市政道路沥青混凝土路面接缝技术要点及常见病害控制措施

2016-10-19刘新龙

建筑与装饰 2016年7期

刘新龙

摘要随着时代的发展和社会的进步，以及我国的城市化进程的加快，市政道路施工已成为当今城市建设中一项非常重要的内容。当前的市政道路施工中，通常都是以沥青砼路面为主。尤其是对既有道路改造过程中，沥青砼路面又以其自身的优点占据着不可或缺的地位。本文着重从沥青砼路面接缝的问题进行入手，对市政道路沥青砼路面接缝技术进行了分析，并重点分析了技术要点，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词市政道路；沥青砼路面；接缝施工技术；处理

引言

沥青砼路面接缝的处理是施工过程控制的重点，其特点是技术性强，操作要求较高。沥青混凝土路面接缝处理的质量直接影响整个路面的平整度，如果接缝没有处理好，将会影响车辆以及正常的生产活动。因此，沥青路面接缝处理的好坏，往往成为道路质量控制的关键因素[1]。

1 工程概况

怀柔区北大街道路改造工程，规划为城市主干路，双向6车道。工程与青春路、迎宾路、开放路、小泉河、铁路、111国道和雁栖中心路相交。

临街施工、交叉路口多，施工过程禁止中断交通，车辆、行人对施工干扰大；沿线有居民区、学校、企事业单位等敏感区域，施工受阻因素多；施工中只能采取半幅分段施工。为保证道路的整体质量，沥青混凝土接缝的处理问题就成了施工中的重点。

2 沥青混凝土路面的接缝形式

沥青混凝土路面施工接缝分为横向接缝和纵向接缝。横向接缝多指工作缝或因采取分段施工等多种原因而造成的；而纵向接缝主要是因路幅宽度不同，摊铺机不能全幅整体铺设而产生的。对于这两种接缝的处理，我们应从细微环节控制着手，切实有效的通过控制接缝质量来保证道路平整度，避免因结构缺陷而发生跳车等问题，影响行车安全[2]。

2.1 横向接缝施工工艺及要求

横向接缝是这部分的接缝是因为施工过程中断第二天继续浇筑的时候，产生的缝隙。这个缝隙是由于混凝土不能够良好的接触在一起，最主要的是，已经铺设的混凝土已经凝固，到第二天在浇筑会形成横向施工冷缝[3]。

横缝的处理：在我们实际施工的时候，在进行铺设之后，我们需要进行混凝土初凝，但是并没有完全凝固的时候运用机器，切割成垂直的缝，方便后续的工作。当然在进行切缝的时候不能巩固影响整个路面的整体性，也不能破坏上下层的路面。在施工的时候，需要对这个接头部分进行保护，确保其整体的质量。这个接头部分，我们需要采用热混材料，使接缝的两侧能够受热软化。整个路面的接缝，避免上下层之间的影响。

横缝碾压应先清除掉接缝预热混合料及切割时留下的泥水，待干燥后涂刷粘层油等待施工，施工的时候，应该按照风的方向进行施工，采用一定的机械进行碾压。主要采用的机械包括双钢轮机。这个机械需要我们结合压路机一起使用，压路机先进行碾压，双钢轮机在施工的过程中，应该再次进行碾压，保证这条路的整体质量。

混合材料的质量直接影响着整体的质量，如果不能够对相关的质量进行控制，将会影响路面整体的质量。混合材料的温度过高将会导致混合料发生移动的现象，影响整体的质量。但是如果温度过高，达不到我们施工要求的质量，我们需要对混合料的质量进行控制，经过研究发现，我们需要将混合料的温度控制在施工处的温度之下，大概应该低于五到十摄氏度。如果在进行接缝处理的时候，出现严重的质量问题，将会影响这个建筑的整体质量，并且会加大我们管理的难度。如果市政道路工程的路面得不到良好的处理，将会严重以后的使用效果，质量较差的话，将会导致路面的使用年限缩短。

2.2 纵向接缝施工工艺及要点

纵向接缝分为两种，即热接缝和冷接缝两种。

⑴热接缝技术

这种技术是我们经常用到的技术，如果我们在实际施工的时候很难控制整体的质量，需要我们加大对这些质量的控制。这种技术，是在混合料处于高温的时候进行施工，主要的原理就是，将具有温度的混合料摊铺在路面上，通过两台及以上的机器进行碾压，确保路面的平整度。在施工的时候，需要确保整个路面上的混凝土能够碾压密实，防治整个路面的材料分布不均的现象，能够更好地保证整条路的质量。当对这些混合料尽心压实之后，在进行找平的处理，确保整条路面的平整度。这种技术需要制定一个完美的施工计划，按照计划进行施工。

⑵冷接缝技术

这个技术是我们在实际施工中，备选的方案，也不是不使用这种方法，而是为了有效的控制整体的质量，更好的保证路面的整体性。这部分工程的施工受很多因素的影响，如果不能够良好的控制整体的质量，将会严重破坏路面的整体性。首先，我们需要对摊铺的混合料进行压實，等待其冷却；然后，我们还需要对整个道路工程中涉及的重要部分进行调整，对于那些不适宜采用热接缝的部位，我们应该采用此类方法。碾压的时候，我们需要采用静压的方法，促进其他方面工作的开展。第二次碾压的时候，我们需要采用震动压实的方式，对于接缝的部位，需要进行集中的处理。尤其是接缝的部位，如果处理不当的化，将会影响这个路面整体的质量[4]。

