APP下载

全面超越自我

2016-09-15

中国汽车市场 2016年17期
关键词:路段奥迪

全面超越自我

5分钟带你了解第九代全新奥迪A4L

作为德意志三驾马车中最早驶入华夏大地的一位,近30年的对国内市场的精耕细作,奥迪对品牌的树立可谓是家喻户晓,长期以来牢牢占据国内豪华市场头把交椅。但面对近两年奔驰、宝马的奋起直追,对手们愈发地了解国人的口味,在豪华品牌第一梯队中奥迪的优势差距逐渐被拉近。在C级和3系都历经全新换代后,这次A4L在时隔八年后终于迎头赶上。

全新A4L历经44年的发展现如今已经进化到第九代车型,新车采用MLB evo纵置平台,与全新Q7同属一个平台,整车相比现款减重65KG,对于车身线条的进一步优化,后视镜移到车门位置,达到了更优秀的风阻。更加具有攻击性的前脸配备了全景影像功能,向上翻拉的车门把手别具一格,要比直拉的把手更加省力。

灯厂的看家法宝LED矩阵式大灯可根据路况进行64项调节,尾灯的设计为动态转向,视觉效果非常惊艳。在测试中我们途径连续的隧道,开启自动调节大灯功能后反应准确,亮度充足。

第九代A4L的车身尺寸进行了全面升级,相比现款长度增加57mm,宽度增加17mm,轴距增加39mm,前后排的腿部空间都很充裕,但减少了7mm高度并且配备了全景天窗后的头部空间却有些局促。

后备箱空间扩展至523L且布局规整,可4/6放倒的后排座椅进一步增加了装载能力。内凹的头枕对于乘客的头部有着更好的贴合性,前后排的座椅的长度和宽度都很合适,对于乘客腿部的支撑很好,长途驾驶并不会劳累,但是填充物有些偏硬,坐上去没有很好的舒适感。各个储物格的布置还算合理,但中央扶手箱的深度较差,只能放一些比较“薄”的物品。

以驾驶者为中心的环绕式布局更加的合理,中控按键的布置易于操作,木纹饰板搭配搪塑工艺处理过的中控台看上去品质感十足。三幅式方向盘的真皮触感很好,适中的尺寸握在3、9点位置非常舒服。12.3寸的全液晶仪表盘可在两种模式下切换,信息显示非常丰富,HUD抬头显示信息也很清晰。中控的8.3寸MMI显示屏分辨率很高,优化过的系统逻辑变得清晰了,新手上手没有难度。

这套多媒体系统还搭配了CAR PLAY系统,增加了不小的便利。车内搭载19个扬声器的B&O音响效果十分震撼,立体声效果明显。而多达30种的氛围灯光颜色选择,对于车内科技感的塑造又是锦上添花的一笔。

本次试驾车型为45TFSI即2.0T高功率版本,搭配7速S Tronic双离合变速箱和quattro全时四驱系统,底盘悬挂设置为前后五连杆独立悬挂。试驾路段涵盖重庆市区路段、高速路段和崎岖山路。整个路程开下来最直观的感觉就是:非常好开顺手。

换装双离合器变速箱后也终于不再像上代车型那样开起来无趣,动力储备十分充足,基本上在安全驾驶的速度区间内都不会出现乏力的时候,尤其在重庆这个到处都是陡坡的地方它的低扭表现也很充足。但是在4挡升到5挡大约2500rpm的时候突然出现的顿挫却让我们很意外,这点表现不是很好。

值得一提的是,全新A4L搭载的智能滑行系统可以在50-160km/h的范围内启动,此时只要不是动态模式,收油后发动机就会进入怠速状态以节约燃油。虽然方向盘是电子转向,但是指向性很精准,不会有慢一拍的情况出现。前后五连杆的悬挂调校相对上代非常运动,高速过弯时没有出现明显的侧倾,对于短波路面的滤震过滤很不错,但面对较大的坑洼路面时还是有明显的颠簸。

印象最深的就是它的隔音,中低速时基本只能听到略微的胎噪,这让我一瞬间有一种自己在开一辆电动车的错觉。而高速行驶中发动机的声音会传递进来但并没有明显的刺耳感,看得出来技术人员在NVH的控制方面真的是下足了功夫。

28年国产化的道路奥迪是越走越明白,而44年的发展历史也让A4L的定位愈发地清晰,它不再是一个没有个性的工具车,它给大众带来的印象也不仅限于四个圈的气派而已,在全面发展年轻化设计的今天,奥迪对于造型的理解、灯光的运用和科技的诠释,都有着中国豪华市场老大的气派。换代后的A4L能不能王者归来傲视群雄呢?让我们期待9月10号公布价格吧。

猜你喜欢

路段奥迪
29.99万元起售,奥迪Q4 e-tron正式上市
多中心、多路段、协同应急指挥系统探析
基于浮动车数据的城市区域路网关键路段识别
奥迪A8LHorch
2011年奥迪Q5间歇性失火
各取所需 宝马4系VS奥迪A5
基于元胞自动机下的交通事故路段仿真
基于元胞自动机下的交通事故路段仿真
精致生活一汽奥迪A3 Fantasy K
年轻劲旅 5分钟带你了解奥迪Q20