恐袭加政变，土耳其旅游业过冬

张晓东

“作为埃及、以色列和黎巴嫩的替代选择，土耳其的旅游业长期以来是不稳定的近东和中东局势的反向受益者，”以色列海法大学的旅游业研究中心教授约尔·曼斯费尔德曾在其研究中提出这样一个观点。他认为，安全局势相对稳定的土耳其因为有着和上述国家相似的风土人情而吸引了一大批原本想要访问那些国家的游客。

然而自2010年土耳其周边各国发生政治巨变并引发战争以来，“蓝色的土耳其”也逐渐成为了游客眼中美丽但却危险的存在。据不完全统计，仅自去年7月以来的一年间，土耳其国内已经发生8起严重恐怖袭击，死亡总人数超过250人。

就在6月底伊斯坦布尔机场遭炸弹血洗后，该市连接欧亚两侧的著名博斯普鲁斯大桥又在7月中旬被试图发动政变的军人占领。整个土耳其国内局势陷入紧张状态，包括中美英在内的多国都向国民发布了针对土耳其的旅行警告。

土耳其官方数据显示，2015年第一季度至2016年4月底，土耳其旅游收入已经累计下降了50.3%;今年5月，到访土耳其的游客人数比去年同期下降了34.7%，创下22年以来的最大降幅。

土耳其南部海岸托罗斯山区

“目前来看，土耳其的旅游业完了。”该国旅游从业者泽克亚·于策表示，“接下来的6个月会发生什么我们无法预料。在这种情况下鼓励去土耳其旅游是种罪过。”

热门景点门可罗雀

访问土耳其南部海岸托罗斯山区的游客不仅能够领略到雄奇的雪山和清澈的河流，还能亲自体验当地传统的土炉烤饼工艺。在这里长大的哈亚提·塞米斯克坚持认为，这片区域才是土耳其的真正精华所在。

50岁的德籍土裔导游塞米斯克曾长期居住在德国南部城市海尔布隆。14年之前和德国妻子离婚后，他决定回到故土重新开始，干起了旅游业的行当——在土耳其，旅游业是支柱产业之一，它长期占到该国GDP的6%。在10个土耳其人中，就有一个人直接受雇于旅游业。在托罗斯山区，游客更是当地人的衣食父母。

在完成基本的导游资格考核后，他说服自己的老板买下一辆全新的50座大巴，开始在这一区域载客运营。这辆大巴一侧喷涂上了瀑布，另一侧则是山丘。塞米斯克领航的“托罗斯快线”一度成为当地一道亮丽的风景。

塞米斯克回忆，生意好的时候那是真的忙不过来，车队规模也一直在扩张。“但现在基本上每周（土耳其）都有炸弹爆炸，游客也不敢来了。”坐在海边石榴树下的塞米斯克忧心忡忡，在海滩附近的很多酒店和餐厅都因为生意不好关门了。“上次载客进山都是三周之前了，”他说再这么持续下去公司就得破产。

产业专家预计，今年以来的旅游业萧条会造成70亿美元的损失。一些企业手上的现金流最多只能撑上半年，好的也只能撑一年。在这之后，大约30%到40%的酒店和餐厅都得被迫结业，而损失的工作岗位则数以千计。

圣索菲亚教堂

欧洲一家经营土耳其路线的旅游机构负责人纳得达·颇帕瓦表示，2016年整个行业的营业数字都将会“很难看”。“就好像突尼斯那样，一次恐袭可能不会造成太大的伤害，但像这样连环的袭击再加上政变，行业自己都会失去信心。”她分析称，欧洲的巴黎和布鲁塞尔比起土耳其就更容易恢复，一是本身距离客源地近，二是知名度也更高。

在最大城市伊斯坦布尔的几个主要景点附近，游客数量相比往年暑期少了许多。法新社记者7月初走访发现，苏丹艾哈迈德广场周边的餐厅门可罗雀，预订本地五星级酒店房间的报价也比以往低不少。从前暑期，圣索菲亚教堂门口总有慕名前来的游客排起“长龙”，现在却不必排队便能直接进入教堂观赏。

政变之后，伊斯坦布尔的人气更是急跌，当地政府为了提振旅游业，唯有祭出景点门票和公共交通全免的“大招”。不过根据当地一些华人旅行社的反馈，这些优惠措施在土国内近乎戏剧性的局势变动面前显得过于杯水车薪。

来自迪拜的阿米拉·吉哈布几个月前就订下了一款土耳其度假产品。尽管今年以来经常传来土耳其恐袭的新闻，但吉哈布还是试图说服自己“那是小概率事件”。然而就在她准备前往伊斯坦布尔的两天前，土耳其军人发动了政变。她开始感到现阶段去土耳其并不是一个明智的选择，于是犹豫再三后退了票。“似乎这些事情都在对你暗示说‘不要去，我想还是算了吧，不想去玩还要担惊受怕的。”

民航业受拖累

作为游客进出土耳其的主要中转站，伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场最近一个多月成为该国局势动荡的风暴中心之一。6月28日发生在这里的连环爆炸导致超过50人遇难，而之后的政变又让机场再度陷入瘫痪状态。

