河南省煤炭物流发展现状与问题分析

于晓胜

近年来，河南省的原煤产量在全国范围内，一直处于前茅，生产的煤炭主要供应华东、华中以及华南地区。随着河南经济的发展与转型，已开始由产煤大省、销煤大省向煤炭流通大省转变，河南省煤炭物流业取得快速发展。2013年5月8日，河南省人民政府出台《河南省能源中长期发展规划（2012—2030年）》，提出要把河南省打造为国家大型煤炭基地和全国重要煤炭储配中心，为河南煤炭物流业的发展指明了方向。

一、煤炭物流发展现状分析

（一）煤炭物流需求现状

从2015年《河南省统计年鉴》可以看出，2005年以来，河南省煤炭基本处于供不应求的局面，而且产消缺口有逐渐增大的趋势，2014年产消缺口达7193万吨标准煤。2005～2010年，产消缺口先扩后缩，从2005年的-506万吨标准煤增至2007年的2237万吨标准煤，又下降到2010年的763万吨标准煤；2011年、2012年产消缺口开始日益扩大，从2011年2367万吨标准煤扩大到2012年的7616万吨标准煤；2013年降至4993万吨标准煤，到2014年又增加至7193万吨标准煤。据专家预测，2020年河南省煤炭产消缺口将达到1.3亿吨～1.5亿吨。

从2013年《河南省统计年鉴》）可以看出，河南省煤炭外销量和输入量总量较大，而且“十一五”以来，河南省煤炭进出量呈现两个阶段：2005～2009年，煤炭外销量大于输入量，进出缺口基本保持3000万吨左右；2010～2012年，煤炭输入量大于外销量，进出缺口扩大到5000万吨左右。2012年河南省煤炭外销量3522.38万吨，输入量为9408.54万吨，调入调出量达1.3亿吨。总体来看，河南省煤炭基本呈现出“大进大出”格局。

煤炭属大宗生产资料商品，被开采后绝大部分以原煤的形式依靠运输从生产地向消费地转移。2012年，煤炭占河南省一次能源消费比重为80.2%，据相关专家分析，河南省的煤炭消费2020年在总量上将达到3.4亿吨左右。从长远来看，河南省煤炭物流的发展前景潜力巨大。

（二）煤炭资源分布现状

河南省煤炭资源主要分布在京广线以西：豫北的安阳、鹤壁、焦作、新乡、济源，豫西的新密、登封、巩义、义马，豫中的平顶山、许昌等地，以及豫东的永城市。从2015年煤炭产量看，河南省煤炭生产主要集中在平顶山市、郑州市、商丘市、许昌市、三门峡市、新乡市、洛阳市、鹤壁市等八市，它们占全省煤炭总产量的95.5%。

从2015年煤炭消费量看，河南省煤炭消费主要位于平顶山市、郑州市、洛阳市、商丘市、三门峡市、鹤壁市、焦作市、安阳市等八市，它们占全省煤炭总消费的75.1%。

（三）煤炭企业发展现状

河南省人民政府在2010年2月26日，围绕全省煤炭企业兼并重组问题，专门印发了《河南省煤炭企业兼并重组实施意见》，经过实施煤炭企业兼并重组，目前河南省煤炭企业数量由530家减少到了30家，矿井数量由近800处下降到550处左右，煤炭产业集中度显著提高，煤炭生产效率大大提高，行业安全生产水平也有了较大提升。

由中国煤炭工业协会评选的2014中国煤炭企业100强揭晓，河南省有7家煤炭企业上榜，其中河南能源化工集团有限公司位居第6名，中国平煤神马能源化工集团有限责任公司位居第13名。从数量上看，河南省煤炭企业排名第5位，山西有17家企业上榜，名列第一；从营业收入来看，2014年中国煤炭企业100强实现营业收入总额4.16万亿元，同比增长10.03%，河南省7家煤炭企业总营业收入为0.4万亿元，占总营业额的9.6%，排名第三位，其中第一名是山西（营业收入为1.4万亿元，所占比重为33.7%），第二名是北京（营业收入为0.6万亿元，所占比重为14.4%）。

由中国物流与采购联合会评选出2015年中国物流企业50强，河南能源化工集团国龙物流有限公司上榜，排名第11位。

（四）煤炭运输业发展现状

从2015年《河南统计年鉴》可以看出，2014年，河南省煤炭铁路运输量为23813万吨，煤炭公路运输量为32914万吨。由于河南省处于内陆，一没天然的海港，二没内河运输港口，因为地理位置的原因，河南省的煤炭运输格局形成了如下特点：外运主要依靠铁路，输入主要依靠公路。2014年，河南省外销煤炭中98%左右通过铁路直接运输，仅有2%左右是通过公路销往安徽西部地区。在全省调入煤炭中，由于河南省临近我国煤炭主要输出省份山西、陕西和内蒙古，煤炭调入则以公路运输为主。

二、煤炭企业物流发展中存在的问题分析

（一）物流服务功能全面性不够

在河南省，绝大多数煤炭物流公司提供的服务还只是单项或分段式的，物流功能在整个产业价值链中，还处于低端环节，主要包括运输、储存以及装卸等，加工、配送等增值服务和综合性、全程性、集成化的现代物流服务较少，不能形成完整的物流供应链，煤炭的运输能力虽然比较庞大，但是对过去来讲，并没有对煤炭市场的供需和交易形成重大影响。另外，从交易的方式来看，主要以场外交易为主，围绕煤炭物流实施的增值服务在发展上严重滞后，相应的功能还不够健全，在周转方面效率不高。目前，煤炭过境大省的优势还没有能够得到及时的转化，离实现物流大省还有一段距离。

