我国快递企业涉足跨境电商的主要模式及存在问题分析

摘 要：近年来，我国跨境电商发展呈现直线上升趋势，作为关联度十分紧密的线下配送企业——快递企业也相中这块大蛋糕，开始纷纷介入跨境电商行业，许多国内知名快递企业甚至开始着手打造自己的跨境电商平台，意图实现线上交易、线下配送一体化的经营战略。文章具体分析了我国快递企业涉足跨境电商的主要模式及存在的问题，并就我国快递企业如何切入跨境电商提出了一定的建议。

关键词：快递企业；跨境电商；主要模式；存在问题

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： In recent years， China's cross-border business development presents the rise in a straight line， as the correlation degree very close line distribution companies， cross-border electricity supplier industry， many well-known domestic express delivery enterprises and even begin to build their cross-border business platform， the intention to achieve online transactions， the line distribution and integration of business strategy. This cross-border electricity suppliers， and on how to cut cross-border electricity suppliers to put forward some suggestions.

Key words： express company； cross-border electricity suppliers； main mode； existing problems

2015年，跨境电商成为我国资本市场的年度热词，在全球经济增长放缓，大众消费日趋谨慎的大环境下，我国跨境电商的发展却逆势直线上扬。据商务部日前发布的数据，2015年我国社会消费品零售总额为30.1万亿元，同比增长10.7%，其中实物商品的网上零售额同比大幅增长31.6%，占社会消费品零售总额的10.8%[1]。而在对外贸易方面，虽然由于经济下行压力加大，我国进出口总额同比下降了7%，但新型商业模式特别是跨境电子商务的增速却高达30%以上[1]。据预测，2016年我国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，2017年将达8万亿元，未来几年跨境电商占我国进出口贸易的比例将会提高到20%，年增长率将超过30%[2]。近年来我国跨境电商交易额如图1，其中2016年、2017年交易额为预测值。

面对发展如此迅猛的跨境电商，手握物流资源和优势的线下配送企业——快递企业也开始纷纷相中这块大蛋糕，实施跨界经营，甚至有部分快递企业开始打造自己的跨境电商平台，以期实现线上交易、线下配送一体化的强强联合的经营战略。

1 我国快递企业涉足跨境电商的主要模式

目前国内很多快递企业都开始不同程度地涉足跨境电商，其中尤以顺丰速运、圆通速递、申通快递、中通快递及韵达速递等快递公司较具代表性，主要模式有自营电商网站、搭建电商平台和从事跨境电商转运业务三种。

1.1 自营电商网站模式

自营电商网站模式主要以顺丰速运为代表。顺丰速运是国内较早涉足电商业务的快递企业，在2012年5月开始上线顺丰优选电商平台，以优质安全的美食网购商城为定位，主打生鲜类产品。随后顺丰优选与轰动一时的嘿客商城合并，顺丰优选也由一个垂直生鲜电商平台转变成一个综合类电商平台。在此基础之上，2014年4月，顺丰速运开始运营海淘项目“海购丰运”，正式涉足跨境电商。用户通过在“海购丰运”电商平台进行注册，顺丰提供在美国境内的地址和专用储物箱号供注册用户在国外电商平台购物，所购商品的验货签收、跨境运送和清关等物流工作都由顺丰负责完成。在此过程中，顺丰提供自助合箱、重新包装、全程包裹拍照和香港自提包裹等增值服务。其运作过程如图2。

“海购丰运”的这种模式从真正意义上仍属于国际转运模式，其时效性和物流费用等方面的弊端也并没有得到很好的改善，消费者的认同度并不高。2015年1月，顺丰速运采用自营电商网站模式再次试水跨境电商，推出跨境电商网站“顺丰海淘”（SFHT.COM），直接切入跨境电商核心业务，网站所有商品都由“顺丰海淘”在全球范围内统一采购，客户订单产品通过海外仓直发或保税区两种形式进入中国。目前，“顺丰海淘”自营网站模式仍处试水阶段，经营商品以欧美、新澳、日韩等地的母婴、保健、美妆及个护等产品为主，虽然商品种类及总商品数量相对较少，但该模式在产品价格、物流成本和时效等方面的优势相对比较明显。

