芝麻？西瓜？

文/马宁



芝麻？西瓜？

文/马宁

1月底的一天早晨，微信朋友圈被东风英菲尼迪总经理戴雷已经递交辞职书的消息刷屏。时至今日，已经可以确定的是，这位德国人的下一个东家是有互联网背景的汽车公司——和谐富腾互联网加智能电动汽车公司。早在前英菲尼迪中国区总经理吕征宇加盟乐视超级汽车项目后，《产品可靠性报告》记者曾就这一现象与一位资深汽车媒体人有过讨论，他认为那些投身互联网造车的汽车大佬们，目前来看是“捡了芝麻，丢了西瓜。”

从口水仗到抢人大战

2016年刚刚过去两个多月，已经有戴雷和宝马i8项目总监毕福康两位传统汽车高管投身互联网造车。而据媒体统计，近两年已经有12位来自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等跨国品牌车企的高管转投包括蔚来汽车、乐视汽车、和谐富腾等在内的互联网造车公司。

一方面是互联网汽车企业频频将橄榄枝投向传统汽车行业，另一方面，则是苹果公司汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基在为苹果工作了16年后，决定离开，而据国外媒体报道，他的下一站将会是传统汽车企业。

高管们提出辞职后，传统汽车企业随即宣布了接替人选，至少也可以让原副总暂时主持工作；但据国外媒体报道，苹果的汽车项目则在找到新的项目负责人之前，停止了相关技术人员招聘，而且媒体认为，这样严重的内部问题肯定会造成项目延期，并导致苹果汽车产品不能在2019～2020年亮相。

事实上，即便苹果汽车项．０ 目挖人甚至已经成为压死一个美国摩托车企业最后的稻草，传统汽车企业也不认为它会造成多少威胁，至少不会是iPhone颠覆诺基亚的程度。

正如奔驰首席执行官D i e t e r Zetsche所说：“如果有传闻说奔驰打算开发智能手机，那么苹果公司也不会失眠，反过来也同样适用。

2016月1月29日，和谐富腾互联网加智能电动汽车公司宣布旗下“互联网+智能电动汽车”企业负责人。原宝马i8项目毕福康将担任该企业首席执行官（左）；原东风英菲尼迪总经理戴雷将担任首席运营官（右）

彼之芝麻 吾之西瓜

古语说，彼之毒药，吾之蜜糖，一样的东西对不同的人来说价值不同。

不可否认的是，加盟互联网汽车企业对跳槽的高管们拥有更耀眼的履历没有多大帮助，而且就目前绝对大多数消费者的购车首选来说，纯电动车依然不敌传统燃料汽车，新加入的高管们在量产车上市前，更多地是为互联网公司站台做背书，并在各种场合以传统汽车人的身份阐述互联网汽车的可行性和发展潜力。

但是，高管们跳槽一定是多种因素作用的结果。以戴雷为例，虽然英菲尼迪在中国市场上的销量实现了增长，但整体体量依然不大，加之合资企业间的话语权问题，恐怕提升空间正在变窄。如果离开东风英菲尼迪，转投其他豪华品牌，一线的BBA不会给戴雷独挡一面的位置，二线的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯目前的人员都相对比较稳定，可能也不会给戴雷太多的施展空间。而就在戴雷公布辞职消息后3天，和谐富腾宣布，戴雷将出任公司首席运营官。

从近两年跳槽的车企高管的履历看，多数是做销售和市场的高手。对于他们来说，加盟互联网汽车公司需要面临的另一个问题是“巧妇难为无米之炊”，不知道面对着那些还只存在于PPT上的车，他们那些做营销的经验该如何变通。不过，总要有吃螃蟹的人，从这个角度看，那些前仆后继的互联网汽车加盟者勇气可嘉，如果能守得云开见月明，他们收获了互联网汽车的红利，或许会重新定义“芝麻”和“西瓜”。