快递产业需升级再塑新活力

张燕

快递产业需升级再塑新活力

张燕

图/新华社

快递产业本身并不是一个新兴产业，但随着电子商务的兴起和物流观念的转变，快递产业焕发了新的生命活力。浙江经济的规模和质量都位居全国前列，电子商务的发展更处于全国领先地位，为浙江快递产业的发展奠定了良好的产业基础，再加上发达的高速路网、飞机航线和水运航道，辅以浙江人独有的开拓创新动力，浙江快递产业蓬勃发展。

快递产业蒸蒸日上

浙江作为快递之乡，诞生了申通、圆通、中通、汇通、天天、韵达等众多知名快递品牌，全国80%以上民营快递企业老板是浙江人。百度网站中国十大快递公司排行分别为：顺风、EMS、圆通、申通、宅急送、韵达、中通、天天和汇通，浙江品牌占据半壁江山。近年来，在电子商务经济的推动下，浙江快递产业蒸蒸日上，发展迅猛。

快递业务增势强劲。2015年，浙江快递企业完成业务量38.3亿件，同比增长55.9%，占全国的18.5%；快递业务实现收入383.8亿元，同比增长39.9%，占全国的13.9%。快递业务收入在行业中占比继续提升，快递业务收入占行业总收入的比重为88.4%，比上年提高8.2个百分点。从业务量看，同城快递业务增长较快，全年同城快递业务量为8.0亿件，同比增长48.9%；实现业务收入47.2亿元，同比增长57.4%。异地快递业务仍然是中坚力量，全年异地快递业务量为29.8亿件，同比增长58.3%；实现业务收入244.4亿元，同比增长39.8%。

民营快递企业快速发展。快递企业中，国有、民营、外资等多种类型的企业并存，特长和优势各不相同，浙江民营企业充分发挥机制灵活、反应快速等优势，成为国内快递市场的主力军。2015年，浙江民营快递企业业务量完成36.4亿件，实现业务收入330.3亿元，各项指标稳居不同类型企业首位；国有快递企业业务量为1.8亿件，实现业务收入29.8亿元；外资快递企业业务量完成0.1亿件，实现业务收入23.7亿元。民营、国有、外资快递企业业务量市场份额分别为94.9%、4.8%和0.3%，业务收入市场份额分别为86.1%、7.7%和6.2%，与上年相比，民营快递企业市场份额持续提升。

快递区域集聚度明显提高。杭州拥有淘宝、阿里巴巴等在全球同行业中处于领先地位的电子商务平台，金华、温州和宁波等地的电商发展也越来越快，快递服务作为电子商务的“最后一公里”，支撑作用愈加突显。2015年，全省快递业务量排名前三位的城市依次是杭州、金华、温州，其快递业务量合计占全省快递业务量的比重达到68.0%。快递业务收入排名前三位的城市依次是杭州、金华、宁波，其快递业务收入合计占全省快递业务收入的比重达到68.0%。快递市场集中度持续上升。全年快递服务品牌集中度指数CR8为85.5，较上年上升1.6。

需要面对的难题

经济效益偏低。从业务量和业务收入看，2015年，广东、上海、浙江和江苏均居全国前列，但浙江平均每件快递产生的业务收入较低，经济效益不高。2015年，浙江平均单价为10元/件，较2012年下降了4.6元/件，比全国平均水平低3.4元/件，居全国各省市区之末。2015年，广东、上海和江苏的平均快递业务单价分别12.3元/件、26.6元/件和12.7元/件，均比浙江要高。随着近年浙江电子商务的快速发展，快递市场逐渐转为买方市场，淘宝卖家有较大的议价权，快递企业只有低价才能吸引客户、维持市场份额，企业间价格战愈演愈烈，经营压力不断增加。

粗放式管理问题突出。整体上，浙江快递产业仍处于粗放型野蛮发展阶段，多数企业还停留在简单货物运输状态，企业管理水平不高，物流领域专业人才缺乏。2015年，浙江快递企业管理人员和专业技术人员占全部年末从业人员总数的比例分别为9.8%和6.4%，管理人员比例略有上升，但专业技术人员比例下降较大，较2012年下降3.1个百分点，管理问题愈发显著。许多中小快递企业的从业人员主要从社会招聘，基本上没有文化要求，初中水平即可上岗，缺乏系统、正规的专业培训，专业素质明显偏低，由此带来了一系列的问题。

