将节约进行到底试驾广汽丰田雷凌双擎

将节约进行到底试驾广汽丰田雷凌双擎

在经济环保的大环境下，车企们都在想方设法地节能减排，但各家的方式各有不同。传统燃油车通过提高发动机的工作效率和减轻车重等方式来降低油耗；新能源车则通过使用电力能源降低能耗。

不过，受目前技术所限，传统燃油车可改造的空间毕竟有限，而新能源车的充电问题却成为消费者一大难点。在传统燃油车向清洁能源车过渡阶段，市场急需这样一款车型：既可以降低油耗，又经济环保。可以说，丰田的混合动力出现得恰如其分——省去了充电的麻烦、拥有超长的续航和超低的油耗，十分符合当前的用车环境。

日前，寰球汽车记者有幸对广汽丰田雷凌双擎进行全方位试驾体验，不妨看看该车到底表现如何。

在 中控显示屏中，除了常规功能以外，雷凌双擎还加入了动力流分配实时显示图，用户可以在行车过程中实时地观察汽车此时的驱动模式。在仪表板上，左侧的转速表改为了动力模式显示表，当松开油门或刹车时指针指向CHG时代表动能回收；平稳行驶时指向ECO时表示节能的驾驶模式，急加速时指向POWER时表示发动机介入。

感官体验的换新升级

其实，从外观也很容易分辨出雷凌双擎和普通雷凌的区别——蓝色车标就彰显出它“新能源”的身份。在驾驶舱内部，整体风格也与普通雷凌无异，但中控地台的挡杆由CVT蛇形挡杆换成了造型精致的E-CVT电子蓝色挡杆，并且将P挡单独作为按键布置在挡杆旁边。

另外，在P挡旁边还有EV、ECO和PWR三个按键，在EV模式下可以进行纯电模式的行驶，但由于混合动力车型的定位，雷凌双擎的纯点续航里程只有2km，之后便会切换到混动模式；而在ECO模式下，发动机驱动发电机来给电机充电，通过电机驱动行驶；而取消ECO模式后则会切换到普通模式；PWR模式则会在当前行车环境下提供最大的扭矩输出，保证强劲的动力。

在中控显示屏中，除了常规功能以外，雷凌双擎还加入了动力流分配实时显示图，用户可以在行车过程中实时地观察汽车此时的驱动模式。在仪表板上，左侧的转速表改为了动力模式显示表，当松开油门或刹车时指针指向CHG时代表动能回收；平稳行驶时指向ECO时表示节能的驾驶模式，急加速时指向POWER时表示发动机介入。

多处设计的改变在标示着这是一辆混合动力车型以外，更方便车主对行驶状态的判定，以便保持最节能的驾驶习惯。

实用至上的完美主义

在日常使用过程中，就会发现丰田选择混合动力的缘由。在北京这种资源紧缺的城市，新能源车尽管省油，但令人抓狂的续航焦虑让纯电动车显得十分鸡肋，再加上基础设施建设的滞后，驾驶纯电动车变得非常不现实。如果选择插电式混合动力作为能源供给，在电能耗光后就被迫要使用汽油发动机提供动力，这时的油耗并不比传统燃油车低甚至更高，这就失去了节能环保的意义。

丰田作为混动动力系统的元老，经过这么多年的发展已经拥有非常成熟的技术储备，E-CVT电控系统的行星齿轮组结构对发动机、电动机和发电机在不同路况下进行有机地结合以保证最优的能耗表现和动力输出，这就实现了发动机和电动机在不同工况下的最大优势，可以达到百公里最低油耗4.2L，而记者实测油耗最低可达到3.9L/100km，不输于传统燃油车的使用便捷性和超低的油耗，雷凌双擎的优势不言而喻。

同时，经过十几年时间检验过的成熟技术，也保证了丰田混动车型的可靠性，再加之混合动力蓄电池8年/20万公里超长质保，这使得本身在燃油车领域就口碑甚好的丰田车在混动车型中又多了一份保障。

以人为本 宜驾宜乘

在雷凌双擎上，我们可以看到非常多科学合理的实用设计。在15万元合资紧凑型轿车中，日常家用无疑是最大的诉求。雷凌双擎延续了雷凌优异的储物空间和乘坐空间，各个储物格的布置非常合理并且空间较大，比较适应国内储物需求；扶手箱的设计纵深也比较可观，无论前后排的头部空间还是腿部空间都非常充裕，即使是身材偏大的乘客坐进雷凌双擎也不会有压迫感；后排中间地板几乎没有凸起，并且后排座椅较为宽大，同时乘坐三位乘客，舒适性都有一定的保障。同时，后排座椅的角度和整体座椅的材质和填充物都比较适中，可以提供较为舒适的乘坐体验。

同时，在安全保障方面雷凌双擎也并不含糊。超高强度的车身结构设计、丰富合理的碰撞吸能结构和全系标配的6安全气囊，被动安全值得肯定。在主动安全方面，刹车辅助、车身稳定、坡道辅助和灯光辅助控制在行驶过程中的方方面面都考虑齐全，实现了全方位的保障。

雷凌双擎的行驶质感更值得一提。首先相比雷凌，雷凌双擎在底盘方面进行了降噪加强的处理，使得它的路噪比雷凌低了2DB，而在行驶的过程中来自底盘的质感也更加厚重。

如此复杂的动力系统带来的行驶体验也与传统燃油车不同，在初段加速中，电机的介入可以使得扭矩快速地释放，主观加速感很强并且是悄无声息地完成。在匀速行驶过程中车辆保持ECO模式，发动机以最佳输出工况带动发电机给电动机充电驱动，来自于发动机舱的噪音和风噪都非常细微，保证了日常行驶的最大舒适性。当你需要完成超车等动作时，它也能给你足够的信心，PWR模式启动发动机和电动机共同提供动力保证车辆最大的动力输出，可以满足你日常的所有需求，即便是在松开油门和刹车过程中动能回收系统也会启动。

值得一提的是，这时的刹车脚感比较怪异，和燃油车那种线性的刹车力度不尽相同，需要适应一段时间。