那些不被看好却意外成功的车型的车型

那些不被看好却意外成功的车型的车型

成龙刚出道时被古龙嫌弃长得丑；周星驰刚出道时被当红明星郑裕玲泼冷水，说他永远不会红；周杰伦出道时也因为学历低而不被看好，再看看现在。

汽车界也有很多原本不被看好的车型，但它们有的在竞争激烈的市场杀出一条血路，有的另辟蹊径开创了新潮流，最终都取得了很好的成绩，今天就一起来看看这些汽车界的“ 黑马” ！

现代捷恩斯

现代Genesis（捷恩斯），英文直译为：创始，开端。它代表着现代汽车首次进入豪华车领域，并且想要在宝马5系面前“耍大刀”！对于一个专注于经济型家庭轿车的品牌而言，伊兰特、索纳塔等车型都取得了非常优秀的销售成绩，但公众对捷恩斯的质疑不绝于耳：真的会有人花30多万买一辆“现代”吗？！面对质疑，现代并没有停下脚步，而是以宝马5系为“标杆”，耗资5亿美元、耗时23个月时间开发出了第一代捷恩斯车型，单是可靠性测试就进行了80万英里。现代发布的资料称，捷恩斯的白车身抗扭强度比宝马5系还要高出14%，量产车型在世界上所有碰撞测试中都获得5星成绩。

现代在推广捷恩斯时称它拥有宝马5系的性能、宝马7系的内饰级别，却只卖宝马3系的价格。2008年全球（除欧洲）上市的第一代捷恩斯问世28个月之后销量就已突破10万辆；2013年底问世的第二代捷恩斯则只用了18个月就卖出了10万辆；在美国市场上，捷恩斯已经与宝马、奔驰形成三足鼎立之势。在中国市场，捷恩斯还属于稀有车型，但见过实车的你绝不会把它与伊兰特、索纳塔相提并论，那种气场和厚重感，颇有些奔驰S级的味道。

特斯拉 Model S

与其说Model S不被看好，倒不如说不被看好的是特斯拉汽车这个品牌。没有任何汽车厂商工作经历的“天才少年”埃隆·马斯克在2003年与人共同创立了特斯拉汽车公司。该公司在2008年推出第一款电动跑车特斯拉Roadster，它是第一款可以合法上高速的纯电动跑车，截至2012年停产前在全世界超过30个国家共卖出约2450台。BBC金牌汽车栏目《TOP GEAR》主持人杰瑞·米克拉克森在评测特斯拉Roadster时说它的可靠性、操控性以及续航里程都很糟糕，在全球范围内“重创”了特斯拉的品牌形象。在特斯拉多次尝试与BBC沟通却得不到回应之后，一纸诉状将BBC告上了法庭，要求BBC在全球范围内停止播出相关“不实内容”，然而经过将近两年的庭审，特斯拉最终还是以诉讼失败告终，并且为此还花费了约10万英镑。

特斯拉于2008年6月30日发布的Model S可能是全世界“提车”时间最长的车型，也是为数不多的需要先交订金的车型。美国的客户在2012年6月才陆续收到车，而欧洲的客户则直到2013年8月才收到车。在外界的各种质疑声中以及大多数公众的观望态度下，一批又一批敢于“先吃螃蟹的人”已经开始享用这道美味。或许正是因为Model S的成功，各主流豪华汽车品牌才开始严肃对待高性能电动汽车项目，而且催生了不少新兴电动汽车品牌。星星之火，可以燎原，特斯拉在汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔！

丰田普锐斯

虽然保守沉稳一直是丰田的品牌形象，但这并不影响丰田在汽车市场上的高瞻远瞩。早在1997年，为了应对日渐减少的石油资源以及日益严峻的环境问题，丰田率先在日本推出了普锐斯车型，它也成为了全球第一款大规模量产的油电混合动力车型。由于增加了电动机、动力电池以及相关电控系统，混合动力车型的成本相对较高，所以早期的普锐斯都是在赔本赚吆喝，在1997年12月至2000年2月总计只生产了37425辆。进入美国后的普锐斯定位于卡罗拉与凯美瑞之间，其超高的燃油经济型以及超低的碳排量水平逐渐赢得了美国人民的青睐，就连众多好莱坞明星也以拥有普锐斯为荣。卡梅隆·迪亚兹是第一位驾驶普锐斯的大牌女星，莱昂纳多、布拉德皮特都是普锐斯的忠实粉丝。从2005年起，普锐斯在美国的年销量均突破10万辆。

普锐斯所引爆的混动狂潮在世界范围内愈演愈烈，各大汽车品牌纷纷推出混动车型，就连很多销量本就不高的超级跑车都走起了混动路线，甚至于F1赛车都开始采用混合动力。截止到2016年4月份，

丰田在全球范围内累计售出900万辆混合动力汽车，其中普锐斯系列车型就占了570万辆之多。

本田NSX

法拉利在跑车界的霸主地位似乎无可撼动，不管是在赛场上还是民用跑车领域，那“一抹鲜红”早已成为无数人的梦想。然而在上世纪80年代末期，在F1赛场风生水起的本田却野心勃勃地要挑战法拉利，或者说，本田是想挑战所有德国和意大利产的超级跑车，法拉利自然而然被当成了“标杆”。早在1984年，本田就委托意大利宾尼法利纳汽车设计公司设计了一款名为HP-X的概念跑车，采用2.0升V6发动机。随后这款车演化成名为NS-X的原型车，并且把法拉利328车型（恩佐·法拉利去世前最后一款量产法拉利）定为要超越的目标，但随后目标“升级”为法拉利348车型（进入中国的第一款法拉利）。

NS-X采用一台C30A 3.0升V6发动机，拥有VTEC技术，车架和悬架都采用轻量化的铝合金材料，车身造型参考了F-16战斗机的设计，整车后期调校时还吸取了车神塞纳的建议，最终这款“东瀛法拉利”在纽北赛道跑出了8分16秒的成绩，打败了法拉利348，成功进入顶级跑车阵营。