糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路桩板墙施工技术

王占军　徐　琼

(中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明　650041)



糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路桩板墙施工技术

王占军徐琼

(中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明650041)

以糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路工程为例，从抗滑桩与预应力锚索两方面，阐述了该公路段桩板墙施工的主要技术措施及要点，为类似公路工程施工积累了经验。

水电站，公路，桩板墙，抗滑桩，锚索

1　建设项目概况

糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路桩板墙工程位于澜沧江糯扎渡电站坝址区下游一侧，因右岸上、中、下三道公路均在施工，中线公路的开挖会对底线公路的施工和上线公路造成影响，因此在保留一条5 m左右宽的毛路的情况下，通过设置板桩墙并回填土方以增加路宽，达到通车的目的。

根据与甲方达成的初步协议，由我方承担的各分项工程的情况如下：1)抗滑桩：沿公路边沿布设，共三个区约60棵桩，桩截面2.0 m×3.0 m，桩中心距8 m，桩长18.0 m～44.2 m，悬臂段长12.0 m～29.2 m。2)预应力锚索：抗滑桩上根据悬臂段长度分别设置1组～2组预应力锚索,锚索长度约35 m，设计锚固预应力1 500 kN。锚索下倾角为10°～15°。

2　主要项目施工措施及技术要求

2.1抗滑桩施工

因抗滑桩分为嵌岩段和悬臂段两段，大部分桩上均设置了单排或双排锚索，为保证整个抗滑桩及锚索施工过程有序进行，确保施工质量，设置有锚索的抗滑桩，均在拟设置锚索部位预留锚索孔，抗滑桩钢筋从锚索预留孔侧边穿过，避免发生受力筋出现断点的情况；自桩底至离地面9 m的段位作为一个浇筑段，一次浇筑成型；自离地面9 m位置至桩顶作为一个浇筑段，一次浇筑成型；为保证混凝土强度达到要求，两次浇筑间隔时间不小于7 d。两次浇筑间隔中所出现的冷缝按施工缝凿除浮浆并打毛、冲洗处理。

抗滑桩施工方法及主要技术要求。

1)锁口。

锁口混凝土强度等级为C35(与抗滑桩桩身强度一致)，锁口长度100 cm，高出地面10 cm；锁口进行配筋。因抗滑桩开挖需平整场地并放坡，考虑到桩前坡体倾角较陡，放坡后的坡体较高，不稳定因素增加，需进行适当支护。本工程中对桩前坡体采用锚杆+喷锚支护方式进行处理，锚杆体采用Φ32 mmⅡ级钢筋制作而成，钻孔采用φ50 mm风钻钻头钻眼，孔内填充M20砂浆；锚杆采用梅花形布置，长度分别为3.0 m和4.5 m，锚杆外设置180°弯钩与φ8@200×200钢筋片网连接，外喷混凝土厚度10 cm，喷混凝土强度等级C20。

2)嵌岩段开挖。

抗滑桩实行分段开挖，采用人工挖除方式进行，风镐辅助作业，当遇岩石较坚硬而无法采用人工开挖时，采用爆破挖除方式进行；为避免出现较大的超方，桩的单次开挖深度控制在1 m～1.5 m以内；若遇岩石较破碎的段位时采取降低开挖深度,并采取适当的护壁处理。现场实际采用的爆破孔布置形式及装药量根据爆破试验确定。护壁强度等级为C35，厚20 cm，待其达到一定强度后拆模进行下一段开挖。采用跳挖法对抗滑桩进行开挖，Ⅰ序桩浇筑至地面后，进行Ⅱ序桩的开挖。

3)抗滑桩钢筋笼制安。

抗滑桩嵌岩段开挖验收后，进行钢筋笼的制作安装；钢筋制安遵循“分段制安、预留接头”的原则进行；抗滑桩钢筋制安含桩身钢筋制安、锚墩钢筋制安和预埋锚索孔钢管三项内容。

根据设计要求，N1钢筋采用冷墩粗钢筋连接工艺施工。螺纹钢加工检验方法及丝头质量标准按照规范要求执行。

螺纹加工后的外观质量必须达到芽型饱满，牙顶宽超过6 mm，秃牙部分累计长度不超过一个螺纹周长。其他质量要求应通过试验来确定。

检验方法及丝头质量标准详见表1。

表1　钢筋墩粗参考表

4)抗滑桩混凝土浇筑。

抗滑桩浇筑采用溜槽配合串桶进行，当溜槽倾斜角度不足以使混凝土自然流动时，改用人工架设平台浇筑；混凝土浇筑时串桶面距混凝土面小于2 m，随浇随拆。混凝土浇筑的成型偏差不得超过表2规定的数据。

