浅谈大高差地下室顶板临时施工道路加固

王丽

【摘要】一般情况下，地下室结构的顶板在用途上都存在着一定的差异性，在实际的建筑和施工的过程中，顶板的设计标高相差较大。在地下室施工结束之后，施工人员还需要充分考虑到施工工程对交通情况的影响，因此，往往会选择在地下室的顶板上设置临时的交通通道。主要的做法就是对低处填土，使其和高处的高度相符合，而且还需要根据通道的荷载力以及行车情况等进行计算和分析，保证道路使用的安全性。

【关键词】大高差；地下室结构；顶板设置；道路施工；加固处理

由于地下室结构存在着一定的普遍性，因此，做好地下室顶板临时施工工作具有一定的现实意义。保证道路施工的安全性和稳定性对附近的交通运输工作起到重要的促进作用。在本篇文章中，笔者主要对某市的地下室顶板设计工作进行设计和分析，同时，对顶板道路加固工作的要点进行研究和明确，希望能够给相关的工作人员提供借鉴和参考。

1、工程概况

某建筑项目为地下室结构，总体的建筑面积达到20万m2，其中地下室结构为3层，地下结构为7万m2左右，总体结构属于框架墙。对于地下室顶板结构而言，在实际的设计过程中需要和道路、绿化带以及水池等结构相互连接，在施工道路位置的地下室顶板结构高差相对较大。在室外连接处，顶板结构的标准高度为-0.7m，板的厚度达到2.5m。另外，绿化地下室的顶板标高为-1.5m，厚度同样为2.5m。在标高落差的位置出，所用的框架梁为6×17m，框架梁之间的跨距为2.8m。地下室临时施工道路为消防车道，将地下室顶板作为路面结构，其标高为-1.5m，对顶板位置进行填土，使得其高度达到-1m，并且将其作为路面的基层结构。在碎石路面上浇筑混凝土结构，其内部应该配置钢筋结构，将其作为临时路面道路结构。

2、荷载分析

2.1施工车辆分析。（1）15m?的混凝土罐车，车辆为标准的施工车辆，前轮、后轮、中论的数量分别为2个、8个和4个。重量达到15吨，总体质量为51吨。（2）钢筋运输车。运输钢筋和混凝土的车辆为后轮12个，中轮8个，前轮为2个。总体质量达到60吨。各种不用类型的车辆需要达到公路设计规范的相关标准。单个后轮的着地面积可以达到0.6×0.2。车辆一侧的后轮作为一个整体部分，钢筋运输车一面着地的面积为0.6×3.4m。运输车辆在实际的使用过程中，车轮的重量应该按照总体重量的80%进行计算。混凝土罐车的轴距及作用区域可以从图1中获得：

2.2车辆动力荷载作用。车辆的动力荷载量需要根据国家规定的《建筑结构荷载规范》的相关内容作为标准。顶板的标准高度为-0.7m，动力标准系数为1.3。如果顶板的标高达到-1.5m，动力系数则为1.0。

2.3车辆荷载计算。（1）对于无覆土临时便道来说，以侧的车辆后轮荷载量为224KN/㎡。（2）覆土的效应可以从图2中获得，单侧车辆后轮的荷载量为26KN/㎡。

2.4荷载组合。车辆的荷载量设计需要严格地按照建筑结构荷载的相关规范内容来进行，荷载组合的系数一般取1.2，活荷载可取1.4。从这一规定中可以看出，施工便道和顶板的负荷量需要达到施工的标准。同时，工作人员还应该将公路桥涵设计规范的相关内容应用到施工设计当中。对于施工的常用材料来说，其密度和厚度都需要达到施工的标准。一般情况下，碎石道的密度应该达到21KN/m?。包括0.5米后的混凝土；0.15米厚的碎石道渣；0.15米后的钢筋混凝土，其荷载量都需要符合施工标准，另外，车道结构板面的荷载要达到55KN/㎡左右。

3、局部的抗剪力和抗冲切验算

3.1抗剪力验算。在实际施工的过程中，根据《混凝土结构的相关设计规范》相关内容来进行计算和分析，抗剪验算中，主要的影响因素为截面的高度系数。一般来说，如果高度小于800㎜，则取中间值800㎜，如果高度超过了2000㎜，则取最低值2000㎜。这样地下室的顶板抗剪力就可以符合标准。

3.2抗冲切验算。根据《混凝土结构设计规范》，局部合作作用面积形状的影响系数，截面的周長，取距离局部荷载作用面积周边垂直截面的最不利周长；局部荷载作用面积为矩形时的长边与短边尺寸的比值，不宜大于4；当小于2时取2；故，地下室顶板抗冲切满足要求。

4、地下室顶板临时施工道路加固需要注意的问题

根据《建筑结构荷载规范》，按跨中弯矩相等的原则进行等效荷载的计算，将施工车辆局部荷载换算成作用在地下室简支双向顶板的均布荷载。具体做法如下：首先，在地下室顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重脚手架相对应。由于行车道路不能直接接触地下室结构顶板，故需在顶板上作临时施工道路。其次，临时施工道路的宽度为6.6-8m，先回填1米厚土，夯实（密实度>90%）上铺150厚碎石垫层，150后C25砼面层，砼养护14d。其次，进入施工现场的车辆限速5公里/小时。临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。再次，钢筋运输车、混凝土运输车作用下楼面等效均布活荷载的确定因钢筋运输车最重，以下按钢筋运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。

5、结语

通过施工车辆荷载比较、动力荷载作用、覆土效应、恒载活载组合等综合分析，对地下室顶板标高不同的临时施工道路分别进行验算，并采取相应加固措施，结果安全可靠。本文针对大高差地下室顶板临时施工道路不同情况综合分析，为同类工程提供了参考。

参考文献

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