合川天顶工业区内畅外联 绽放开放之花

□ 文/本刊记者 唐纲 图/合川天顶工业区提供

合川天顶工业区内畅外联 绽放开放之花

□ 文/本刊记者 唐纲 图/合川天顶工业区提供

● 正因为有了“三个三合一”开放特征，重庆就成了中国内陆的开放高地。而合川天顶工业区就近在咫尺—距江北国际机场30公里，距寸滩保税港、果园港50公里，距团结村铁路口岸50公里，仅半个小时车程。

● 依托近在咫尺的果园港这个水运、铁路、公路联运内河枢纽港，天顶工业区也有了联通长江中下游地区和欧亚沿线各国的经贸合作通道，成为合川对外开放的桥头堡。

重庆合川工业园区天顶组团区位交通图

大开放格局 直通欧亚大陆

“渝（重庆）合（合川）线”是我市启动建设的第一条市郊铁路，它起于国家铁路干线襄渝铁路北碚磨心坡站，途经合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝等站，接入兰渝铁路渭沱站。项目全长66公里，设计时速160公里/小时。

作为我市重要的快速客货通道，渝合线的客运系统将与重庆主城的轨道交通网络接驳，由此将合川直接融入重庆主城区；它的货运系统将直接联接国家铁路货运枢纽，成为合川区一条新型的物流运输通道。

合川天顶工业区（下或称天顶）就位于渝合线的土场站。它由合川东部的土场、清平两镇部分区域构成，昔日是“两山夹一沟”的僻壤小镇。

但今非昔比。这里不仅将有渝合市郊铁路穿境设站，襄渝铁路也将穿越此境设立火车站，即将于年底建成通车的渝（重庆）广（四川广安）高速、重庆三环都将在这里交汇。在天顶，即将建成的银翔大道将渝武（武胜）高速、渝广高速、重庆三环、包（包头）茂（茂名）、兰（兰州）海（海口）、成（成都）渝、沪（上海）渝等11条高速相连，从而拥有十分密集的高速网络，昔日的僻壤小镇由此可让人“来去自由”。

而蕴含着更具开放特征的大手笔还在后头。近年来，重庆依托渝新欧国际铁路大通道形成了新的开放特征，这就形成了水陆空三个国家级枢纽、三个一类口岸、三个保税区的“三个三合一”开放大平台（江北国际机场、寸滩保税港、团结村铁路口岸）。有这个特征的省市，大家如果拿着中国地图看，重庆是唯一的。正因为有了这个“三个三合一”开放特征，重庆就成了中国内陆的开放高地。而天顶就近在咫尺—距江北国际机场30公里，距寸滩保税港、果园港50公里，距团结村铁路口岸50公里，仅半个小时车程。

2015年7月，重庆果园港进港铁路专用线开通，实现了渝新欧国际铁路与长江黄金水道无缝连接。由此，果园港依托“渝新欧”架起了中国重庆通往欧亚大陆、连接大西洋的桥梁；重庆依托长江水路运输，打造了中国西部通江达海、连接太平洋的国际物流大通道。依托近在咫尺的果园港这个水运、铁路、公路联运内河枢纽港，天顶工业区也有了联通长江中下游地区和欧亚沿线各国的经贸合作通道，成为合川对外开放的桥头堡。

中欧保税中心项目鸟瞰图

做跨境电商 中欧保税中心落户

今年3月28日，“中欧保税中心”在合川天顶工业区正式动工，力争年底建成投用。该“中心”落户，是天顶工业区对外开放的一大力作。据称，中欧保税中心将充分利用渝新欧这条中欧铁路主通道的优势，组织国际货源集散，又利用与重庆“三个三合一”近距离的优势和路网密集的特点，便利组织物流配送等，展开保税物流及交易。

中欧保税物流中心副董事长何恒国介绍，中欧保税中心占地1218亩，其中中欧保税物流中心占地518亩，中欧保税E贸中心700亩。两大板块集保税仓储、口岸通关、国际采购、国际配送、国际贸易等多功能于一体。项目投入运营后，市民可通过“线上+线下”的方式，采购母婴、食品、酒类、生鲜、保健等海外产品，并可实现“零距离”出口退税、保税，从而大幅降低物流成本，吸引外资和促进企业投资。

据目前估算，此项目静态总投资额达40亿元，建筑面积约94万平方米。项目建成后，保税物流中心和E贸中心相互配合，年交易额将超过200亿元，远期年交易额将达到500亿元，新增就业岗位逾5000个。