（二）第三方物流缺位严重

当前，开展煤炭物流主要集中在两个方面：一是煤炭的生产企业，二是煤炭的消费企业，物流专业化程度不高，第三方物流企业在物流市场还严重缺乏。就煤炭企业自身来讲，采用的是传统的自营模式，主要是至上而下的纵向一体发展格局，储存于内部的物流资源没有能够合理地向社会化方向发展，严重制约了第三方物流企业的发展。中小煤炭经营客户在运输的方式和渠道上，还显得不够健全和完善，面对煤炭物流一系列的环节，难以通过有效地整合而达到一体化营运的目标，既难以提升煤炭物流的效率，也难以降低煤炭物流的成本。而以体量巨大的原材料为配送、运输对象的煤炭物流企业，需要体现专业化和现代化。所以，结合当前实际，将现有的煤炭运输资源以及基础设施进行有效整合，建立适应现代煤炭物流发展的具有专业化和规模化特征的物流服务企业，提供一体化、高效率的煤炭物流服务，这是煤炭物流发展的必然趋势。

（三）缺乏现代物流管理理念

河南煤炭企业大多数是国有企业，缺乏现代物流管理理念，“大而全”“小而全”现象严重，不能充分利用第三方煤炭物流企业，导致企业在物流方面效率相当低下，一定程度上牵制了物流企业的良性发展。很多煤炭企业仍然把竞争的重点集中在降低成本、提高劳动效率、资源扩张等方面，对煤炭物流管理不重视，对于现代物流是第三方利润来源认识不足，将物流视为非生产领域的活动，放在附属位置，重视程度严重不足。

（四）设施设备相对落后

从基础设施条件看，河南省是内陆省份，没有海港，也缺乏内河航运条件，以铁路和公路为主，缺乏高效且低成本的运输条件，对各地的煤炭需求配送成本较高，而且在各种不同的运输方式之间也存在不相一致的标准，互相没有兼容性，物流的仓储和运输效率受到了严重影响。煤炭储运能力不强在一定程度上制约了河南省煤炭物流业的发展，在夏冬两个季节，煤炭时常发生供应紧缺情况。再从企业在物流方面的建立的设施和设备来看，不少大的煤炭企业相应的设施和需求相比严重落后，技术水平低、储存空间小以及运输能力弱是其共同特点，这些问题的存在致使很大一部分煤炭企业生产和销售的节奏不能保持一致；缺乏库存控制的高层次物流服务，尚未开展流通加工类高端服务，没有系统的物流信息服务等，由此造成在装卸搬运、物流转换等作业环节的物流信息实时采集、传输、处理受到极大的限制。

（五）信息化水平不高

煤炭物流信息系统主要由两个模块构成：一是覆盖煤炭生产到储存各个环节相应的主要功能模块；二是辅助功能模块，主要集中在财务管理、系统维护以及综合信息查询等，这两个方面的功能模块共同作用推动实现信息流、物流、数据流以及资金流的有机统一。

在煤炭物流中，系统信息主要涵盖三个方面内容：一是煤炭物流一般具有范围较大的特点，所以其产生的信息源头也多，并且信息量巨大；二是信息不仅具有很强的实效性，还具有一定的动态性；三是煤炭物流信息种类多，煤炭物流信息系统与其他系统密切相关。所以，对于煤炭物流信息而言，要适应现代物流的发展需要，就必须借助现代新兴技术和网络技术，实现对信息的有效采集和加工，同时及时地应用到实际物流业务中去，提升物流服务的效率，降低物流服务的成本。

（六）物流专业人才匮乏

目前，煤炭企业的人才基本集中在生产领域，这种现象表现在高层次人才身上尤为严重，致使从事物流管理的人才严重不足。要在企业内找到知晓煤炭行业背景知识又具备企业管理、物流管理的复合型人才非常困难，主要有三个方面原因：一是我国物流研究和教育起步较晚，开办煤炭物流专业的高校较少；二是煤矿往往集中于偏远的山区，远离城市，即使有收入保证，但由于工作条件受限，也不利于吸引人才；三是煤炭企业传统的管理模式在一定程度上限制了管理人才在煤炭企业的发展空间，导致一些人才不愿意到煤炭企业就业。

（七）物流一体化标准不高

尽管当前我国的煤炭市场正在不断地向市场化方向发展，但是计划经济体制遗留的影响仍然存在，煤炭产业在条块分割严重的背景之下，孤军奋战的局面没有被打破，没有形成一体化的效应。所以，应该积极鼓励省内的大型煤炭企业和省内外的重点客户建立战略上的合作关系，推动形成一体化运营模式。

（八）物流费用较高

在未来很长一段时间内，煤炭资源在经济社会发展过程中仍起着主要支撑作用，如何科学地向市场高效地供应煤炭，成为物流产业关注的重点。就当前的发展时期来看，河南省的煤炭物流体系还处于粗放型阶段。煤炭企业的一个重要特点就是计划方案临时性比较明显，同时需要的急用料也相对较多，由于整合物流资源的力度不足、车辆配载不合理、路线规划不科学、车辆实行台班制管理等较粗放的方式开展物流管理，加上目前的煤炭物流市场比较混乱，重复、颠倒以及多次物流等现象屡见不鲜，不仅加大了物流成本，还造成了能力资源浪费。有些距离远的客户，获取煤炭资源往往要付出和开采同样多的物流成本。

【本文系河南省哲学社会科学规划项目“基于循环经济的煤炭绿色物流系统构建研究”（2013BJJ011）的阶段性成果】

（作者系河南牧业经济学院物流与电商学院副教授）