纯电动机场摆渡车应用的可行性

李　兵，王泽平

（安徽安凯汽车股份有限公司，合肥230051）

纯电动机场摆渡车应用的可行性

李兵，王泽平

（安徽安凯汽车股份有限公司，合肥230051）

分析机场摆渡车的主要特点，从使用特点、技术特点和成本情况出发，阐述纯电动机场摆渡车的应用可行性，并分析纯电动机场摆渡车的意义和前景。

纯电动客车；机场摆渡车；应用

机场摆渡车是一种特殊用途、特定场地的用车，主要目的是用来搭载乘客及随身行李往来于候机楼和远机位，主要在机场内部机坪上运行。近年来，随着我国经济的飞速发展，民用航空事业发展迅猛，现在机场飞机数量多，而廊桥机位少，建设一个廊桥机位所需的资金大，所以有超过一半的飞机停留在远机位，需要通过机场摆渡车来输送乘客。到2020年我国将成为全球第二大民用航空市场。这意味着有大量机场设备、机场地面配套设施的需求；机场摆渡车也存在数量可观的需求，市场前景不可小视［1］。

1　机场摆渡车发展现状

国内外机场摆渡车从设计到生产过程大体可分为三类：一类是采用货车牵引车头加大型客车车厢组成的半挂车；另一类是城市大型客车的变型车；第三类是根据需要专门设计和制造的专用车辆。

国外生产机场摆渡车的厂家主要集中在德国、西班牙、荷兰、意大利、加拿大和比利时几个国家，这几个国家每年共销售机场摆渡车在300辆左右［2］。其中，德国尼奥普兰是世界上最早开发生产机场摆渡车的公司之一，也是市场保有量最多的品牌。

中国机场摆渡车早期基本是从国外进口的车辆，尤其是从德国进口居多。由于机场摆渡车功能上更接近客车，随着中国客车工业的迅猛发展，国内主流客车厂家宇通、安凯、青年等都开发了专用的机场摆渡车。国内开发的机场摆渡车在造型、舒适性、安全性等方面都很优秀。伴随着中国客车产业的发展，也带动了机场摆渡车的出口业务，在世界多个地方也能看见中国的机场摆渡车。而这些车辆基本都是采用传统柴油或汽油动力系统。随着新能源汽车的发展，针对机场摆渡车这种特种车辆，也必将展开新能源车辆的开发。

2　机场摆渡车的特点

机场摆渡车由于其特殊的用途，特定的运行环境和条件，其特点可以概括如下：

1）机场摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，但有其准入的要求和标准。首先，机场摆渡车必须具有中国民航总局核发的民用机场专用设备使用许可证；其次，车辆的技术指标必须满足如下行业标准：AHM 910《航空地面支持设备基本要求》、AHM 913《航空地面支持设备基本安全要求》、AHM 950《摆渡车运行技术规范》、GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB/T 31030-2014《机场旅客摆渡车》［3］。

2）机场摆渡车是用于机场候机楼与远机位之间搭载乘客的专用车辆，其额定载客量必须不少于120人，其中座位数必须不少于6个，乘客区面积不少于20m2。所以通常它的车身宽度达到3m，长度接近14m。

3）摆渡车的设计开发难度不大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。

4）摆渡车运行速度低，但运行环境温度高，在动力匹配上要适当。乘坐人数较多，对空调系统要求也高。驾驶室和乘客区有透明隔断分开，同时空调相对独立。

5）乘客上下车要快捷方便，通常双边对开门，并且乘客门数量不少于4个，驾驶舱设2个门，并有供轮椅上下和固定的设施。

6）驾驶室配置车载通讯设施，并且通讯设施的干扰和抗干扰能力有限制。乘客区须有监控装置。

7）批量小，价格高；机场客户对车辆的个性化要求也非常多。

基于机场摆渡车的特点，国内的机场摆渡车采用的技术方案主流是采用客车的开发模式。典型机场摆渡车的结构型式：采用低地板全承载式结构、前置前驱、驾驶区与乘客区分离，双边外摆式乘客门，座位较少的结构型式。图1是某典型机场摆渡车的布置图。

3　纯电动机场摆渡车应用的可行性

机场摆渡车虽然车体较大，但由于其运行速度慢，路况很好，所以在动力匹配上并不需要较大功率发动机，通常柴油发动机在147 kW左右即可满足使用要求［4-5］。那么，当新能源客车发展到今天，纯电动机场摆渡车是否可行呢？

