心系蔚蓝

文/马一凡 图/李响



心系蔚蓝

文/马一凡 图/李响

试驾2015款雷克萨斯NX300h

随着雾霾的加重，新能源车型的关注度也越来越高。而混合动力车型既节能减排，又不必为配套设施而烦恼，可谓一举两得。此次我们试驾的雷克萨斯NX300h全驱锋芒版，不仅拥有技术领先的混合动力系统，犀利的外观、精致豪华的内饰及丰富的配置也都让人怦然心动

外观 很是前卫

与近年来兴起的套娃理念不同，虽然雷克萨斯同样采用家族脸谱设计，但每一款车型都个性十足。得益于“Inner Bullet”前卫的设计理念，虽然NX300h上市已有些时日，但小编依旧很难相信这是一台量产车。究其原因，是它和之前发布的LF-NX概念车太过相像所致。

雷克萨斯NX300h的前脸给人以破膛之势，引擎盖上锐利的棱线延伸至纺锤形进气格栅，虽四辐式设计略显低调，但在银色镀铬饰条的勾勒下更具艺术气息。中间隐约带有蓝色光晕的厂徽，也表明了它动力系统的与众不同。

雷克萨斯NX300h车身尺寸与常规汽油版车型无二，侧面线条丰富而不嘈杂，每一处的刻画都恰到好处。在这一级别的车型中，无钥匙进入功能早已司空见惯，不过， 雷克萨斯的设计师历时三年打造出的全球首个无可视锁眼水平外拉式门把手，依然是点睛之笔。

车尾线条带有强烈的汇聚感，与前脸纺锤造型不谋而合。黑色外壳包裹的尾灯十分独特，在营造出立体感的同时还不忘在内侧增添一个小LED光源，即便是夜间也很难察觉尾门的缝隙。

该车配备的普利司通DUELERH/L33系列225/60R18型号轮胎，是专为城市SUV车型打造的偏向舒适与静音的产品，较高的扁平比对过滤路面颠簸功不可没。

内饰 品质如一

雷克萨斯NX300h的内饰与外观相仿，造型大胆前卫，中控台层次鲜明，用料也相当厚道，仪表台上方和副驾驶一侧分别附有皮革与乌木饰板，车内豪华气息凸显。 三辐式多功能方向盘做工精湛，表面真皮触感细腻，握感体验近乎完美。

黑底白字搭配的仪表盘显示清晰，左侧转速表在不同模式下显示的内容也不相同，而中间的彩色显示屏，能够反馈多媒体及动力系统工作状态。

方向盘两侧分别带有预碰撞安全、车道偏离系统及方向盘加热等功能键，而一旁的后排座椅折叠功能按键显得非常贴心。雷克萨斯NX300h还带有HUD抬头显示功能，避免因驾驶员分心而带来的安全隐患。

中控区分为两部分，上方的7英寸液晶屏显示效果非常细腻，可通过TouchPad触控式多媒体控制系统对各项功能进行操作。

镶嵌于空调控制区的石英钟是雷克萨斯家族传统，豪华感瞬间爆棚。座椅加热功能在豪华品牌车型中早已司空见惯，不过座椅通风功能则为它锦上添花。

阅读灯后方为久负盛名的“G-BOOK”功能键，其中包括紧急救援、防盗追踪及道路救援等功能，并支持网络地图接收，可称的上是驾驶员的左膀右臂。

性能 不骄不躁

雷克萨斯NX300h全驱锋芒版采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统，其中包括2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、电动机及发电机，在行车过程中四部分协同工作，为驾驶员带来稳定线性的驾驶体验。低速状态下为纯电驱动，油门响应非常灵敏。40km/h左右时伴随着短暂的震动，阿特金森循环发动机开始工作，不过并非由汽油机完全接替。随着转速攀升，提速感循序渐进，动力均匀地释放。

抓住四下无车的机会，小编将驾驶模式旋钮调至“SPORT”，深踩油门转速表指针快速逼近红线区，蓄电池将储存的能量传递至电动机，与发动机一同进行全力加速，推背感非常明显，但与114kW/5700rpm的最大功率有些出入，实际体验中小编认为百位上的数字至少应该是“2”，想必105kW的前电机功率起到了决定性作用。

雷克萨斯NX300h采用的是雷克萨斯家族中混合动力车型常用的E-CVT变速箱。在加速过程中E-CVT很是从容，收油时转速回落也仅在一瞬之间，对燃油经济性贡献颇多。需要特别指出的是，在这一系列的操作过程中，E-CVT变速箱让驾乘者感觉一气呵成。

虽然采用适时四驱，但前后并没有传动轴连接，后轮全部由后部电机驱动，这套四驱系统更多的作用在于提升行车稳定性。电动助力转向系统在低速时较为轻盈，精准的指向性便于车辆穿梭于密集的车流中。

空间 可圈可点

空间方面，雷克萨斯NX300h的表现同样可圈可点。身高180cm的体验者前排头部空间为四指。后排得益于向内凹陷的车顶饰板，体验者头部距车顶仍有三指的余量，腿部距前排超过两拳，乘坐舒适性值得称道。不仅如此，座椅靠背还可进行电动无级调节，以适应不同坐姿。后排地板凸起微乎其微，使得中间乘客也拥有可观的腿部活动空间。

储物能力上雷克萨斯NX300h也不甘示弱，门板储物格前部足够容纳两瓶矿泉水，后方狭长的区域内也可放入手机等随身物品。挡把后方的杯架，在内部限位装置帮助下能够兼容多种尺寸的饮料瓶，设计十分巧妙。手套箱内部造型规整，竖直放入容积为600ml的水瓶后，不影响其正常开启。

中央扶手箱采用分层设计，将盖板开启后为无线充电装置，在同级车型中实属罕见。后备箱常态容积为500L，将后排座椅按4∶6比例分离放倒后，最大容积可扩充至920L，且地板平整度较高，放入大件物品十分便利。

安全 科技至上

雷克萨斯NX300h装备有包括头部气帘和前侧气囊在内的多个安全气囊，此外，还带有近年来才逐渐盛行的膝部安全气囊，对驾乘人员的保障更为全面。全景监视器通过分布在车身四周的多个摄像头，将周围景象清晰反馈至显示器，即便是辗转于狭小空间内，也能够避免剐蹭发生，并能够通过随动指引线进行精确控制。

预碰撞安全系统则利用前传感器探测前方信息，提醒驾驶者来避免碰撞，若系统判断碰撞发生的可能性较大时，将自动对车辆施加制动力，减少撞击发生几率。该车的并线辅助功能在察觉到后视镜盲区有车辆进入时，可通过指示灯提示驾驶者注意后方车辆。而倒车侧后方盲点警示系统RCTA作用更加强大，在倒车时侦测到侧向有车辆驶入的情况下，车内会发出提示音告知驾驶员。

总结

近年来雷克萨斯旗下产品外观造型时尚前卫，这点在雷克萨斯NX300h全驱锋芒版上体现的淋漓尽致，酷似离弦之箭般的分体大灯采用LED光源，在同级中并不常见，带有蓝色光晕的厂徽，则展现出它心系环保的一面，而它高效混合动力系统不仅具有较强驾驶乐趣，在降低燃油消耗方面亦卓有贡献，此外，完备全面的安全配置也是不错的加分项，总之，中型SUV市场是再添悍将。