对外开放的新高度

对外开放的新高度

推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目交流会4月中旬在重庆举行，来自新加坡的政商团队与重庆政商代表齐聚一堂，共商深化合作大计。新加坡总理公署部长陈振声、新加坡驻华大使罗家良、重庆市市长黄奇帆等参加交流会。

这次会议，有两个重点最值得关注：一是金融服务合作。其未来走向是期望通过合作带动重庆及中国西部地区能与东盟、东南亚地区实现金融互通，为中国境内资金打通海外投资渠道。二是国际物流新走向。会议描绘了通过渝新欧铁路建立铁空、铁水联运的设想，确保欧洲抵达重庆的货物能以最快速度运往东南亚各国，为东亚物流格局带来新的改变。

物流是一个区域经济发展的重要引擎。过去，重庆的物流走向单一，出境物流主要走长江到上海再转海运，这比沿海直接走海运足足多了2000多公里，慢，耗时长。后来，随着渝新欧国际铁路的开通，重庆可直通欧亚大陆，时间短，费用也低。顿时，重庆成了通向欧亚大陆的桥头堡。

但重庆与东南亚方向的物流却依然不畅。这次“中新会议”提出了将“渝新欧”变成为“亚新欧”的大胆设想。如果成为现实，重庆将站上另一个对外开放的新高度。

何谓“亚新欧”？就是架构一个国际化、覆盖东南亚市场的“渝新欧铁空联运”。比如，新加坡每年有几十亿、上百亿美元欧洲的奢侈品空运到新加坡，空运比铁路运输费用约贵5倍，如果通过“渝新欧”将欧洲货物用12天时间运送到重庆，再承接一个跨国“铁空联运”，将这些货物快速用飞机运到新加坡，物流成本将比从欧洲直达减少60%。

进一步延伸开来，想象空间更大。欧洲货物也可以从“渝新欧”铁路，通过新加坡航空公司，中转到曼谷、吉隆坡、中国香港及台湾地区、东京、大阪、首尔等等，覆盖亚洲与重庆之间有4—5小时航空半径的东南亚大都市。这样，重庆就成了亚欧之间铁空联运转口贸易的重要枢纽。

果真如此，其战略意义则远胜实际的经济效应。新加坡总理公署部长陈振声说，“亚新欧”的“铁（路）空（运）”衔接，不只是一个经济的衔接，更重要的是需要在整个中国战略布局下来考虑，这一架构对未来中国经济的发展格局具有重要影响：中国的第一个经济引擎是沿海，经过几十年发展，中国沿海经济已经发挥得淋漓尽致，但沿海发展得再好，也只占中国潜能的三分之一，现在需要把内陆的三分之二潜能发挥出来。如果开拓一条“新命脉”，通过重庆与东南亚地区衔接，通过中国西部与欧洲衔接，就能打破瓶颈，发挥潜能，开辟出中国第二个经济引擎。

对此，外媒评论，重庆要做全球金融中心及亚欧物流枢纽中心的“野心”毕露。但无论如何，新加坡作为亚太地区的航运中心、水空交通枢纽，在多式联运和交通物流方面都有许多可供分享的经验和做法，中新示范项目落户重庆，对重庆的对外开放无疑是一个绝好的契机，也会进一步加快重庆的国际化进程。

本刊编辑部

New Level of Opening up