表2　混凝土结构表面的允许偏差

2.2锚索施工

1)造孔。

施工中在松散体中采用偏心跟管钻进工艺进行施工，因跟入的套管不再拔出，因此充分考虑套管靴对单钻头钻进的影响，必须做好对跟管管径进行选择工作；钻进过程中采用低转速、低压力的钻进工艺，并配冲击功率适中的冲击器钻进，避免引发孔内事故；基岩钻进过程中，当钻进过程中遇少量极其破碎段而导致成孔后无法下索的，应对该段进行灌浆固壁处理，灌浆标准为：水灰比0.5∶1，水泥强度等级32.5R以上，为保证提前进行扫孔，可掺加2%YSP-Ⅲ型早强减水剂。

2)锚索制安。

钢绞线采用1860级无粘结型钢绞线。在锚固段与自由段连接部位，钢绞线PE套端部应用胶带缠封，以免灌浆时浆液侵入。在内锚固段范围内应每隔1.0 m放一隔离架，张拉段内每隔2.0 m放一个隔离架，在相临隔离架间用12号铅丝捆扎，使之形成枣核状。同时将导向帽、进浆管正确安装，进浆管用φ20尼龙管，进浆管伸入至距孔底20 cm处，回浆管安放至自由段端口外1 m即可。灌浆管路耐压强度不低于1.5 MPa。捆扎铅丝为无镀层铅丝。

3)灌浆。

灌浆采用42.5号普通硅酸盐水泥，采用全孔一次性灌浆法。

4)锚墩施工。

锚墩施工与抗滑桩施工同步进行。

5)锚索张拉。

锚索张拉在锚墩浇筑后，混凝土龄期和强度满足设计要求后进行，每个千斤顶配用的压力表不得少于2个，压力表读数最高值不超过额定值的75%。标定成果绘制成曲线，张拉时作为施加预应力的依据；压力表程精度不低于1.5级，并用精度不低于0.4级压力表标定，工作时最大压力不超过表盘量程的75%。锚固体系中，工具锚与工作锚的型号相同，锚孔对中。在锚索正式张拉前先施加200 kN的预紧荷载，对钢绞线逐根对称拉直，使各部位接触紧密、钢绞线完全平直。每根钢绞线预张拉吨位要求一致，并按上述吨位锁定在工作锚板上；每组锚索单根预紧次数不得少于2次。张拉分级进行，张拉过程为：0%～40%P～60%P～100%P(P为设计锁定吨位)。每级张拉完毕及升级前均测量伸长值并记录，张拉持荷时间不小于2 min。张拉控制吨位以压力表读数为准，理论值与实测伸长值进行比较控制验证。若钢绞线实测伸长值大于计算值10%或小于5%，或压力表读数增加而伸长值不变或伸长值增加而压力表读数不变，及油泵严重漏油或夹片碎裂、飞锚时，立即停止张拉，查明原因并采取措施处理后方可继续张拉；张拉时，升荷速率每分钟不应超过设计应力的10%，卸荷速率不超过设计应力的20%；钢绞线在工作锚具外的外露长度不宜小于15 cm。

6)锚索防护。

锚索采用无粘结型防护措施；水泥达到7 d强度时，可用金钢砂轮切割机切断锚头外露钢绞线，切口位置至外锚具距离不应小于10 cm。锚头用C25混凝土加盖帽封闭。

3　结语

本工程采用预应力锚索并结合桩体外包钢筋混凝土工艺对该段桩板墙路基病害工程进行加固处治，处治措施得当，加固效果良好。

On construction technique of EL.656 road slab-pile walls of the middle line at the right bank of Nuozhadu Hydropower Station

Wang ZhanjunXu Qiong

(Kunming Engineering Corporation Limited, Power China, Kunming 650041, China)

Taking EL.656 road slab-pile walls of the middle line at the right bank of Nuozhadu Hydropower Station as the example, the paper illustrates the main technical measures and key points for the slab-pile wall construction of the road section from the anti-sliding pile and prestressed anchor cable, so as to accumulate the experience for similar road projects.

hydropower station, road, slab-pile wall, anti-slide pile, cable anchor

1009-6825(2016)25-0063-02

2016-06-21

王占军(1976- )，男，高级工程师

TU473.1

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