动力定位操作员模拟器培训初探

王新辉，陈丽宁

(1.广州航海学院，广州　510725；2. 大连海事大学 航海学院，辽宁 大连　116026)



动力定位操作员模拟器培训初探

王新辉1，陈丽宁2

(1.广州航海学院，广州510725；2. 大连海事大学 航海学院，辽宁 大连116026)

介绍动力定位操作员适任培训的四个阶段的流程以及动力定位模拟器的功能，结合适任培训流程和动力定位模拟器的功能，对动力定位操作员模拟器培训进行研究，分析了模拟器培训的主要内容和评估模式。

动力定位船舶；动力定位操作员；动力定位模拟器

一、引言

动力定位船舶(dynamic positioning vessel，DP vessel)是指通过推进器推力能够自动保持位置(固定位置或预设航迹)的装备或船舶。[1]目前，动力定位船舶的应用相当广泛，铺管、铺缆、采砂、挖泥、潜水支持、钻井等领域都有动力定位船舶的身影[2-3]。动力定位操作员(dynamic positioning operator)通过操作控制单元操纵动力定位船舶的相关设备、系统，完成船舶动力定位及相关操作，保证海上工程作业的顺利完成。可见，动力定位操作员在动力定位船舶作业中起到关键作用。

动力定位操作员的适任培训包括：授课、模拟器培训、实船操作培训。在整个适任培训中，这三种培训模式有机组合，互相衔接，不可分割。在模拟器培训中，需要使用船舶动力定位模拟器。通过模拟器培训，受训的动力定位操作员可以熟悉动力定位的各种设备，并对模拟器培训之前学习的动力定位相关知识进行强化。模拟器培训既提高了培训、学习效率，又降低了培训成本，是适任培训中的关键环节。目前，我国的动力定位操作员培训尚处于起步阶段[4]，对动力定位操作员模拟器培训的相关研究也很少，本文就此进行初步探讨。

二、动力定位操作员的适任培训

动力定位操作员的适任培训分为四个阶段[5-6]，有的培训在岸上培训中心进行，培训中心需要得到英国航海学会(the Nautical Institute, NI)或挪威海事局(Norwegian Maritime Directorate, NMD)的认证，有的培训则在船上进行。

第一阶段在岸上经授权的培训中心进行，以授课为主要方式，部分内容需使用动力定位模拟器。

第二阶段为实船培训，在有经验的动力定位操作员监督、许可下进行相关的操作，培训时间至少为30天。在此阶段，受训人的动力定位操作必须在教练员的监督下进行，不可擅自操作相关设备。在船上动力定位的相关操作会被记录到动力定位日志(DP logbook)。

第三阶段为动力定位模拟器培训。动力定位模拟器可以安装在经授权的培训中心，也可以安装在船上。目前国际上使用较多的动力定位模拟器由Konsberg、Transas等厂家生产。我国该领域的研究处于起步阶段，初步取得了一定的成果[7-8]。

第四阶段为实船培训，培训周期至少为6个月。此阶段适任培训由师傅级动力定位操作员监督，受训人员的相关操作记录在动力定位日志中，并送交NI或NMD进行登记、审查。

需要注意的是，参加第一、二阶段适任培训的受训人，若已持有船舶驾驶员证书，需要将证书相关信息上报给经授权的培训中心；若尚未持有船舶驾驶员证书，则要求受训人必须正在接受船舶驾驶员的适任培训，并要求受训人所在公司、学校或培训机构向经授权的培训中心提供相应的证明材料。培训中心会对受训人的相关信息备案，并上交NI或NDB。

三、动力定位模拟器及模拟器培训的主要内容

1.动力定位模拟器

在动力定位模拟器培训中，所用动力定位模拟器可以是功能完备的模拟器，也可以是功能单一的模拟器。[6]动力定位模拟器可以安装在经授权的培训中心，也可以安装在船上。功能完备的模拟器，是指包括动力定位控制台的功能完备的船舶操纵模拟器。功能单一的模拟器仅有动力定位操作台。功能完备的船舶操纵模拟器系统构成如图1所示，主本船、副本船均配有视景系统，拥有与实船相似的驾驶台设备和仪表[7]。