土地制约严重。快递企业所需的分拣中心和分拨中心建设需要平整的空旷地，但浙江本就地少人多，城市的不断扩张使得周边乡镇的土地价格快速上涨，分拣和分拨中心产生的土地经济效益不高，再加上出于城市整体规划的考虑，快递企业拿地难、用地难的问题越来越严重。由于受用地等关键因素的影响，现阶段浙江本土品牌中除天天快递总部依然位于浙江外，其他浙江诞生的知名品牌快递公司总部均迁往上海，浙江快递品牌本地化程度不断降低。

智能化程度偏低。对于快递企业而言，占地面积为30亩的分拣分拨中心的设备投入在800-1000万元之间，这些设备基本为一次性投入，而浙江的快递企业大多采用租用工厂仓库或其他工业用地的方式来搭建简易分拣、分拨中心，对设备的投入没有驱动力。许多快递企业都是采用简单的传输带人工作业模式，鲜有引入半机械化或机械化智能作业机器，快递产业智能化程度相对较低。智能化程度低导致快递人为损坏现象时有发生，分拣正确率不高，不利于建立运单查询追踪流程，包裹遗失或不能按时送货上门等情况时有发生。

用车难是快递企业普遍面临的难题。快递行业属性特殊，对车辆的需求特别大，不论是中间环节的大型车辆，还是“最后一公里”所需要的各类小型车辆，都是快递企业顺利发展所必须解决的。出于运营成本和道路管控等原因，快递企业车辆客改货现象严重，按照现行的道路交通管理法，快递企业使用的小客车无法取得交管部门颁发的货物营运证，也无法取得公安部门的道路通行证，安全、处罚等问题较为严重。一般的城市道路上没有可供快递车辆临时停靠的区域，快递车辆因为送货不得不临时违规停车，经常受交警和城管处罚。

推动产业升级发展

建立快递服务标准化体系。针对浙江快递市场发展状况，建立快递服务标准化体系，建立完善有序的市场竞争机制，引导浙江快递产业向规范化、标准化方向发展。政府职能部门要强化快递服务监管，加大执法检查力度，坚决依法查处扰乱市场经营秩序、侵犯消费者合法权益等违法违规行为。快递行业协会要搭建平台，加强快递企业自律管理，为快递企业搭建沟通政府和消费者的桥梁，积极举办快递服务洽谈会等多种形式的商务会议，鼓励快递企业之间加强联系和学习，推广先进企业的发展经验。

深入实施差异化市场策略。快递企业要深入实施差异化市场策略，抓住细分市场，拓展物流服务对象，提高服务技术含量，提供专业医疗器械类等专业性、高价值产品服务。拓展服务功能，把快递服务向前、向后延伸，提供集采购、生产、销售、售后服务为一体的全程物流服务。抓住电子商务发展的有利时机，针对电子商务服务需求的特殊性，拓展快递网络覆盖面，提供可让顾客选择产品递送方式的外包递送服务，满足不同客户需求，培养客户忠诚度。

促进快递产业升级发展。鼓励快递企业加强配送网络和信息化建设，政府相关机构可综合运用财税、金融等政策手段，重点支持骨干快递企业完善配送网络建设、提高信息技术应用水平，鼓励有实力的大型企业建立智能仓，提升自动化水平。设立快递产业发展专项基金，加大对中小快递企业技术创新扶持力度，培养打造一批管理模式直营化、企业发展信息化、生产操作标准化、生产作业机械化的浙江快递企业，实现浙江快递产业转型升级发展。

加强物流人才培养力度。要充分发挥高等院校的作用，在本科院校和高职院校、技工学校中建立不同培养目标的物流教学体系，培养适应不同岗位需要的物流人才。要抓好在职培训，充分发挥行业协会和骨干企业的作用，加强与国内外培训机构的合作，开展物流人才的培训工作。在职培训要提高针对性，对于企业高管和高级工程技术人员，主要是学习新理念、新知识和新商业模式，培训方式以“走出去”为主；对于企业一般员工培训，主要是提高岗位技能。

作者单位：杭州市疾病预防控制中心