我国自行车出口探索转型路线

2016-08-13国际商报

中国自行车 2016年7期

我国自行车出口探索转型路线

2015年自行车产业出口贸易略有下降，自行车及零部件出口额为60.7亿美元，同比下降2.4%；自行车及零部件进口额为6.3亿美元，同比下降10.1%。

我国自行车出口额小幅下降

海关数据显示，2015年自行车产业出口贸易稍微下降，出口额60.7亿美元，同比下降2.4%。

整车出口仍以中低端产品为主，较高端竞技类赛车出口明显提升，但出口价格相对较低。2015年，其他未列名自行车出口18.1亿美元，占比29.8%，出口占比增长3%；山地自行车出口8.2亿美元，占比13.6%，同比下降7.6%；竞赛型自行车出口7 070万美元，同比增长38.8%；其他越野自行车出口1 627万美元，同比增长13.5%。海关数据显示，我国自行车产业出口仍以中低端产品为主，而且价格偏低，企业利润不高。但是观察2014年和2015年数据可以看出，中高端的竞赛型、越野型自行车出口额稳步增长，预示着产业更新升级是发展的必然趋势。

我国是世界自行车生产、消费和出口大国，是世界上自行车出口量最大的国家，国内消费量也居世界第一位。

我国自行车出口仍以亚洲为主。亚洲是我国自行车出口的最大市场，出口额为28.9亿美元，市场份额达47.6%，在经济形势不利的情况下，仍保持原有出口额不变，略微下降仅0.1%。数据显示，我国2015年自行车出口市场结构无明显变化。

美日两国仍是我国自行车出口的重要市场，但其他新兴市场也存在机遇。从我国自行车出口国家数据来看，出口美国金额为10.2亿美元，占全球的16.9%，同比下降3.8%，美国依旧是我国自行车出口第一大国。而出口日本7.1亿美元，占全球的11.7%，同比下降8.5%。我国对俄罗斯联邦等地区市场出口额出现明显下降，出口俄罗斯联邦为1.8亿美元，同比下降了23.2%。

欧盟市场出口明显增长，但欧盟仍不是我国自行车出口的主要市场。2015年，我国自行车出口欧盟8 940万美元，同比增长19.4%，出口价格明显提升。这一方面可以说明我国自行车产品附加值有所提升，另一方面也不难看出欧盟对我国自行车产业的价格限制，故虽然欧盟市场形势有所复苏，但我国自行车产品仍无法占领欧盟市场。

我国周边国家市场可作为重点开拓对象。我国自行车出口国家中，韩国、泰国、菲律宾、越南位列前排，虽然出口金额和数量不可以和美日相提并论，但是出口额增长速度惊人，出口额同比分别增长6.6%、52.5%、29.2%和168.5%。

从这4个颇具代表性的国家来看，我国大陆自行车产业可以依托国际知名自行车龙头企业最多的台湾省为基础，开拓周边国家市场，同时稳固日本、韩国等邻国市场以及东南亚的新兴市场。

自行车行业发展困难重重

我国自行车行业受欧盟反倾销影响大，许多企业因本身产品档次或质量问题，短期内无法进入欧盟这个全球第2大自行车消费市场。

我国自行车企业专利与知识产权维权困难，由于研发成本较高，周边小企业通过仿制和侵权获得价格优势，以不正当竞争的手段抢夺一些准入门槛较低的市场。

我国自行车出口产品缺乏自主品牌，以中低档产品为主或是贴牌生产，生产方式以OEM为主，主要是以价格优势占据国际市场。产品技术含量低、技术创新投入不足，致使我国自行车行业利润空间小、缺乏核心竞争力，多数企业只能以价格和数量优势扩张制胜。这不仅影响了自身利润收益和创新研发，也导致国际贸易纠纷的频频发生，将我国自行车产业推向世界竞争市场的风口浪尖，成为其他国家同行业围攻的对象。

我国自行车产品制造成本不断提高，区域劳动力成本持续上升，尤其是技术工人的流动，再有生产成本、原材料、物流与运输费用等各种成本的提高，导致企业制造成本不断增加，中低端产品逐渐失去竞争优势。

我国自行车行业开拓新兴市场非一时之功，不会收到立竿见影的效果。从海关数据来看，我国自行车出口市场以美日为主，欧盟市场难以开拓，这样的局面在接下来的很长一段时间内难以改变。虽然有许多新兴市场有所复苏，但是从订单数量、产品技术水平以及出口金额来看，都不能起到决定性的作用。而且大多数企业对于东南亚、非洲等地区的投资心存忌惮，困难重重。