图1　船舶操纵模拟器系统构成

动力定位操作台主要用于操作动力定位的相关设备，动力定位操作台如图2所示，动力定位操作台的面板如图3所示。图3中，有几项注释需要相应的说明。其中，系统功能指艏向设置、跟踪模式设置、推力分配、操纵杆设置等；主要模式主要是指各种控制模式，包括纵向控制、横向控制、艏向控制、手动控制、自动定位、自动舵、航迹跟踪、纵向保持不变、横向保持不变等；推进器主要是设置各种推进器的参数，包括主推进器、槽道推进器、全回转推进器、吊舱推进器、喷水推进器等；命令传递是指从一个控制台向另一个控制台传递命令；视图主要是图形界面，包括位置、航向、速度、操纵杆等的图形界面；参考系和传感器中，参考系包括位置参考系、垂直参考系，传感器包括风传感器、艏向传感器、垂直运动传感器等；艏向转轮主要用来设置艏向；操纵杆，在手动动力定位模式中，动力定位操作员通过操纵杆控制船的位置，操纵杆指令使得船舶沿横向或纵向运动，以及进行转艏运动。在一般的船舶操纵模拟器中，船舶的运动速度通常位于常速域，即设计航速域；而在动力定位模拟器中，船舶运动速度较低，常位于低速域[9]。此外，动力定位船的推进器种类比较多，在船舶运动模型中还要考虑推力分配等问题以及不同种类推进器的特点[10]。

图2　动力定位模拟器操作台

图3动力定位操作台面板

2.模拟器培训的主要内容

在经历动力定位模拟器培训后，即动力定位员适任培训的第三阶段，受训的动力定位员成为初级动力定位操作员(Junior DP Operator, JDPO)，初级动力定位操作员已经可以在实船上进行部分动力定位操作。

动力定位模拟器培训主要是关于动力定位操作的相关内容，模拟器培训主要包括三个主题[5]：动力定位系统的实际操作；动力定位操作；动力定位报警、警告、应急程序。

模拟器培训的主要内容包括[5-6]：模拟器练习和应急操作，即系统故障、错误，使得受训人能够在培训中使用所学过的知识以及实船培训积累的经验，通过理论与实践的结合强化受训人对动力定位操作的理解；动力定位事故案例学习；紧急情况的风险分析、应急预案、处理方式；操作中出现的故障、故障可能产生的后果及处理方式；铺管、铺线、穿梭油轮等相关的动力定位操作；动力定位系统、传感器的新发展；由于操作员操作失误、设备故障或其他原因引起的航向偏、位置偏离等，偏离可能是单一原因造成，也可能是多种原因造成。模拟器培训的评估分为三阶段：动力定位参数设定实操评估(DP Set-up Practical Assessment)、在线多项选择考试以及根据受训人在模拟器操作中表现的综合评估。

四、结语

目前，动力定位船舶的应用相当广泛，铺管、铺缆、采砂、挖泥等领域都有动力定位船舶的身影。动力定位操作员的培训也变得越来越重要。在动力定位操作员的适任培训中，模拟器培训是关键的环节。本文首先分析了动力定位操作员适任培训的流程，进而对动力定位模拟器进行了介绍，并给出了动力定位操作台面板的主要功能。结合动力定位操作员适任培训的流程、动力定位模拟器的功能，介绍了动力定位模拟器培训的主要内容以及评估模式。本文的研究，对我国尚处于起步阶段的动力定位操作员适任培训具有一定的指导意义。

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2015-10-15

交通运输部海事局科技项目“DP船舶船员适任标准和管理研究”(201601)

王新辉(1971-)，男，教授，主要从事航海技术教学与研究。

U676.2

A

1006-8724(2016)03-0059-03