混凝土预制块在变电站道路建设中的应用

2016-08-10逯云芳洪波田静静张龙骧

大科技 2016年30期

关键词：块体垫层结构设计

逯云芳洪波田静静张龙骧

（1.安徽涉外经济职业学院安徽合肥2306012.中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司安徽合肥230601）

混凝土预制块在变电站道路建设中的应用

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（1.安徽涉外经济职业学院安徽合肥2306012.中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司安徽合肥230601）

本文总结了国内外路面技术最新进展及实践方面的研究成果，并对变电站道路设计提出合理化建议。结果表明小尺寸混凝土预制块路面不仅能够保证路面平整、舒适，满足车辆安全、快速的通行，还能要求路面环保、美观、施工及养护维修便捷、施工对环境影响小、可循环利用等。因此，混凝土预制块在未来变电站道路建设中具有极为广阔的应用前景。

混凝土预制块；变电站道路；施工便捷；节能环保

引言

目前，我国变电站道路多采用水泥路面或沥青路面，二者在设计和施工方面均有较为成熟的理论和经验。随着社会经济不断发展，人们对路面提出了更多、更高的要求，如路面环保、美观、施工及养护维修便捷、施工对环境影响小、可循环利用等。因此，如何找到一种新型的道路施工材料和施工工艺是我们当前亟待解决的问题。

1 混凝土预制块路面简介

混凝土预制块路面是由单个小尺寸预制块铺筑在砂垫层上形成的一种特殊路面结构，其破坏模式及力学行为与水泥、沥青路面有着很大的不同，以致在道路结构的设计、施工及养护维修方面存在不小差异。预制块路面施工灵活，目前来说，施工过程可采用人工或小型机械，受天气影响小，噪音污染小；预制块路面通常采用可以拆卸的块体，因此可以反复利用，节能环保。预制块路面对原材料要求不高，便于就地取材，工程成本及环境的压力小。因此，预制块路面是一种既经济又环保的道路结构型式。

2 混凝土预制块路面的发展史

2.1 国外的研究现状

国外研究人员近年来对混凝土预制块路面的研究侧重于混凝土预制块路面的路用性能和适用领域。包括预制块本身的材料、色彩和形状，含一些功能性预制块的研究与开发。对于预制块路面结构的承载力特性、结构设计方法以及施工工艺研究相对以往有所减少。而目前，针对预制块路面的结构设计，还是通过经验法来选择块体的厚度、平面尺寸和块体强度。

2.2 国内的研究现状

国内针对预制块道路的研究不多，目前来说主要的研究方式为：针对特定场地混凝土预制块路面的承载特性和结构设计方法进行了试验研究，再采用有限元软件方法建立了预制块路面的力学模型，进而对块体连接表面位移、结构层内的应力应变进行了计算。对于预制块路面承受重复荷载作用的力学行为、永久变形特性，以及用于公路行车道的路面结构设计方法尚需做进一步深入的研究。

2.3 预制块道路工程实践

虽然国内针对混凝土预制块路面的研究相对较少，但我国的预制块路面的工程实践和应用正在不断进步，人行道、公园和小区等采用预制块路面，有瓷砖、砖块、混凝土砌块等。我国针对不同领域的实践而制定了相应规范，如《混凝土路面砖》（JC446-2001）和《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）。

3 变电站预制块道路设计

变电站道路是变电站土建工程中的重要组成部分，其施工进度、建设工期、道路质量影响着整个变电站的大件设备和建筑材料的运输。一般来说，变电站的站内外道路面积不大，需要满足大件运输的要求，变电站道路施工对建设工期的影响，主要是道路施工的养护期限制通行。因此，新型道路设计应满足即铺即用、方便维修的条件，可以冬季施工，避免传统路面裂缝问题。

针对特定变电站的地形、地貌、气候、交通、材料等因素的影响，提出了路面结构设计的基本思路，如图1。

变电站道路主干道预制块路面典型结构为180mm预制块体+25mm1：3干性水泥砂浆垫层+土工布反滤层+150mm空隙混凝土稳定层（排水层）+基层（顶面设2%横坡）+路基。进站道路预制块与相连省道之间侧面结合处采用热沥青封闭。其中，预制块两侧设置开启孔，便于破损时更换，路面高于地面100mm，路面从中心向两侧2%找坡。图2为典型道路结构示意图。