目前，保税中心及跨境电商作为开放型经济的典型代表，具有极大的发展潜力和广阔的发展空间，是国家和重庆积极鼓励发展的朝阳产业。该项目的落地建设，将进一步完善天顶片区的功能配套，丰富合川的物流业态和形式，促进合川物流产业提档升级。

内畅外联 建重庆汽车工业高地

两江新区，是中国内陆第一个国家级新区。明年，随着渝广高速建成通车，合川天顶工业区与两江新区仅有一条华蓥山隧道之隔。

现在，两江新区依托韩国现代、长安、上汽通用五菱、东风小康等整车项目，垂直整合产业链，打造了中国最大的汽车生产基地。2014年重庆汽车产量263万辆，两江新区占尽七成。到2017年，两江新区将形成300万台整车规模，产值达到5000亿元，同时形成年产300万台发动机和各类配套零部件的生产能力，全产业链产值将逾万亿元。为此，天顶工业区将依托仅一隧道之隔的两江新区的汽车产业优势，建设重庆汽车工业高地。

位于天顶工业区的北汽银翔汽车基地由中国五大汽车集团之一的北京汽车集团与重庆工业企业50强之一的重庆银翔实业集团共同投资建设，项目总投资36亿元。2012年10月北汽银翔一期建成投产，3年后的2015年10月北汽银翔二期建成投产。至此，北汽银翔形成了年产30万辆整车的生产能力。2015年，北汽银翔生产汽车30.1万辆，占重庆汽车产量的十分之一，产值达120亿元，成为合川历史上第一家百亿级工业企业和标杆企业。

此外，天顶还引进了合川汽车产业中另一个里程碑式项目—比速汽车，项目总投资33亿元，其年产能力为15万辆乘用汽车及关键零部件产业集群。2016年2月，比速汽车成功获得国家工信部授予的“汽车整车生产资质”。

自此，天顶拥有了两大汽车整车项目：北汽银翔和比速汽车，年产能为45万辆。

然而，天顶的汽车产业远不止这些。基于天顶工业区的发展优势越来越凸显，为抢占市场，提高核心竞争力，北汽银翔及比速汽车均提出“扩能”。其中，北汽银翔将年产能30万辆扩能至55万辆，比速汽车年产能从15万辆扩能至25万辆，扩能后两大项目年产汽车总量达80万辆。由此，项目需新增用地1300亩，增加投资28亿元，实现年产值400亿元，年创税收15亿元。

专家预测，到2020年重庆汽车产量有望达到500万辆，天顶工业区将以80万辆的规模，成为仅次于两江新区的重庆第二大汽车生产基地。

汽车产量如此之大，天顶如何解决汽车的物流问题呢？“这就得益于天顶工业区比邻寸滩港、果园港及路网密集等内畅外联的交通优势。”天顶工业区有关负责人告诉记者，现在，天顶的汽车出项物流主要依靠拖挂车走高速，今后将更依赖寸滩、果园港建立的铁、公、水等物流走向，也正因为天顶有了这样的内畅外联优势，生产厂家才能实现扩能。

三大基地 产业布局加速推进

2015年5月6日，中国微车配件产业基地正式动工。该项目预计2018年完成，总投资65亿元。未来两年，将有800多家来自全国的微车配件企业（包括厂商、经销商和研发企业）在重庆集中建厂，并通过资源整合将“重庆造”远销欧洲、印度等。

根据天顶工业区产业发展规划纲要，“十三五”期间，天顶将聚力打造合川新型工业窗口、重庆汽车工业高地和中国微车配件产业基地，重点发展以汽摩产业为主的装备制造业和跨境电商、物流为主的现代服务业。

北汽银翔项目全景

近年来，天顶工业区通过招商引资形成大开放、大开发、大发展的大格局，“走出去”，“请进来”，推动招商引资迈上新台阶。目前，天顶工业区已成功引进北汽银翔、比速汽车、中微汽博、中欧保税中心等45家大中型企业，协议资金360亿元，到位资金214亿元。2015年，比速汽车、中欧保税中心等30亿级重大项目相继入驻，合同签约资金突破100亿元，到位资金74.5亿元。

“十三五”期间，天顶工业区将依托“合川新型工业窗口”“重庆汽车工业高地”“中国微车配件产业基地”三大发展定位，加快产业集中、集聚、集群发展，到2020年，实现年工业总产值1000亿元以上，年社会消费品总额700亿元；按照“园城融合、综合配套”路径，加快基础设施建设，到“十三五”末建成区面积21平方公里，人口聚集达10万人，基本建成一座产业兴盛、园城融合、宜业宜居的现代新城。

The Opening up of Hechuan Tianding Industrial Park

中微总部基地效果图