空表格，表格中每个接点标记一个物理地址。
2.3编辑检测主程序
在软件编译窗口下编辑测试主程序，主程序包括主函数、校线测试、高/低压绝缘检测以及结果输出语句。
2.4检测程序编译
“project”文件编辑完成后，通过“compile”进行软件编译，程序若存在错误，运行时将提示错误类型、位置及数量。常见的错误有关系表缺失、接点缺失等，修正后再次运行通过即可完成测试程序编译。
3、线束测试
检测程序编制完成后，即可进入布线测试阶段。将测试系统按照设定的配置方式连接好，将待测布线的连接器与转接电缆相连接。
测试前要进行系统配置，检测程序需识别总线数量，矩阵箱的连接顺序、位置等信息，完成识别后生成一个配置文件，在下一次测试运行时，只需选择生成的配置文件即可，不必再次配置。
完成配置后，点击运行测试，开始进行线束检测，即接点检测和导通连续性检测，随后进行线束绝缘电阻检测，约5分钟即可完成检测。通过与测试系统相连的PC机可以方便的查看检测报告，操作者据此可迅速确定错误接点并修正，然后再次运行检测程序，检测通过后，打印检测报告并保存。
四、结论及建议
CRH1型动车组车顶布线在应用了线束检测仪后，收到了良好的效果，与传统校线方式相比，校线工作量及劳动强度大大减小，且准确率达到100%，彻底避免了因人为疏忽造成的接线或校线错误，工作效率大大提高，线束布线工艺得到了优化。建议在电气柜布线、底架布线等其他工序中推广线束检测仪的应用，进一步提高生产效率，提升工艺水平。
