公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用探析

刘华

【摘要】随着国民经济的不断发展，科学技术发展速度的不断加快，我国交通建设行业也日益蓬勃。路桥行业的发展对社会主义现代化进程也产生着一定的推动作用。与之相适应的一个重要环节就是路桥建设规范的进一步改造和完善。路桥的规范化也推动了社会主义市场经济高速发展，在县与县、市与市、城与城、国与国之间，建立起双方沟通的桥梁，发挥着至关重要的枢纽作用。

【关键词】公路桥梁；填石路基；技术；填料

在当今社会，中国的社会主义市场经济发展的速度处于不断加速的状态。同时，我国的路桥事业也得到了极大的发展。交通运输的事业基础工程就是路桥工程，路桥工程作为交通事业的重中之重，它的建设质量要进行高标准的考核和评估，路桥建设材料的优劣和所承载的压力都是建设时必须考虑的内容。路桥建设事业的发展，将直接影响到整个市场经济的运行和发展。我国路桥工程建设中，填石路基做为最常见的施工方式，有着独具特色的优越性。填石路基施工技术的科学应用不但是为了保障工程整体质量的重要因素，而且具有极强的透水性和强度性。在路桥工程的建设中既需要保证其结构的质量，更需要工程件结构能够轻松的应对车辆及自然原因，降低对其产生的影响。填石路基施工技术的应用，能够减少施工成本，并提高经济效益和社会效益。

1.公路桥梁工程施工的特点

中国的路桥工程，可称之为一项重点工作。路桥工程自身具有劳动强度大、牵涉工作面广、工作的条件差、人员居住环境恶劣、技术与工序的束缚较多等等诸累因素。但是，在客观条件约束的前提下，主观因素是最为主要的。路桥施工方对于路桥的建设要秉持着“问心无愧、为国为民”的心态，对工程进行建设。对路桥施工的考验还有最重要的一点，由于人民的生活水平的逐步提高，城市内部行车密度的增加，各类型车辆的载重能力较过去相比有了显著的提升，这也给路桥的承载能力造成一定程度的挑战。路桥工程的施工特点有如下几点：

1.路桥工程具有较长建設周期。从一般意义上的角度出发，公路与桥梁工程，从项目的确立、可行性的分析，路桥在施工和竣工时的检验等等。关于公路和桥梁这一系列的探讨过程既需要繁杂的考核工作，也需要大量的准备时间。“时间”这一名词，在此时就突显的十分重要。这一过程中，最短的需要几个月，最长的需要几年。如果工程庞大的情况下，可能需要更多时间。

2.路桥工程具有较强的消耗量。因为桥梁和公路的体积庞大，所以就导致施工设消耗各种要素的费用量极大增加。在公路和桥梁的工程建设中，需要大量的人力、物力和财力。这就要求路桥的施工方必须根据施工现场的具体情况进行具体分析。根据实际情况，选用与路桥建设相吻合的物质材料和机械设置。同时，公路和桥梁的建设过程中，要依据当地的自然环境、自然地形和自然植被的覆盖情况进行路桥施工建设，有效地规划施工方案。

3.路桥工程具有较强的固定性。桥梁和公路是工程建设体系中工程量十分庞大的一个项目。尤其是体积巨大的大型路桥建设工程，他们都具有极强的固定性和稳定性。例如，武汉的长江大桥、厦门的海沧大桥以及南京长江大桥等等。他们的工程量和结构体积都是十分巨大的。

2.路桥工程填石路基材料的选择及加强地基承载力的控制

填石路基属于一种比较特殊的路基结构。现如今，在许许多多的公路和桥梁施工中都得到了较为广泛的提及和运用。在路桥工程的建设过程中，为了确保工程路基施工的稳定性和质量的过硬性，并且能够满足路桥的设计要求，选择优质的路基填料和施工工艺及质量的监督是非常必要的。

2.1路桥工程填石路基的应用及材料的选择

随着经济的发展，中国各个地区的联系也日益紧密，公路和桥梁的质量要求也越来越高。现今，公路和桥梁的施工中，用于地理形势比较恶劣的山地环境，发挥最大作用的是填石路基的应用。由于路桥的施工环境受地势环境的影响较大，路堤和桥堤的填方量也随之变大。而且，路桥施工的难度较大、密度较大、并且负荷较高，公路和桥梁在建设的过程中很容易因自然因素而造成地基承载力不足。因此在路桥的施工过程中，对填石路基的填料选择突显更为谨慎。路桥的填石路基应该选取粒径比较大的碎石，因为这种路基填料是运用颗粒间几乎不存在粘聚力而加大牢固性。这种填石路基的强度比较高，并且抗压力的性能也较好。在路桥地基荷载能力不足的情况下，颗粒较大的填料之间存在巨大的摩擦力。这样能够很好的保持路基的整体稳定性，避免填石路基出现大规模的沉降和断裂现象。

