“第二次巡航竟然来得这么快”

南方周末特约撰稿 章节 南方周末实习生 庄俊朗

两次南海巡航，中国空军均强调飞抵黄岩岛附近空域，这与菲律宾发起的所谓“南海仲裁”有关，飞抵黄岩岛也亮明了态度：中国军队有能力对南海实现有效管控。

“轰-6K巡航黄岩岛说明中国空军的远程覆盖能力又上升到了一个新的高度，未来其南海巡航不会仅针对黄岩岛，该地区所有中国主权范围内的岛礁都将是它的巡航目标。”

南方周末特约撰稿 章节

南方周末实习生 庄俊朗

“中国空军组织轰-6K、苏-30等多型战机飞赴南海，对南沙岛礁和黄岩岛附近空域实施战斗巡航，推动海上方向实战化训练深入发展，提升应对各种安全威胁的实战能力。”2016年8月6日，中国空军新闻发言人申进科大校对外发布了上述信息。

值得注意的是，中国空军这次赴南海战斗巡航，距离上一次仅仅过去二十多天。7月18日，申进科大校宣布，中国空军多型战机赴南海开展战斗巡航，他还表示，中国空军类似的巡航将实现常态化。令外界意外的是，第二次战斗巡航竟然来得这么快。

中国空军罕见地两次组织多机种、大机群飞赴南海上空战斗巡航，不仅体现中国空军作战能力的提升，更展现出空军巡航南海的“新常态”。

一个月最多一到两次

8月，中国捕鱼期开始，中国海警等公务船只已在南海海域开展护渔、巡航执法等活动，就在这一关键时期，中国空军再次爆出消息——8月6日，空军多型战机赴南海黄岩岛等岛礁附近空域实施战斗巡航，此次行动被外界理解为“空中护渔”行动，更让外界理解了什么是“常态化进行”。

据申进科介绍，中国空军组织轰炸机、歼击机、预警机、侦察机和空中加油机等多型飞机，从多个机场起飞，此次南海战巡任务，构建起了海上制空、突防突击和支援保障力量为一体的作战体系。

而在7月15日，中国空军在其官方微博上“空军发布”公布了空军某部轰-6K战略轰炸机巡航黄岩岛上空的照片，这被认为是针对7月12日公布的所谓“国际仲裁庭”仲裁结果的回应。

对于各种不同的解读，新闻发言人申进科大校表态，“根据有效履行空军使命任务的需要，空军航空兵赴南海战斗巡航，将继续常态化进行。”

国防部新闻发言人杨宇军回应南海巡航时强调，“中国对南海诸岛及其附近海域拥有主权。中国军队舰机在南海相关海空域进行常态化战备巡逻，是维护国家主权安全和海洋权益的需要。”这为今后的战斗巡航留下了值得联想的注脚。

“轰-6K巡航黄岩岛附近空域说明中国空军的远程覆盖能力又上升到了一个新的高度，未来其南海巡航不会仅针对黄岩岛，该地区所有中国主权范围内的岛礁都将是它的巡航目标。”军事专家杜文龙在接受央视采访时说。

综观这两次南海巡航，几乎囊括了中国空军现有的所有主力机种。在远离大陆的海上空域，组织大规模多机种的海上巡逻，也是一种能力的提升。

从空军官方微信公众号公布的图片看，7月份的战斗巡航中的歼击机有歼-11战斗机的参与。作为一款双发重型制空战斗机，歼-11具有航程远、作战半径大、滞空时间长的特点，非常适合为轰-6K战机在南海航行实施护航。而对于远离陆地机场的空中战斗群来说，侦察机、空中加油机这样的特种作战飞机，重要性比起作战飞机毫不逊色。比如侦察机，不但是空中的“千里眼”和“顺风耳”，也可以担当“传声筒”与“干扰仪”。而空中加油机，可以使具备受油能力的战斗机航程得到大幅提升。需要说明的是，7月份参与巡航的歼-11并没有空中受油的功能，因此，那次巡航的空中战斗群，显然还有未公开的其他歼击机机型，极有可能是大家比较熟悉的歼-10。另外，如此大规模的空中行动，肯定也少不了预警机的前出指挥控制。