无论是采用热接缝或者是冷接缝技术，摊铺带的边缘都必须保持齐整，因此摊铺机行驶的路线和位置必须准确。

3 接缝病害类型及成因

3.1 接缝病害类型

⑴没有处理好新旧路面之间的接缝，导致这两个路面不能够良好的连接在一起。

⑵接缝处没有得到良好的处理，导致水下渗到基层，破坏了整条路的基础。

⑶车辆反复冲击和碾压后，接缝处形成新的坑槽。

⑷接缝周围的新路面出现脱皮和松散等现象。

3.2 接缝病害发生的原因及质量控制

⑴接缝部位黏结材料操作过程控制

实际施工的时候，接缝处我们经常采用具有黏结性的材料，对新旧路之间的接缝采用黏性的材料进行黏结。这些具有黏性的材料，需要我们对这些材料进行涂刷，并且需要保证相关工程的质量。由于这些黏性的材料具有流动性，需要制定相关的涂刷计划，按照计划进行涂刷，有效的保证相关的质量。在进行涂刷的时候，我们需要加大对边缘混合料的处理，只有处理干净才能够进行黏性材料的涂刷和对相关的接缝处理工作[5]。

新的路面和旧路面之间的处理是道路施工控制的重点，为保证外观质量，预防接缝处病害产生。首先乳化沥青要保证破乳后的沥青均匀地分布在垂直接缝的表面。在我们进行碾压施工的时候，如果在接缝的地方出现，混合料分崩离析的状态，将会严重导致我们整个工程的整体性，需要我们对这些问题进行注意，确保道路的整体性，如果不能够进行保护的话，我们需要及时的解决。

⑵接缝边缘压实度不足

铺筑过程中接缝处因压实度不足，导致在雨后接缝部位和周边有明显的水迹。接缝处得不到良好的处理，将会出现较大的缝隙，雨水将会通过这个较大的缝隙进行下渗，影响道路基层的整体性，严重破坏道路的质量。如果道路的基础遭到严重的破坏，那么公路的质量也很难得到保证。接缝不牢固是导致雨水下渗的主要原因[6]。

在实际施工的过程中，我们需要按照施工计划进行处理，确保接缝处理的质量，符合设计的要求，并能够可以采用先进的方法，提高工程的质量。通常的施工方法，就是先进行摊铺，在进行碾压密实。应该采用先中心，后边缘的做法。但是对局部小面积病害的碾压方式应适当调整，在接缝处进行处理的时候，建议采用人工的方法进行处理，人工的技术能够有效地处理细节的部分，有效的控制整体的质量，这种处理方法也能够保证整个路面的整体性，确保不会出现由于技术原因出现不合格的现象。同时，还会出现接缝处周边麻面和密实度不足的情况，本项目在实际施工中通过预先压实中间部位防止了接缝处的混合料出现位移，提高了接缝周边的碾压密实度。

⑶新旧路面存在高度差

新旧路面在铺筑时因高差控制不到位而造成新路面和旧路面之间存在高度差。这部分的工作在很大一定程度上，受设计的质量所影响，我们需要在根本上进行质量的控制，如果存在车辆经过的时候，就会影响路面的质量。此现象在夏季高温状态下，表现得尤为突出，进而导致病害的深度扩展。

施工中加强对接缝处平整度控制，选择合理确定摊铺的压实系数，避免产生应力集中现象。在保证新旧道路顺接的同时保证新路面的密实度。

⑷沥青混凝土出现离析等结构性变化

对于出现接缝的部位，我们需要对其混合料是否出现了骨料离析的问题进行分析，如果出现，我们需要采用相关的措施。这是因为在铺筑过程中因局部摊铺不均匀而采用人工的方法，由于人员的技术能力不一样，导致路面的整体性得不到有效的控制。如出现在接缝部位，沥青面层投入使用后将容易出现麻面和脱皮现象。

3.3 接缝施工注意事项

对以上处理方法进行总结：

⑴对混合料的温度进行科学的把握，按照科学研究的结果进行控制，经常控制的温度范围是低于接缝位置的五到十攝氏度。

⑵我们在进行接缝处理的时候需要注意的就是，防治出现混合料分崩离析的现象，如果出现，需要采用科学的方法进行解决。合理的处理接缝处和接缝材料之间的关系。

⑶施工人员的技术和操作能力也是影响整个工程质量的主要因素，我们需要注意的就是，提高工作人员的技术和工作能力。

⑷接缝处理的关键，就是对相关的质量进行控制，我们需要在多个方面进行质量的控制，严格的保证我们工程的质量，更需要对先关的质量进行检测，必要时需要出示先关的质量验收单。

⑸接缝处理之前，需要对相关的工作进行管理，保证这些工具的正常使用，在实际施工的时候，这些工具不会出现问题，如果得不到妥善保护的话，就会阻碍这部分工程的施工，严重影响路面的整体质量[7]。