目前，国内客车厂家已走在国外厂家的前面，开始研发纯电动机场摆渡车。2014年10月，国内首座机场电动汽车充电站在首都机场正式建成投入运营，这意味着首都机场将大力推广应用纯电动摆渡车。安凯、宇通、金龙、比亚迪等客车生产企业均开发各自的纯电动机场摆渡车，并在国内机场运行。比亚迪开发的纯电动机场摆渡车已出口到荷兰，供阿姆斯特丹史基浦机场使用。

纯电动客车发展的基础条件主要集中在电池、电机、控制系统以及配套设施几个方面。

1）电池技术发展至今日，从铅酸电池到磷酸铁锂电池，其容量、稳定性、抗衰减能力均大幅进步，应用于纯电动客车和混合动力客车上的电池已趋于成熟，并有大批量的市场应用［6］。

2）在新能源汽车上应用的电机有永磁同步电机、三相异步电机等，并且应用较广泛。在噪声、效率、稳定性方面都能满足新能源车的使用［7-8］。

3）整车控制器、电机控制器、能量管理系统的技术日渐成熟，各个汽车厂家开发了自己的控制系统，并且相对于混合动力等车型，纯电动的控制技术相对简单［9］。

4）配套设施方面，机场的场地在空间上基本不受限制，并且机场内部本身的电力系统完善，所以充电站的配备很容易满足。摆渡车在机场内部运行，单程的里程都很短，有足够的时间反复充电进行能量补给。

所以基于以上技术的发展，以及机场摆渡车本身的使用环境和运行特点，纯电动机场摆渡车在机场内部应用是可行的，也是很方便的。

采用纯电动机场摆渡车的主要意义可以概括为以下三点：第一，节能减排是首先的，但由于机场摆渡车的保有量有限，那么节能减排的总量有限，但不能因善小而不为；第二，纯电动摆渡车由于运行平稳、噪声低，无尾气污染，舒适性好，尤其针对机场内上下飞机的乘客，可以减轻颠簸、噪声和尾气引起的疲劳；第三，配套设施容易解决，在机场内适当位置建立充电站，可以解决摆渡车的能源供给问题，直接在内部充电，不需燃料车进入机场内部，可降低安全隐患。

4　结束语

纯电动客车发展至今日，整车和零部件的技术比较成熟，能够满足纯电动摆渡车的匹配要求。纯电动车相对于柴油车的价格较高，但摆渡车本身就量小价高，纯电动相对增加成本并不高。所以，采用纯电动机场摆渡车在技术上和适用性上是可行的，可以改善机场内部的运行条件，提高乘客乘坐舒适性，同时也能降低运行成本，节能减排。

［1］王娜.中国机场摆渡车市场走势评估［J］.汽车与配件，2011（13）：56-58.

［2］李冬梅.“青年”专业化的机场摆渡车开发［J］.人民公交，2009（5）：29-30.

［3］张金光.XMQ 6139B型机场摆渡车车身设计［J］.客车技术与研究，2009，31（3）：22-24.

［4］岳凤来，张俊红，林杰威，等.纯电动机场摆渡车动力系统匹配与性能仿真［J］.机械设计与制造，2014（7）：120-122.

［5］李亚妮，周保成.HFF6127G03EV纯电动客车整车开发［J］.客车技术与研究，2014，36（1）：13-15.

［6］陈清泉，孙逢春.现代电动汽车技术［M］.北京：北京理工大学出版社，2002.

［7］刁薇，裴志浩.第三次工业革命和客车技术创新［J］.客车技术与研究，2014，36（3）：1-4.

［8］车兆华.对纯电动城市客车发展的一些思考［J］.客车技术与研究，2012，34（5）45-46.

［9］陈宗璋，吴振军.电动汽车现状与发展趋势［J］.大众用电，2008（3）：35-37.

修改稿日期：2015-12-25

Feasibility of Application for Pure Electric Airport Shuttle Bus

LiBing，Wang Zeping
（Anhui Ankai Automobile Co.，Ltd，Hefei230051，China）

The characteristics of airport shuttle bus are analyzed.Based on the use and technique features，as well as cost state，the authors elaborate the practicability of pure electric airport shuttle bus application.Last，they present the significance and prospect of pure electric airport shuttle buses.

pure electric bus；airport shuttle bus；application

U469.72

B

1006-3331（2016）03-0060-03

李兵（1973-），男，工学硕士；工程师；主要从事客车设计工作。