1.2 搭建跨境电商平台模式

此种模式主要以圆通速递的“一城一品”和韵达速递的“优递爱（UDA）”电商平台为代表。

“一城一品”电商平台是由圆通蛟龙投资集团旗下上海圆通新龙电子商务有限公司倾力打造、主要以各地名优特产和农产品为主营商品的网购电商平台。2015年1月，圆通速递依托“一城一品”电商平台，在专做特产专卖的基础上，开通了海外直购业务——“海外闪购”，以德国厨房用品为主打商品，包括德国知名品牌双立人、福腾宝等。通过“海外闪购”，消费者在网上可以直接下单支付，提交身份证等相关信息后，由圆通速递进行清关，7～15天将原装商品从海外原产地直采直发送达到消费者手中，实现快速、便捷的一站式购物体验。但是，由于“海外闪购”只是搭建跨境电商的网上销售平台，除为入驻的商家和消费者提供货物清关和送达服务外，其在上线产品的品类和价格等方面并没有太多的优势。

韵达速递的“优递爱（UDA）”跨境电商平台于2015年2月开始运营，在充分整合自身的物流网络、客户资源和技术优势的基础上，推出了“优递爱（UDA）”交易电商平台，平台上的商家采用招商形式进驻，消费者在平台上直接筛选购买商品，下单支付后就近地点取货，实现“一单到底”。相对圆通速递的“海外闪购”，韵达快运的“优递爱”上线的产品品类相对多一些，主要包括母婴用品、美妆个护、营养保健、食品饲料、家居用品及户外运动产品等，但就目前经营状况来看，其平台的访问率不高，经营现状并不乐观。

1.3 专注跨境电商转运业务模式

该模式主要以申通快递的“美国申通快递”和中通快递的“中通国际”为代表，但实质上两家公司对跨境电商的涉入并不深，仍是以自己的主营业务为主，通过收购或与国外物流公司合作的形式从事跨境电商的转运业务。如申通通过收购的形式开通在美国的转运公司——“美国申通快递”，主要承接美国至国内的国际转运业务，而中通快递控股的“中通国际”则通过与欧洲地区性包裹服务企业合作的形式，主营国内至欧洲、美国、澳洲和新西兰等其他国家和地区的跨境电商专线配送业务[3]。

此种通过收购或合作专业从事跨境电商转运业务的模式较好地依托了国外物流企业的资源，充分发挥了自身的专业管理优势，为跨境电商企业和消费者打通了国际转运的软肋，在降低管理难度、节约经营成本的同时，为客户提供了很好的快递服务和时效体验。如一般情况下，跨境网购的商品从下订单到送达消费者手中往往需要一个多月时间，但申通快递承接的从美国至国内的国际转运业务，送达时间只需要7天，而首磅价格也比其他物流公司低，这一点对跨境网购消费者往往具有极强的吸引力。

2 我国快递企业涉足跨境电商存在的主要问题

虽然快递企业涉足跨境电商在物流网络、物流运营及客户资源方面具有很大优势，但由于快递行业和电商行业各自的行业特性，实际运营过程中，在跨境电商业务的具体运作、国际化经营管理等方面都存在一定的问题。

2.1 无法完全把握跨界经营中核心业务的运作及运营技巧

快递企业涉足跨境电商首要解决的问题就是跨界经营中专业化的问题。快递企业的核心业务是利用其物流网络实现对商品的快速分拨与配送，这与电商的核心业务类型完全不同，他们虽处于同一条供应链，但电商的本质是依托网络，对商品进行采购与推广、建立和管理销售渠道、对资金进行风险控制等，重点仍然侧重于商品销售和客户的维护、丰富商品种类、合理布局网页页面、激发用户消费冲动等，只是在销售的末端需要利用物流特别是快递来完成交易活动的最终完结，即快递和电商实质是在业务上充分互补的两种完全不同的业态，两者在管理模式、制度、流程、人才等各方面都完全不同。快递企业如果要涉足电商特别是跨境电商，相当于进入一个全新的行业，并且是一个全球性的行业，在这个全新的行业里，快递企业原有的管理系统、制度、管理理念、经验、知识与技能体系等均不适用，需要重新建立一套新的管理体系、制度，配备一套新的专业人马，熟悉新的行业规则、流程，掌握新的专业知识、技能及运营技巧等，这对于原来处于供应链末端、管理相对粗放的快递企业来讲，无疑是一道最大的屏障。如某知名快递企业在涉足电商后，由于对电商行业的具体运作并不熟悉，导致其无法聚焦核心业务，战略的持续性也相对较差，最终成为公司运营的一块短板。

2.2 在企业经营理念及盈利模式转变方面存在很大不同

一直以来，快递行业都是以低成本经营策略取胜，运营过程中，以“货”为中心，通过标准化实现成本效益最大化，其制定的各种KPI考核指标重点围绕货物送达的时效性、安全性展开，而对货物内在的品质及客户的消费喜好并不关注。而跨境电商面对的却是不断变化的个性化的市场需求，更强调以客户为中心，重点围绕客户的购物体验和订单进行各项经营活动，这与单纯从成本角度考虑的快递企业的经营理念和盈利模式具有很大差别。很多传统快递企业对跨境电商的具体运营并不十分了解，如果仍用原来的快递行业的经营理念和管理模式来管理跨境电商行业，势必带来巨大的经营风险。