尽管土耳其当局在政变平息后试图尽快恢复航空业的正常运作，但大部分国家的航空公司都对此心存疑虑——不少飞往伊斯坦布尔的国际航班在恐袭后就宣告暂时停飞，不想还没来得及复航又遭遇了政变。

7月19日，美国联邦航空管理局最终宣布解除了对土耳其的临时航空禁令。民航业分析师布雷特·施耐德却认为，这纸禁令的后续效应才刚刚开始。施耐德认为，伊斯坦布尔这个欧亚航空枢纽出了故障对全球航空业而言都不是好事，对以阿塔图尔克国际机场为总部枢纽的土耳其航空公司（Turkish Airlines）更是休克式的打击。

同其邻近的一些海湾国家相似，位居欧亚非三块大陆中央的土耳其也有着成为全球航空霸主的愿景，而土耳其航空和阿塔图尔克机场则是实现这一愿景的主要引擎。

过去十多年里，土耳其航空实现了惊人的增长，每天从伊斯坦布尔出发的航班可以抵达全球150多座城市。该公司时任总裁特梅尔·柯迪尔曾在2012年时定下“建设全球最大航空网络”的十年目标，旨在挑战阿联酋航空等海湾航空公司的超级中转承运人地位。

然而最近的一系列事件却让这个目标的实现变得艰难起来。Skift新闻网分析称，土航以及伊斯坦布尔机场主要经营的是欧亚非之间的中转客流，而这个目标市场最大的特点就是竞争激烈且可替代性高。“不光是虎视眈眈、实力雄厚的海湾国家航空公司，区域内诸如阿塞拜疆航空等一连串后起之秀也都想分一杯羹。”

另一方面，政变后政府对土耳其航空内部的“清洗”让情况变得更糟——作为土耳其的国家航空公司，土政府拥有该公司的近半股份。彭博社和《商业内幕》等媒体报道称，自政变之后，土航已经开除了211名“态度和行为与国家利益相违背的员工”。其发言人表示终止与这些员工的合同是因为他们对“政变组织方态度暧昧”。这200多名员工中甚至包括其首席财务官柯斯坤·卡里克。

土耳其民航业何时能恢复正常取决于该国国内形势何时能稳定下来，目前土航执飞的多条航线给出了极大折扣，无法预判这些低价机票能否吸引旅客回到伊斯坦布尔。纽约的航空业分析师罗伯特·曼恩对土航的未来表示乐观：“全球新闻更新那么快，人的记忆力也没有那么强。”

俄游客能否雪中送炭

7月9日，一架载有一百多位俄罗斯游客的客机平稳降落在了土耳其地中海沿岸安塔利亚地区的一座机场——这是自去年11月土俄陷入外交僵局之后，首次有俄团队游客前往土耳其度假。

不久之前，土耳其总统埃尔多安主动致信普京，就去年土军方击落俄罗斯战机事件道歉，同时表达了实现两国关系正常化的愿望。普京随即签署命令，责成俄政府逐步取消对土耳其的制裁措施。此后改善土俄关系的实质性举措频繁出台，其中最重要一条就是解除了对土耳其的团队旅游禁令。

俄罗斯是土耳其旅游业不容忽视的重要市场。2010年的数据显示，俄罗斯是仅次于德国的土耳其第二大客源国。在两国外交危机爆发后，俄罗斯前往土耳其的游客数量急剧下降：土官方今年5月数据显示，访土俄罗斯游客同比去年减少91.82%。

另外一方面，土耳其独特的亚欧碰撞文化及其得天独厚的自然风光也使得它成为不少俄罗斯人出游的首选。“旅游评论”网站评选的一份“俄罗斯游客最爱的五大目的地”中，土耳其高居榜首。它写到：“完善的基础设施建设、不是特别遥远的距离以及可负担的旅游支出让俄罗斯游客对土耳其流连忘返。”

俄媒分析称，一旦永久失去俄罗斯这个每年400多万人口的旅游市场，土耳其经济将遭受重创，潜在损失可能高达80亿美元。正因为如此，土耳其政府在内外交困中主动向俄罗斯伸出了橄榄枝。

土耳其官方人士在接受伊朗媒体采访时透露，土耳其政府在7月政变中提早接到了俄罗斯情报部门的警报，并称“倘若没有得到俄方的情报，不知道政变结果会是怎样”。因此外界认为土俄关系还将进一步升温，而旅游业将会是受益产业之一。

值得注意的是，伊朗也成为了土耳其旅游的新兴市场。数据显示，按国别区分的游客来源中，伊朗竟然成为为数不多逆势上涨的游客来源国——比起去年同期，土耳其官方宣布录得了将近5个百分点的增长。

“在伊朗人看来，土耳其已经算非常安全的地方了，”一位接受《纽约时报》采访的土耳其旅游业者表示，外界不应该过度渲染土耳其的安全局势。他说：“土耳其毕竟不是叙利亚，它没有爆发战争。恐怖主义在全球横行，不能通过放弃旅行的方式来向它妥协。”