2.2加强地基承载力的控制

路桥的填石路基在施工过程中对沉降和断裂的要求很高。在山地及山岭地区，路桥施工的受地势与地形的影响非常大。路桥的填石路基，施工填方量不但数量多而且重量大。因此，对于路桥地基的承载能力提出高强度的要求。在进行路桥施工前，建设商要充分做好填石路基的荷载能力测试，保障地基的荷载能力。从而能够很好的满足各种程度的路堤的施工要求与填石路基的要求。

当路桥的填石路基有大规模的沉降或者断裂的现象发生时，填石路基的内部很容易出现松动现象，从而导致填石路基稳定性的下降。如果出现地基的承载能力不足的现象时，路桥的建筑方就应该及时的进行控制与处理，否则会诱发路基沉降，更严重的能够导致路桥的坍塌。对路桥工程的施工造成严重的影响，对整个公路的质量与运行也造成极大的损坏。

3.我国填石路基施工工艺控制技术现状

我国路桥事业修筑填石路基的时间起源于80年代至90年代中期。近几年，我们国内在填石路基的施工检测方面也做了大量工作。通过工程内容的研究，总结了一些经验，并对填石路基施工工艺控制就进行分析。在1994年，哈尔滨至绥芬河公路开始铺筑，填石路基的材质为大粒径碎石，与振动静压相结的方法相配合，根据填石路基的结构不同进行工艺控制方法的研究。国道309线武涉段改建工程进行填石路基实验研究。通过对压实遍数和密度等一系列研究进行详细分析，提出控制压实质量的控制标准。陕西勉宁线采用粉砂岩和页岩填料填石筑路基，在施工过程中无需洒水，采用沉降差方法对施工质量进行检测，将差距控制在两毫米以内。

4.填石路基施工技术的探究

公路桥梁在填实路基的施工过程中，最为大众化的施工方法即：以水平分层为基准，进行先从两侧后到中间、先从低处在到高处的填筑方式和施工流程。与此同时，具体的施工流程总体为：准备施工、放线测量、清除表土、填前碾轧、填料运输、机械推土、填平土层、人工二次整顿、边坡碾压和码砌、压实处理。

4.1表土清除

在对路桥进行施工之前，应该对中线的填石路基進行改善整顿。在坡角范围内，全面的对表土层进行清理，对路基范围内的腐蚀土和垃圾，甚至草皮都需要进行彻底的清除。清理后的土层厚度总体在30厘米以内，将清理后的废料垃圾需要放置到指定的地点，按照环保的要求堆放，防止环境的二次污染。

4.2运输填料

测量人员应该准确无误的对路基范围内的一切数据进行严格的放样，在坡脚线进行两点挂线时，每一段定出间隔大约20米左右。当运输材料的车到达时，工作人员需要指挥每辆卸料车，将填料运到标出的指定的位置。与此同时，需要挖掘机双方进行配合，进行填料。

4.3人工整顿

路基在经过平摊和卸料的步骤之后，推土机对路面平铺进行初步的处理。此时，就需要人工的二次整顿，人工将填石空隙进行精平填料，确保铺设表面平整。在路桥完工后，在周围设置路拱，方便排水。质检人员对摊平之后的填料进行厚度测量，确保厚度的整齐划一。

4.4边坡码砌

人工边坡的码砌和摊铺应该同时进行，按照施工前设计要求对码砌的宽度进行缜密的控制，码砌时选择的材料以硬质、不易风化的为佳。

4.5碾压压实

一般情况下，石渣的质量和颗粒直径都是比较大的。所以，在选择碾压机器应该是功率高、自重大、有振动功能的压路机。在进行碾压的过程中，压路机是不能调头的，而且碾压方向是先两侧后中间，直至把石渣或者石块填入到缝隙中才算合格。

5.总结语

在现今公路桥梁山路施工中，填石路基具有很大的优越性。在进行填石路基施工时，公路和桥梁建设要根据填料的特性，设计出合理的施工方案。针对不同的环境、不同的地区选取符合实际情况的施工方案与应用技术，保障填石材料与地基承载力满足填石路基的施工要求。对于路桥混合型路基存在的不稳定因素与问题，采用综合分析处理的方法，确保路桥填石路基的稳定性以及公路和桥梁在实际应用中的顺利和安全。

由于我国交通建设越来越完善，随之而来的路桥工程的压力越来越重，对路桥工程质量也提出了更高的要求。

参考文献

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