2.3 核心竞争力不足于与现有竞争者展开正面竞争

目前国内电商行业的发展已日趋成熟和饱和，在消费者群体中已形成良好的口碑和一定的消费习惯，同时，不管是国内电商业务还是跨境电商业务，对同一家电商企业而言在具体运作模式和运作技巧方面很容易借鉴和复制，因此，许多国内发展已比较成熟的电商企业在跨境电商成为“走出去”、“互联网+”等国家发展战略时，很容易快速响应，抢占先机，并充分利用自身的经营优势和经验，成为跨境电商的先行者和领导者。如京东全球购、天猫国际及苏宁海外购都是借鉴并复制了其国内的运营理念和经验，形成较具特色的“海外直采+开放平台”模式、纯平台模式和“自营+平台”模式，拥有自己独有的核心竞争力。此时快递企业进军跨境电商行业，势必会与这些先入者形成正面的激烈竞争，不管是跨境电商业务还是互补性的快递业务在竞争过程中都会受到现有竞争者及潜在竞争者的直接冲击，且不说快递企业能否形成自己的核心竞争力与现在电商企业展开竞争，但就其最擅长的核心业务——快递业务，也可能会因此丢掉半壁江山，这从京东自建物流、阿里布局菜鸟工程都可窥见一斑。

2.4 国际化运营的能力和经验比较缺乏

国内快递企业涉足跨境电商基本上都是首先发展国内快递业务，在此基础之上布局国际物流，最后利用自身物流网络和客户资源优势开始涉足跨境电商，因此，对快递企业来讲，必须同时具备国际化的物流运营能力和国际化的电商运营能力，除要解决国际货源的采购和仓储等物流问题外，更需要解决国际贸易清关、各国语言文化交流与沟通，以及国际采运配供应链网络与平台的掌控等一系列国际化运营和管理的问题，而一直以发展本土快递业务为主的国内快递企业，在这一方面经验明显不足，如部分快递企业投资的电商平台就由于在国际化产品运营方面缺乏相关经验，如今在经营上已面临窘境。

2.5 运营资金控制方面存在一定的风险

对于本身属于劳动密集性和资金密集性的快递企业而言，从事跨境电商还面临庞大的运营资金问题，电商经营也是一个烧钱的行业，要做到一定规模必须有大量投入，快递企业如果再涉足跨境电商，巨大的资金投入势必会给企业的经营带来压力，因此，不具备成本优势的快递企业如果进军跨境电商行业，其运营资金控制方面也存在较大风险。

2.6 既懂国际物流又懂跨境电商的综合性人才严重不足

2016年3月，国内民营快递大佬顺丰速运着力打造的电商平台顺丰优选再次换帅，这是自2012年上线以来短短4年间顺丰优选的第四次换帅，据分析，缺乏既懂物流又懂电商的综合性专业人才团队是其根本原因[4]。虽然物流方面具有很能强的优势，但做电商则需要整合物流、产品及营销等一系列供应链难题，这对原本从事物流行业的管理层人员来讲具有非常大的挑战。涉足跨境电商对快递企业来讲虽然在物流配送方面具有较大优势，但其对国际供应链的管理要求更高，从货源组织到产品营销再到繁杂的国际贸易清关程序等，每一个环节都需要国际化、专业化的复合性人才支撑，这些跨境电商人才既要有“淘小二”的电商功夫，又要有国际贸易的相关技能，不但要懂各国贸易和电商平台的相关运营规则和具体操作，还要对外国语言、文化、人文、心理、沟通技巧等全面了解甚至精通，甚至对国外政策、知识产权、区域习惯等也要了如指掌。而目前，越来越多的跨境电商企业招不到合适的跨境电商人才，很多从事跨境电商业务的企业甚至由于缺乏这类综合性的跨境电商人才而导致其业务发展受到很大的限制。很多高等院校虽然开设了国际贸易、电子商务和物流等专业，但跨境电子商务属于交叉性学科，专一的专业背景和技能并不能有效地保证跨境电商企业对复合性、综合性跨境电商人才的需要。

3 我国快递企业涉足跨境电商的基本策略

据美国知名数据分析咨询公司Forrester Research调查数据显示，在跨境网购消费上，中国大陆已成为全球第二大网购市场，虽然快递企业涉足跨境电商面临着诸多风险，但在跨境网购成为消费者的一种消费常态且众多知名电商企业如京东、阿里、亚马逊等都已开始自建物流体系的背景下，国内快递企业涉足跨境电商也成为未来发展的一种必然趋势。