而8月份的空中巡航，战斗机则换成了双座的、具备空中加油能力的苏-30MKK，预警机则是空警-200。放眼整个南海区域，几乎没有一个国家的空军能够集中组织如此全面、数量如此之大的机群作战。苏-30的两次空中加油，被外界普遍认为这“将最大限度发挥出中国空军苏-30MKK和轰-6K的作战性能”。

两次战斗巡逻中出动了大批轰-6K飞机，证明我方轰-6K羽翼已丰，完全可以担负起海上突击的任务。

“双保险”： 空军的“远”与 战略打击的“强”

中国空军进行战斗巡航，“体现出我们在南海维护主权方面，既有决心，也有能力、有手段、有方法。”空军军事专家王明志说。

王明志认为，赴南海战斗巡航在四个方面有明显飞跃：第一，以前在大型飞机的使用中，主要是侦察机，现在拓展到使用像轰-6K这样的机型，力度上明显提升；第二，由原来主要使用单一机型或者少数几种机型发展到现在使用轰炸机、歼击机、预警机、加油机、侦察机等机型，构成一个完整体系来执行任务；第三，以前我们是在局部区域进行巡航，现在拓展到热点区域以及主权范围内的广阔区域执行任务，活动范围大幅拓展，对于维护南海主权权益起到重要作用；第四，以前只是在某一时间段进行巡航，现在拓展到一个常态化程度。

有分析认为，目前，在南海区域，还没有一个国家具备这样的装备和组织能力，中国空军的这一举动，对那些欲在南海生事的国家，无疑具有强烈的震慑作用。

“中国空军战略转型正处在由量变积累到质变跨越的关键时期，主建不能忘战。”8月8日，中国空军官方微信公众号“空军发布”中，传递一个重要信息和一个新表述。

实际上，申进科在之前的新闻发布中，多次提到“主建不能忘战”。如何不能忘战，实际上就是要以实战化的标准组织训练。

空军实现在南海的常态化巡航，表明其多机种、大机群协同作战水平得到提高。“其间，中国空军苏-30战机两次海上空中加油。”空军发布的新闻通稿中这样描述。同时发布了一架苏-30接受空中加油的照片。

这意味着飞机的航程或者作战半径大大增加，苏-30系列战斗机经过一次空中加油最大航程便可达到5400公里，如果不进行空中加油，其航程约为4000公里。苏-30的最大载弹量可达8吨，但是如果以最大载弹量起飞，就无法满油起飞，其作战半径就会锐减。而有了加油机，则可以让战斗机满载起飞，然后在空中进行加油，满足其航程需要。

专家认为，此次苏-30在南海上空进行两次空中加油释放了两层信号：一是经过一年的磨合，中国空军的苏-30部队已经熟练掌握了空中加油技术，这种课目已经融入了正常的战备巡航。第二层信号则是，此次南海巡航，可能是迄今为止最远的一次。

黄岩岛之后下一个目标在哪

值得关注的是，这两次南海巡航，空军均强调飞抵黄岩岛，这首先与菲律宾发起的非法“国际仲裁”有关，飞抵黄岩岛亮明了中国空军的态度：中方有能力对该岛实现有效控制。

据估计，轰-6K航程达8000公里，滞空时间可达10小时，作战半径应该在3500公里以上，轰-6K显然有更广阔的空间。但是整个空中作战体系能够延伸的距离取决于短板的长度——实际上也就是护航战斗机的作战半径。

黄岩岛基本上处于从大陆机场起飞的歼-11战斗机作战半径的顶端，而随着苏-30空中加油问题的解决，在苏-30的护航下，轰-6K、预警机以及高新机可以飞向更南端的南沙岛礁上空。

据了解，苏-30进行一次空中加油航程可达5400公里，两次空中加油航程则接近7000公里，即便留有空战时间，其作战半径也将超过3000公里。这意味着今后轰-6K可以在苏-30空中保护下深入南海纵深。

另外，轰-6K自身的强大电子战能力，加上电子侦察机、空警系列预警机，足以应对可能的空中突发情况。

“轰-6K不止‘偏爱黄岩岛，其他中国主权范围内的岛礁都是它的巡航目标。”杜文龙说，今后这种常态化的巡航可能朝以下几个发展方向：经常来、无死角、实战化。

届时，其威慑力将上升一个台阶。