叠加预发码电路JMJ及FMJ继电器电路的修改

曹海霞

（中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司，成都 610081）

叠加预发码电路JMJ及FMJ继电器电路的修改

曹海霞

（中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司，成都 610081）

97型25 Hz相敏轨道电路叠加电码化预发码电路进行分析，发现JMJ及FMJ无延缓落下性能，引起在办理正线列车进路时轻车跳动或其他情况暂时无码，提出电路改进方案并应用于工程实践中。

电码化；机车信号信息；电路

1　概述

按照电码化技术条件要求，正线接车或发车进路需要进行预叠加发码。97型25 Hz相敏轨道电路叠加电码化的发码电路一般设计接车电码化继电器（JMJ）、发车电码化（FMJ）。JMJ、FMJ采用JWXC-1700型继电器。该继电器的吸合时间为0.10～0.15 s，返还时间为0.015～0.02 s。以正线接车进路为例，JMJ电路如图1所示。

在办理列车接车进路后，进站信号机（LXJ）继电器吸起。JMJ吸起后，接通电码化室外的发码通道，开始预发码。当列车压入进站信号机内方的区段后，进站信号机立即关闭，LXJ掉下，JMJ励磁电路被切断。此时利用LXJ的缓放，通过GJF继电器转入自闭电路继续吸起。至此机车信号信息不断向室外发送，完成技术条件的要求。

2　现场问题

现场经常遇到在正线办理接车或发车进路后，列车运行中突然无法接收机车信号信息，俗称掉码，直至进入股道或区间才有机车信号。经过调阅计算机监测信息发现在机车信号无码期间，JMJ或FMJ处于落下状态。

3　原因分析

如前所述，办理正线接发车进路后，JMJ或FMJ吸起。在列车驶入信号机防护区段前，JMJ或FMJ一直靠相应的LXJ前接点保持吸起。一旦进入信号机内方，则LXJ落下，但不是立即落下，因为6502电气集中电路中，LXJ励磁线圈并联RC电路，有1.5～2 s的缓放时间。当列车压入股道，使轨道电路分路，GJF继电器吸起需要0.5 s。所以只要轨道电路工作环境正常，JMJ或FMJ有足够的时间接通自保电路。

JMJ落下是因为自保电路没有起到预期效果。在办理接车进路列车运行时，由于轻车跳动，或者轨道电路分路不良，使GJF吸起，而GJF后接点切断了JMJ自保电路。而JMJ落下，切断发码电路传输的通道，使机车信号信息无法传递，直至压入股道才能接收到信息，因为股道的电码化传输通道和岔区的信息传输通道是不同的。

4　解决方案

列车轻车跳动或部分轨面生锈引起的轨道电路分路不良经常发生，导致GJF吸起的情况偶尔发生。虽然在短时间内，GJ瞬间吸起又落下，但是已经切断JMJ的自保电路。若是延缓继电器落下时间，就能解决问题。方案有以下两个。

1）将JMJ更换为缓放型继电器JWXC-H340，在24 V时，该继电器缓放时间为0.5 s。97型25 Hz轨道电路的GJF继电器吸起时间约为0.5 s，这样GJ完成从落下再吸起的时间与JMJ断电落下时间基本一致，故该方案不能满足需求。

2）增设RC电路。如图2所示，在JMJ线圈两边增设RC电路，在继电器通电时，电容器C充电，在继电器断电时，依靠电容器C的放电，使继电器缓放。若时间较短，可以通过改变C的电容量和R的电阻值来获得所需要的缓放时间。缓放时间可以通过公式进行计算：T=R•C•L•U/u，其中R为继电器线圈电阻，C为电容的电容量，U为电源电压，L为线圈的自感系数，u为继电器的落下电压。例如电阻采用50 Ω，电容为500 μF，则当继电器断电时，继电器的缓放时间约为1.5～2 s。当时间不满足时，还可以通过改变电阻或电容值来进行调整。该方案完全可以解决轻车跳动引起的无法接收机车信号信息的问题。增设RC设备后，JMJ电路如图2所示。

3）发车电码化FMJ励磁及自保电路的修改原理相同。

5　现场运用情况

在出现该问题的车站，通过电路修改后，未出现过类似情况，说明该电路是行之有效的。而在车站联锁改造或新建联锁的车站，该电路亦同步考虑设计。

[1]林瑜筠.铁路信号基础[M].北京：中国铁道出版社，2007.

[2]中国铁路通信信号总公司研究设计院.铁路工程设计技术手册 信号》 （修订版）[M].北京：中国铁道出版社，1993.

[3]中华人民共和国铁道部.铁路信号维护规则[M].北京：中国铁道出版社，2008.

According to the analysis of the overlap pre-coding circuit of 97-Type 25H phase detecting track circuits, the paper presents that JMJ and FMJ circuits have no delay-falling performance, which will cause shunt faults or other temporary no-codes when setting the train route for main line and puts forward the improved scheme of the circuits and the application of the scheme in the practice.

coding; cab signal information; circuit

2016-03-15）