3.1 与现有知名电商企业结成战略联盟

虽然跨境电商呈现爆发式发展的时代机遇，但鉴于国内快递企业涉足跨境电商存在的种种问题，我们认为国内快递企业要想涉足跨境电商，首先保持自己的专业优势和核心竞争力尤为重要，以此基础之上，利用自身在仓储、配送、客户等方面的专业优势和核心竞争力，与现有知名电商企业在物流特别是网购商品送达的时效性、安全性、退换货的便利性等方面的软肋形成优势互补，与其结成战略联盟，以跨境电商企业和快递企业为两大核心企业整合跨境网购商品的采购、存储、销售、配送及管理等整条供应链，在物流、商流、资金流和信息流等方面形成全面融合，使各自的优势发挥到极致，成为同呼吸共命运的战略联盟体。

3.2 建立海外专业仓储配送中心，解决境外商品采储配问题

对于跨境电商而言，海外商品的集配是其最大的短板，而快递企业可以利用自身在专业化的分拣、仓储、配送等方面的优势，在跨境电商的主要货源地建立海外专业的仓储配送中心为跨境电商企业解决这一难题。海外专业仓储配送中心最大的优势就是客户下订单后，跨境电商采用传统外贸的方式将采购的商品批量发货到海外仓储配送中心，然后商品通过海外仓储配送中心实现本土化的集货、存储、分拨、配送以及退换货等一系列物流方面的服务，通过双方信息的互融互通，可以对跨境电商的需求实现快速响应，时效快、效率高、成本低，管理难度降低，客户满意度提高，从而增强海外网购消费者对跨境电商和快递企业的粘性，提高复购率，形成良性循环。但在建立海外专业仓储配送中心时，需要注意的是其主要适用于不易压货、销量大、周转快的热销产品，否则会造成库存成本的上升，同时，对跨境电商企业的库存管控、营销管理和信息的互融互通要求较高，需要双方高度互信。

3.3 整合优势资源，从通关业务入手

随着跨境电商的快速发展，各目的国在海关查验方面都加大了力度，而由于相关跨境电商的法律、法规不够完善，监管、结汇、税收方面也没有形成统一、稳定的适用制度，跨境网购的个人消费和一般贸易的税率又不一样，这给跨境电商商品的关税征收，检验检疫造成一定的困难，对货物的通关形成了很大阻碍，买家弃货、引起纠纷的概率大大增加。如果快递企业能够将自己掌握的跨境网购消费者的信息和运输数据与跨境电商平台的交易数据和货品信息及海关各口岸的数据进行有效对接、整合，则能大大提高跨境商品的通关效率，无论是对跨境电商企业，还是海关、跨境网购消费者都不无裨益[5]。

3.4 建立销售终端线下体验店，提高跨境网购消费者的线下体验

除了物流环节，由于网上销售的独有特点，网购消费者只能凭借商品的图片、介绍和用户的反馈信息等来确定其购买行为，加之跨境网购过程中存在的语言习惯、文化差异等因素，造成跨境网购消费者的消费体验相对实体店来讲并不太好，而建立销售终端线下体验店为跨境网购消费者提供如实体店般的购物体系则是快速提高跨境电商消费者购物体验、增强客商信任的一剂良药。快递公司可以综合利用自己的配送网点，将跨境电商商品的售后如产品的安装、调试、维修、退换货及逆向物流等进行有效整合，建立跨境电商线下体验店，切实解决消费者真正需要解决的问题，从而提高跨境网购消费者的线下体验，增加客户的回头率。

参考文献：

[1] 佚名. 跨境电商2015年增速超三成 有望成外贸增长新引擎[EB/OL]. （2016-02-23）[2016-04-15]. http：//kuaixun.stcn.com/2016/0223/12592307.shtml.

[2] 黎彩慧，张开旺. 我国跨境电子商务发展现状分析[J]. 现代商贸工业，2015（23）：71-74.

[3] 佚名. 快递进军海淘，电商急忙“插脚”[EB/OL]. （2014-04-11）[2016-04-15]. http：//www.sd566.com/zhuzhan/wlzx/20140411/12774.html.

[4] 佚名. 四度换帅折射顺丰商业困局 不差钱差人？[EB/OL]. （2016-03-09）[2016-04-15]. http：//business.sohu.com/20160309/n439833298.shtml.

[5] 张梅. 我国快递企业涉足跨境电商的风险及切入点分析[J]. 对外经贸实务，2015（11）：40-43.